Hallo Gemeinde.
Bin mittlerweile ziehmlich ratlos bei meinem 318ti N42 Bj 2003 mit 109000Km.Deshalb richte ich mich nun einmal an euch.
Fehler:
Bei der Fahrt spürt man Ruckeln oder Leistungverlust im Teillastbereich.Im Stand sind Zündaussetzer ab ca.1600 U/min. zu spüren.Egal ob der Motor Kalt oder Warm ist,aber bei Fahrt spürt man die Ruckler mehr im Kalten Zustand.
Ziehe ich den Stecker vom NWS,Magnetventil oder dem Exzenterwellensensor ab(sprich Notlauf) läuft er Top aber natürlich mit verminderter Leistung.
Gemacht wurde:
-Fehlerspeicher(ist leer und Adaptionwerte mehrfach Gelöscht).
-Zündkerzen und Spulen ern.
-KGE Kaltland
-Steuerkette und Spanner gerade erneuert(die Steuerzeiten stimmen)
-Magnetventile gereinigt und auf Funktion überprüft
-NWS testweise aus meinen 5er (.45) eingebaut.Zufällig passen diese von der Auslass Seite.
-LMM von Bosch Neu
Der Valvetronicmotor läuft und die Exzenterwelle inkl. Federn und Rollschlepphebel sind auch in einem Guten Funktionsfähigen zustand(Sichtprüfung).
Die Livedaten "Geberrad Adaption Einlass NW" liegen bei 118 und damit weit drüber.Aber ob das stimmt oder Inpa da wieder spinnt???
Ein Rasseln der Vanos oder andere Probleme habe ich aber nicht.Die MKL ist AUS.
Leerlauf ist Top und im Warmen Zustand ist er eigentlich fast!! brav.
Freue mich auf eure Hilfe
Bin mittlerweile ziehmlich ratlos bei meinem 318ti N42 Bj 2003 mit 109000Km.Deshalb richte ich mich nun einmal an euch.
Fehler:
Bei der Fahrt spürt man Ruckeln oder Leistungverlust im Teillastbereich.Im Stand sind Zündaussetzer ab ca.1600 U/min. zu spüren.Egal ob der Motor Kalt oder Warm ist,aber bei Fahrt spürt man die Ruckler mehr im Kalten Zustand.
Ziehe ich den Stecker vom NWS,Magnetventil oder dem Exzenterwellensensor ab(sprich Notlauf) läuft er Top aber natürlich mit verminderter Leistung.
Gemacht wurde:
-Fehlerspeicher(ist leer und Adaptionwerte mehrfach Gelöscht).
-Zündkerzen und Spulen ern.
-KGE Kaltland
-Steuerkette und Spanner gerade erneuert(die Steuerzeiten stimmen)
-Magnetventile gereinigt und auf Funktion überprüft
-NWS testweise aus meinen 5er (.45) eingebaut.Zufällig passen diese von der Auslass Seite.
-LMM von Bosch Neu
Der Valvetronicmotor läuft und die Exzenterwelle inkl. Federn und Rollschlepphebel sind auch in einem Guten Funktionsfähigen zustand(Sichtprüfung).
Die Livedaten "Geberrad Adaption Einlass NW" liegen bei 118 und damit weit drüber.Aber ob das stimmt oder Inpa da wieder spinnt???
Ein Rasseln der Vanos oder andere Probleme habe ich aber nicht.Die MKL ist AUS.
Leerlauf ist Top und im Warmen Zustand ist er eigentlich fast!! brav.
Freue mich auf eure Hilfe
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo brainxxx,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "318ti N42 Zündaussetzer ab 1600 U/min"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "318ti N42 Zündaussetzer ab 1600 U/min"!
Gruß
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die Exzenterwelle inkl. Federn und Rollschlepphebel sind auch in einem Guten Funktionsfähigen zustand(Sichtprüfung).(Zitat von: brainxxx)
Eine verschlissene Exzenterwelle muss keinen sichtbaren Schaden / Abrieb haben. Die Genauigkeit liegt im hundertstel oder gar tausendstel cm Bereich. Wenn ab 3000u/min keine Zündaussetzer mehr auftreten, dann hört es sich für mich aber leider erstmal nach defekter Welle an.
Ok.
Erstmal danke für die Antwort.Ich habe schom bilder von Angerosteten oder Eingelaufenen Wellen gesehen.Meine sieht aber aus wie neu.Ich Arbeite im 0,01mm Bereich und hab eigentlich ein Auge dafür.Aber mittlerweile schließe ich nix mehr aus.
Die Aussetzer kommen auch nicht immer.Heute nein,Morgen ja👎.
Wenn da treten sie nur beim Konstanten halten im Leerlauf ab 1600U/min und erst nach ein paar Sekunden auf.Auch dann sind sie willkürlich mit abständen.Bei gasstößen sind keine zu erkennen.
Hatte schon die Stg. von der VVt.und DME in verdacht.
In welchen Motorzuständen (Temp. und U/min. )Arbeiten den die VVT und Vanos?
Erstmal danke für die Antwort.Ich habe schom bilder von Angerosteten oder Eingelaufenen Wellen gesehen.Meine sieht aber aus wie neu.Ich Arbeite im 0,01mm Bereich und hab eigentlich ein Auge dafür.Aber mittlerweile schließe ich nix mehr aus.
Die Aussetzer kommen auch nicht immer.Heute nein,Morgen ja👎.
Wenn da treten sie nur beim Konstanten halten im Leerlauf ab 1600U/min und erst nach ein paar Sekunden auf.Auch dann sind sie willkürlich mit abständen.Bei gasstößen sind keine zu erkennen.
Hatte schon die Stg. von der VVt.und DME in verdacht.
In welchen Motorzuständen (Temp. und U/min. )Arbeiten den die VVT und Vanos?
Dann such doch mal in Ruhe nach Falschluftproblemen:
-Faltenbalg, dort vorallem auch der Resonator
-Ansaugbrückendichtung zum Kopf
VVT arbeitet immer, ich glaube sogar bei Winterkaltstart. Vanos sowieso.
-Faltenbalg, dort vorallem auch der Resonator
-Ansaugbrückendichtung zum Kopf
VVT arbeitet immer, ich glaube sogar bei Winterkaltstart. Vanos sowieso.
Auf Falschluft habe ich schon mehrfach Kontrolliert.Auch mit Startpilot.
Außerdem läuft er ja sehr gut wenn ich irgend einen der Genannten Sensoren abziehe.
Steigt eigentlich auch die VVT aus wenn ich die Vanos deaktiviere?
Vielleicht war es nur ein Zufall kurz nach dem Kaltstart probierte ich es wieder aus.Egebnis keine Aussetzer.5Km später....Aussetzer.
So langsam geht mir die Möhre auf'm S...
Das hat man davon wenn man das Privat Fzg. von einem KFZ-Meisterwerkstatt Besitzer kauft.(inkl. 1 Federbein aus der Limo dabei ist's ein Compact.usw).
Außerdem läuft er ja sehr gut wenn ich irgend einen der Genannten Sensoren abziehe.
Steigt eigentlich auch die VVT aus wenn ich die Vanos deaktiviere?
Vielleicht war es nur ein Zufall kurz nach dem Kaltstart probierte ich es wieder aus.Egebnis keine Aussetzer.5Km später....Aussetzer.
So langsam geht mir die Möhre auf'm S...
Das hat man davon wenn man das Privat Fzg. von einem KFZ-Meisterwerkstatt Besitzer kauft.(inkl. 1 Federbein aus der Limo dabei ist's ein Compact.usw).
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