hallo,
Habe einen 123d e87 raildruck war zu niedrig so hab ich Railrohr komplett ersetzt eine neue Hochdruck Pumpe eingebaut indem ich das Getriebe ausgebaut habe um an die Hochdruck Pumpe ran zu kommen ,den Tank sauber gemacht kraftstofffilter ersetzt
Das Resultat ist Auto springt ganz normal keine Startschwierigkeiten beim beschleunigen sprigt er wieder in den Notlauf bzw zeigt mir Leistungsverluste an.
Hinzu kommen jetzt Fehler wie z.B. Keine Kommunikation mit dem Steuergeräten das variiert bis zu 6 verschiede Steuergeräte häufig dabei ist das Motor-Steuergerät
Jetzt weiß ich leider nicht weiter wie ich vorgehen soll die Späne im kraftstoffsystem sind entfernt
Gruß
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Hinzu kommen jetzt Fehler wie z.B. Keine Kommunikation mit dem Steuergeräten das variiert bis zu 6 verschiede Steuergeräte häufig dabei ist das Motor-Steuergerät
Jetzt weiß ich leider nicht weiter wie ich vorgehen soll die Späne im kraftstoffsystem sind entfernt
Gruß
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Sam3333,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Nach einem Wechsel der Hochdruck Pumpe"!
Gruß
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Dann würde ich sagen, es war nicht die HDP schuld am zu niedrigen Raildruck.
Entwerden liefert die Tankpumpe nicht genug Sprit oder ein Injektor läßt den Sprit durch und es wird kein Druck aufgebaut.
Aber Injektoren hast Du gewechselt, bleibt die Tankpumpe.
Liefert die bei Belastung 4 bar?
Entwerden liefert die Tankpumpe nicht genug Sprit oder ein Injektor läßt den Sprit durch und es wird kein Druck aufgebaut.
Aber Injektoren hast Du gewechselt, bleibt die Tankpumpe.
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