Hi,
hab in der letzten Zeit immer häufiger das Problem das mein Wagen (320d Autom.) auf der Autobahn ab Tempo 160 km/h au einmal kein gas mehr annimt und sogar auf 140 km/h abfällt obwohl ich aufdem gas bleibe. Bleibe ich ein bis zwei Min. weiter drauf auf dem Gas kommt er wieder und ich kann normal weiter fahren. Wie gesagt es trit halt nicht immer auf.
Ich bin auch schon bei BMW gewesen und die konnten nichts feststellen im Fehlerspeicher, die veruten aber das der Druckregler am Turbo defekt ist.
Ich habe das gleich Problem auch schon mal gehabt, kurz nachdem ich die Dieselpumpe getauscht bekam letztes jahr im Februar. Da ist das Problem aber eher in der Stadt aufgetreten so im esten und zweiten Gang wenn der Wagen über Nacht gestanden hat und es richtig kallt war. Und zur Zeit genau umgekehrt wenn es warm ist und im höheren Gang.
Hat vieleich jemand ne ahnung was das sein kann?
Ich hab nähmlich kein Bock auf gut Glück den Druckregler für 400€ zu tauschen und nacher wahr es vieleicht doch die Dieselpumpe oder was anderes.
Mfg
Shorty
____________________________
Alle meine Entchen...
hab in der letzten Zeit immer häufiger das Problem das mein Wagen (320d Autom.) auf der Autobahn ab Tempo 160 km/h au einmal kein gas mehr annimt und sogar auf 140 km/h abfällt obwohl ich aufdem gas bleibe. Bleibe ich ein bis zwei Min. weiter drauf auf dem Gas kommt er wieder und ich kann normal weiter fahren. Wie gesagt es trit halt nicht immer auf.
Ich bin auch schon bei BMW gewesen und die konnten nichts feststellen im Fehlerspeicher, die veruten aber das der Druckregler am Turbo defekt ist.
Ich habe das gleich Problem auch schon mal gehabt, kurz nachdem ich die Dieselpumpe getauscht bekam letztes jahr im Februar. Da ist das Problem aber eher in der Stadt aufgetreten so im esten und zweiten Gang wenn der Wagen über Nacht gestanden hat und es richtig kallt war. Und zur Zeit genau umgekehrt wenn es warm ist und im höheren Gang.
Hat vieleich jemand ne ahnung was das sein kann?
Ich hab nähmlich kein Bock auf gut Glück den Druckregler für 400€ zu tauschen und nacher wahr es vieleicht doch die Dieselpumpe oder was anderes.
Mfg
Shorty
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Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Shorty,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Leistungsabfall ab tempo 160 km/h"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Leistungsabfall ab tempo 160 km/h"!
Gruß
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Als erstes solltest du zu BMW Fahren, und den Fehlerspeicher auslesen lassen, bevor du mit dem Teiletauschraten beginnst.
Im Fehlerspeicher werden alle elektrischen Problem des Fahrzeigs gespeichert, das auslesen koste ~20€.
Meist verursacht ein defekter Luftmassenfehler so ein Problem.
____________________________
Es wird immer nur eine Marke geben mit Freude am Fahren und das ist BMW.
Homepage
Im Fehlerspeicher werden alle elektrischen Problem des Fahrzeigs gespeichert, das auslesen koste ~20€.
Meist verursacht ein defekter Luftmassenfehler so ein Problem.
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Ich bin doch schon bei BMW gewesen und die meinten ja das im Fehlerspeicher nichts drin steht und die haben ja mit dem Fehlerraten angefangen. Deswegen poste ich ja hier in der Hoffnung das mir hier jemand was konkreteres sagen kann.
Mfg
Shorty
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Alle meine Entchen...
Mfg
Shorty
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Alle meine Entchen...
Ok, hast du schon den Motor überprüft auf Bißspuren an Leitungen/Schläuchen ?
Könnte sein, das du einen Marder drin hattest, und der dir einen Schlauch angebissen hat, und dein Motor somit Falschluft zieht.
Eine Falschluftstelle findet man mit Starterspray oder Bremsenreiniger, die zu überprüfenden Bauteile werden mit dem Spray bei laufendem Motor eingenebelt, ändert der Motor die Leerlaufdrehzahl, saugt er da das Spray in den Motor.
Wann war dein letzter AU - Test (Abgastest) ?
Möglich, das deine Lambdasonde falsche Werte an die DME (Motorsteuerung) sendet, aber sie nicht so weit abweichen, das ein Fehler erkannt wird im Fehlerspeicher. -ne Vermutung-
Der Luftfilter ist schon sauber oder ? Nicht das der Luftfilter dicht ist, und der Motor keine Luft ansaugen kann.
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Es wird immer nur eine Marke geben mit Freude am Fahren und das ist BMW.
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Könnte sein, das du einen Marder drin hattest, und der dir einen Schlauch angebissen hat, und dein Motor somit Falschluft zieht.
Eine Falschluftstelle findet man mit Starterspray oder Bremsenreiniger, die zu überprüfenden Bauteile werden mit dem Spray bei laufendem Motor eingenebelt, ändert der Motor die Leerlaufdrehzahl, saugt er da das Spray in den Motor.
Wann war dein letzter AU - Test (Abgastest) ?
