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Hallo liebe Community,
Habe seit einigen Monaten ein Problem mit meinem geliebten Kfz, welches Jetz schlimmer wird.
Fahrzeug ist ein E90 LCI 335i bj 04/11mit N55 Motor, Schaltgetriebe, ungetunt und lediglich 51000 km aufm Tacho.
Vor ca 2 Monaten hat der Motor unter vollast wie zündaussetzer gehabt bzw geruckelt, diese kamen aller 1-2 sek außer ich hab das Gaspedal bis zur Hälfte weggenommen dann war das ruckeln bzw. Die zündaussetzer weg. Gestern bin ich dann bei schönen Wetter wieder mal ne große Runde gedreht, abgebogen auf die Landstraße, 30 km/h, 2.Gang rein und los. Bei 3000u/min dann plötzlich gefühlte 10 zündaussetzer in 1-2 sek. Sofort motorlampe aungesprungen. Motorstörung, volle Leistung nicht mehr verfügbar. Bin dann rechts rangefahren, Motor aus, kurz gewartet und wieder angemacht. Problem war dann weg. Leistung wieder dagewesen alles gut. Dann mit der Dame auf den Weg zu ihr, wollte überholen, selbe Problematik mit dem ruckeln, nur hab ich da rechtzeitig reagiert, Gas weggenommen und ruckeln war auch weg. Wieder probiert etwas stärker zu beschleunigen, 3/4 Gas bei 100 km/h im 6. Gang wieder geruckelt aber dieses Mal nicht so schnell und extrem sondern wie Aussetzer in Sekundentakt. Habe dann festgestellt dass ich nur noch unter halbgas beschleunigen kann ohne dass es ruckelt. Heute aufm weg zur Arbeit war aber wieder alles gut. Nur ist mir Jetz aufgefallen dass er im stand Jetz etwas 'unruhig' bzw brummig ist. Jmd eine Idee was es sein könnte?
Zündkerzen wurden vor 10000 km, sprich letztes Jahr erst gewechselt. Hab zwar gelesen dass es Injektoren und Hochdruckpumpe sein könnten aber dies betrifft ja eig nur die N54 Motoren oder hat der N55 die selben Probleme?
Termin bei BMW ist schon gemacht aber kann ihn erst Mittwoch hinbringen da ich noch auf das Kfz angewiesen bin.
Vielen Dank für Hilfe.

Bearbeitet von: Ademeit am 14.05.2018 um 15:26:43

Wie immer: erst mal fehlerspeicher auslesen (oder hab ich’s übersehen?), dann gehts weiter. Alles andere ist Kaffeesatzleserei.

Warum man mit nem offensichtlich defektem Motor monatelang rumfährt, versteh ich übrigens nicht. Da holt man sich doch nur noch größere Schäden ab.

Fehler kam nur einmal, war da auch bei BMW. Stand Fehlzündung Zylinder 6 ,1 sek später Zylinderabschaltung zylinder 6 und fehlzündung aller Zylinder. Was ja gar nicht geht, dann wäre ja der Motor ausgegangen. Hatten ihn gelöscht und gesagt könnte nur ein Fehler gewesen sein. Dann kam auch nichts mehr, bis gestern halt.

Hi Ademeit, vermutlich sind es die/ oder eine  Zündspule , aber wie Hero schon sagte auslesen.

Da es ja schon vor 2 Monaten war und auch noch bei einem leistungsgesteigerten Motor, verstehe ich wirklich auch nicht wie man da weiter fahren kann, ohne zu wissen was Sache ist .  Bei regelmäßigen Zündaussetzern gibt es  " sehr schöne "   Motorschäden !  Da muss ich Hero vollkommen Recht geben .
Letztendlich ist dann wieder mal das Motor - Tuning schuld an der Sachen - ich kann da nur den Kopf schütteln !

Gruß  Peter

Da steht UNGETUNT Jungs xd
Wäre es immer würde ich auch nicht weiter fahren aber es war vor Monaten das einzige Mal und kam gestern erst wieder. Sonst hätte ich es ja schon längst checken lassen.

Bearbeitet von: Ademeit am 14.05.2018 um 17:38:34

Hi , Sorry habe ich falsch gelesen, aber auch wenn es nur einmal ist ( wenn man es merkt ) lassen ich nachsehen, den der daraus resultierende Folgeschaden kann Emmens sein , ist aber nicht mein Geld , wollte es nur mal erwähnt haben .

Gruß  Peter

 

Genau das gleiche Fehlerbild hatte ich bei meinem 130i. Waren die Zündspulen. Einzelne haben zeitweise Aussetzer produziert. Nachdem ich alle getauscht habe war Ruhe. Jetzt hast Du die Wahl: entweder in Eigenregie auf Verdacht Zündspulen neu oder den professionelleren Ansatz beim Freundlichen auslesen zu lassen. Im Zweifel wohl letzteres, denn Dein Motor hält ja noch mehr potentielle Schwachstellen bereit als meiner.

Ja wie gesagt, hab Mittwoch Termin. Da werden die mir laufe der Woche schon etwas sagen können. Wenn sie mir den Vorschlag unterbreiten zündspulen zu wechseln (was ich definitiv denke) werde ich erstmal nur die von Zylinder 6 wechseln lassen. Falls es wieder kommt und wieder Zylinder 6 drin steht werden es schlecht die zündspulen sein.
Habe mir gerade deswegen bewusst ein N55 geholt weil ich weiß was die N54 Motoren für Probleme machen und nun das selbe in grün -.-

Gerade Anruf von BMW bekomm. Es steht wieder zündaussetzer Zylinder 6 drin. Werden Jetz erstmal die zündspule wechseln und hoffen dass es das war. Injektoren gehen sie nicht davon aus, da es die neuere Generation ist.
Falls sich nochmal was ergeben sollte melde ich mich hier nochmal.
Aber schon schwach dass eine zündspule bei 51000 km hops geht...