es kann einfach nicht sein...
jetzt ist das problem wieder da, hatte damals das gleiche problem. grrrr
leerlauf im arsch schwankungen zwischen 500 und 300 umdrehungen aber nur ab und zu.dann regelt er wieder hoch...
bei der fahrt hat er ab und zu beim beschleunigen kein gas mehr angenommen eventuell mal ein knall von sich gegeben.
wenn man dann das gaspedal durchdrückt rappelt er sich nach 2-5 sekunden wieder auf und läuft wieder top.
verhext?!
was kanndas sein...
hab regler wieder sauber gemacht, kerzen sauber gemacht, gummischlauch nach dem luftmenegenmesser angegeuckt spröde stellen mit sikaflex abgeklebt.
was kanns noch sein zündspulen,kabel? luftmenegenmesser würd ich ausschließen, da das problem ja nur jede 10-20 km 1 mal auftritt.
allerdings muss ich sagen das ich vorher motorwäsche gemacht habe wo könnte wasser reingekommen sein wie behebe ich den fehler...
man man man
damals hab ich den leerlaufregler saubergemacht da war es weg aber der kann ja nix mit den aussetzern in wärend der fahrt zu tun haben oder doch!?
____________________________
illegal ist nur wenn man erwischt wird :)
jetzt ist das problem wieder da, hatte damals das gleiche problem. grrrr
leerlauf im arsch schwankungen zwischen 500 und 300 umdrehungen aber nur ab und zu.dann regelt er wieder hoch...
bei der fahrt hat er ab und zu beim beschleunigen kein gas mehr angenommen eventuell mal ein knall von sich gegeben.
wenn man dann das gaspedal durchdrückt rappelt er sich nach 2-5 sekunden wieder auf und läuft wieder top.
verhext?!
was kanndas sein...
hab regler wieder sauber gemacht, kerzen sauber gemacht, gummischlauch nach dem luftmenegenmesser angegeuckt spröde stellen mit sikaflex abgeklebt.
was kanns noch sein zündspulen,kabel? luftmenegenmesser würd ich ausschließen, da das problem ja nur jede 10-20 km 1 mal auftritt.
allerdings muss ich sagen das ich vorher motorwäsche gemacht habe wo könnte wasser reingekommen sein wie behebe ich den fehler...
man man man
damals hab ich den leerlaufregler saubergemacht da war es weg aber der kann ja nix mit den aussetzern in wärend der fahrt zu tun haben oder doch!?
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illegal ist nur wenn man erwischt wird :)
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo kolbenquaeler,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "stottern ab und zu keine gasannahme drehzal im ..."!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "stottern ab und zu keine gasannahme drehzal im ..."!
Gruß
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Schau mal ob an dein DME Steuergerät Wasser ran gekommen ist.
Das Steuergerät sitzt hinter deiner Batterie Richtung Innenraum rein.
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Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 10 Monaten
Hallo,
hatte mal das gleiche Problem!
Durch Austausch der Lambdasonde war wieder alles in Ordnung!
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hatte mal das gleiche Problem!
Durch Austausch der Lambdasonde war wieder alles in Ordnung!
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also bei mir lag es letztendlich an dem lamdasondenstecker der war mit wasser versifft.
:)
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illegal ist nur wenn man erwischt wird :)
Mein Compact
:)
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illegal ist nur wenn man erwischt wird :)
Mein Compact
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 2 Monaten
Tja Leute!
Da habe ich muich wohl zu früh gefreut...
Das Problem besteht immernoch sobald der Motor auf Betiebstemperatur ist!
Ich werde jetzt gleich mal, wie hier im Forum beschrieben, den LLR ausbauen und reinigen und mal den DKP durchmessen, mal sehn was sich ergibt...
Ist gut das es solch ein schönes Forum gibt in dem man alles nachlesen kann... *clapclap*
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Ist gut das es solch ein schönes Forum gibt in dem man alles nachlesen kann... *clapclap*
Sooo!
Der LLR ist gesäubert und der DKP gemessen!
Hab alles wieder eingebaut und siehe da, mein Schätzchen läuft besser als vorher!
Mal sehen wie lange die gute Phase anhällt und ob das Problem für länger gelöst ist!
Habe den LLR in Kaltreiniger eingelegt (man kam da ein Dreck raus), eine ganze Nacht.
Den DKP habe ich auf Versorgungsspannung und Signalspannung geprüft. 5V Versorgungsspannung und 0,2V bei geschlossener Drosselklappe bis 5V bei göffneter Drosselklappe. Sind doch super ergebnisse, oder?!
Der LLR ist gesäubert und der DKP gemessen!
Hab alles wieder eingebaut und siehe da, mein Schätzchen läuft besser als vorher!
Mal sehen wie lange die gute Phase anhällt und ob das Problem für länger gelöst ist!
Habe den LLR in Kaltreiniger eingelegt (man kam da ein Dreck raus), eine ganze Nacht.
Den DKP habe ich auf Versorgungsspannung und Signalspannung geprüft. 5V Versorgungsspannung und 0,2V bei geschlossener Drosselklappe bis 5V bei göffneter Drosselklappe. Sind doch super ergebnisse, oder?!
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 7 Monaten
was ist llr? bzw. dkp`?
LLR= Leerlaufregelventil
DKP=Drosselklappenpotentiometer
Gruß
DKP=Drosselklappenpotentiometer
Gruß
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 38 Monaten
Genau das gleiche Problem habe ich auch ...
War bei BMW und hab Fehler auslesen lassen..Fehlerdiagnose : Drosselklappenpoti
hab ich gleich gewechselt aber hat sich nichts dran geändert !! Sonst keinerlei anzeigen beim Auslesen.. Woran kann das liegen ??
bitte um Hilfe !!!!
Außerdem brennt nach dem Start auch ASC leuchte !! hat bestimmt auch damit was zutun oder ??
War bei BMW und hab Fehler auslesen lassen..Fehlerdiagnose : Drosselklappenpoti
hab ich gleich gewechselt aber hat sich nichts dran geändert !! Sonst keinerlei anzeigen beim Auslesen.. Woran kann das liegen ??
bitte um Hilfe !!!!
Außerdem brennt nach dem Start auch ASC leuchte !! hat bestimmt auch damit was zutun oder ??
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