Möglich, das deine Lambdasonde falsche Werte an die DME (Motorsteuerung) sendet, aber sie nicht so weit abweichen, das ein Fehler erkannt wird im Fehlerspeicher. -ne Vermutung-
Der Luftfilter ist schon sauber oder ? Nicht das der Luftfilter dicht ist, und der Motor keine Luft ansaugen kann.
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Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 6 Monaten
hallo,
..-habe fast ein Jahr mit mehreren "Fachwerkstätten" kostenintensiv versucht dieses Problem zu lösen. Diese "Profis" haben nur noch mehr Verwirrung gestiftet. --> Blackboxtauscher finden diesen Fehler eher nicht.
Hilfe gab`s aus der Garage vom Hinterhof,als ein alter Motorenschlosser eine gebrochene Feder am Hydrostößel eines Ventiles wechselte. Fehlerbild war sofort verschwunden.
Ich würde deshalb, auf Grund meiner eigenen Erfahrungen, dort suchen bzw. suchen lassen.
Viel Erfolg !!
..-habe fast ein Jahr mit mehreren "Fachwerkstätten" kostenintensiv versucht dieses Problem zu lösen. Diese "Profis" haben nur noch mehr Verwirrung gestiftet. --> Blackboxtauscher finden diesen Fehler eher nicht.
Hilfe gab`s aus der Garage vom Hinterhof,als ein alter Motorenschlosser eine gebrochene Feder am Hydrostößel eines Ventiles wechselte. Fehlerbild war sofort verschwunden.
Ich würde deshalb, auf Grund meiner eigenen Erfahrungen, dort suchen bzw. suchen lassen.
Viel Erfolg !!
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Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 2 Monaten
hallo !
habe seit geraumer zeit ein ähnliches problem im 5. gang ab 140km/h geht mein 320d in die "knie" und spricht auf den gaspedaldruck erst wieder bei unter 120km/h oder rückschalten an. kennt ihr bereits die fehlerursache ?
danke für rückmeldungen
mfg
markus
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habe seit geraumer zeit ein ähnliches problem im 5. gang ab 140km/h geht mein 320d in die "knie" und spricht auf den gaspedaldruck erst wieder bei unter 120km/h oder rückschalten an. kennt ihr bereits die fehlerursache ?
danke für rückmeldungen
mfg
markus
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Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 25 Monaten
Hallo,
ich habe das selbe Problem.
Mein 320D BJ. 05/2000 läuft auf der Autobahn plötzlich nur noch 130kmh. Je nach Gasstellung auch bis zu 160km/h.
Je mehr Gas ich gebe, um so früher regelt das Fahrzeug ab.
Es erfolgt keine Reaktion auf das Gaspedal, bis mann das Gas wieder wegnimmt. Dann fängt er sich wieder. Das ganze kann man auf der Autobahn beliebig wiederholen.
War deswegen schon in der Werkstatt. Dort wurde der LMM neu eingelernt und auf die DEE eine neue Software aufgespielt.
Resultat besserer Durchzug zwischen 2000 und 3000 Umdrehungen, aber das beschriebene Problem war immer noch da.
Überprüfung des Ladedrucks ergab eine Abweichung zwischen Soll- und Istwert. Aussage der Werkstatt, da der gemessene Ladedruck grösser wie der Sollwert ist, schaltet die Elektronik den Motor in Notlauf.
Die Werkstatt empfielt mir nun den Einbau eines neuen Turbos in Verbindung mit einem neuen LMM und einer neuen Dieselelektronik.
Kann mir jemand helfen?? Das ganze kling nach einem Rundumschlag und ich möchte nicht unmengen Geld reinstecken!
Wie hat Shorty das Problem gelöst?
Grüsse BS
ich habe das selbe Problem.
Mein 320D BJ. 05/2000 läuft auf der Autobahn plötzlich nur noch 130kmh. Je nach Gasstellung auch bis zu 160km/h.
Je mehr Gas ich gebe, um so früher regelt das Fahrzeug ab.
Es erfolgt keine Reaktion auf das Gaspedal, bis mann das Gas wieder wegnimmt. Dann fängt er sich wieder. Das ganze kann man auf der Autobahn beliebig wiederholen.
War deswegen schon in der Werkstatt. Dort wurde der LMM neu eingelernt und auf die DEE eine neue Software aufgespielt.
Resultat besserer Durchzug zwischen 2000 und 3000 Umdrehungen, aber das beschriebene Problem war immer noch da.
Überprüfung des Ladedrucks ergab eine Abweichung zwischen Soll- und Istwert. Aussage der Werkstatt, da der gemessene Ladedruck grösser wie der Sollwert ist, schaltet die Elektronik den Motor in Notlauf.
Die Werkstatt empfielt mir nun den Einbau eines neuen Turbos in Verbindung mit einem neuen LMM und einer neuen Dieselelektronik.
Kann mir jemand helfen?? Das ganze kling nach einem Rundumschlag und ich möchte nicht unmengen Geld reinstecken!
Wie hat Shorty das Problem gelöst?
Grüsse BS
Moin
mir gehts genau so...hört sich bald nach ner "Volkskrankheit" an
mir gehts genau so...hört sich bald nach ner "Volkskrankheit" an
Hallo Maik30952,
lass mich bitte wissen, was bei Dir defekt war/ist.
Hab keine Lust Turbo, DDE und LMM wechseln zu lassen.
Danke & Grusse
lass mich bitte wissen, was bei Dir defekt war/ist.
Hab keine Lust Turbo, DDE und LMM wechseln zu lassen.
Danke & Grusse
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