E39 525D glüht nicht vor - Temperatursensor?
Hallo zusammen.Heute morgen waren es bei uns 7,5 Grad (meldet der BC) und mein Dicker, Bj 2004, springt nicht an.
Das Vorglühlämpchen geht auch nicht an, im Display leuchtet direkt das Symbol auch zum Anlassen.
Ich musste schnell weg und habe mir mit Startpilot beholfen.
Auch heute Mittag dann 12,5 Grad) wieder kein Vorglühleuchten und kein Starten mehr ohne Startpilot.
Offenbar scheint der Motor / die Vorglühanlage zu denken, es sei warm genug.
Wo genau sitzt denn der Temperatursensor für die Vorglühanlage? Der normale Außentemperatursensor scheint es ja nicht zu sein denn der funktioniert ja.
Danke im Voraus für eure Hilfe und Grüße - Stefan
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Stefanseiner,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E39 525D glüht nicht vor - Temperatursensor?"!
Gruß
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Normalerweise sollte es mit vorglühen ab ca. 5 grad und kälter sein, wie sieht es mit den Glühkerzen aus ? Glühsteuergerät ?
Sind die Sicherungen ok?
Ich meine vor allem die Hauptsicherung fürs Vorglühen
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Danke für die Antworten.
- Sicherung - schaue ich morgen nach
- Glühkerzen / Steuergerät: nuja, keinerlei Probleme im letzten Winter bzw. bis vorgestern.
Sollte nicht in allen o.g. Fällen zumindest das Vorglühsymbol im Display aufleuchten?
- Sicherung - schaue ich morgen nach
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Sollte nicht in allen o.g. Fällen zumindest das Vorglühsymbol im Display aufleuchten?
Wenn die Hauptsicherung für das Glühsteuergerät ausgefallen ist, kann es auch keine Rückmeldung an das Kombi geben.
Ich bin ja ein Schussel - der E39 hat ja auch garkein Vorglühsymbol das leuchten könnte, da kommt eine Laufschrift im Display...
Und die kommt auch, trotzdem tut sich nichts.
Die Sicherung habe ich nicht gefunden, die ist nicht da, wo sie meiner Meinung nach sein sollte, so sieht das bei mir im Motorraum beifahrerseite unter demLüftungskasten aus:
Im Kofferraum (Touring) ist auch nichts, ebenso im Handschuhfach.
Sonst noch eine Idee?
Und die kommt auch, trotzdem tut sich nichts.
Die Sicherung habe ich nicht gefunden, die ist nicht da, wo sie meiner Meinung nach sein sollte, so sieht das bei mir im Motorraum beifahrerseite unter demLüftungskasten aus:
Im Kofferraum (Touring) ist auch nichts, ebenso im Handschuhfach.
Sonst noch eine Idee?
Die Sicherung fürs Glühen ist ca. 80A.
Da brauchst Du die Microfuse nicht ansehen.
Die ist entweder in der Hauptsicherungsbox am Pluspol der Batterie oder es gibt im Motorraum noch eine Hauptsicherungsbox.
Schau mal in den Schaltplan:
https://www.newtis.info/tisv2/a/de/
Da brauchst Du die Microfuse nicht ansehen.
Die ist entweder in der Hauptsicherungsbox am Pluspol der Batterie oder es gibt im Motorraum noch eine Hauptsicherungsbox.
Schau mal in den Schaltplan:
https://www.newtis.info/tisv2/a/de/
Der Schaltplan hilft mir irgendwie nicht weiter
Link
Im Motorraum gibt es nur den einen Sicherungskasten und im Heck ist laut Belegungsplan keine Sicherung für das Vorglühen zuständig.
Auch mehrere Stunden googeln bringen bislang nichts.
Kann doch irgendwie nicht so schwer sein, die Sicherung zu finden.
Beim Vorgänger E34 525TDS (hatte ich noch bis vor einem Jahr) war die Streifensicherung im Vorglührelais eingebaut, beim E30 324TD (hatte ich davor) war die Streifensicherung im Motorraumsicherungskasten gut sichtbar.
Nur hier finde ich nix.
Ich könnte also echt gut einen hilfreichen Tipp gebrauchen.
Link
Im Motorraum gibt es nur den einen Sicherungskasten und im Heck ist laut Belegungsplan keine Sicherung für das Vorglühen zuständig.
Auch mehrere Stunden googeln bringen bislang nichts.
Kann doch irgendwie nicht so schwer sein, die Sicherung zu finden.
Beim Vorgänger E34 525TDS (hatte ich noch bis vor einem Jahr) war die Streifensicherung im Vorglührelais eingebaut, beim E30 324TD (hatte ich davor) war die Streifensicherung im Motorraumsicherungskasten gut sichtbar.
Nur hier finde ich nix.
Ich könnte also echt gut einen hilfreichen Tipp gebrauchen.
Hast du den Fehlerspeicher mal ausgelesen?
Da steht z.B. ein Fehler des Vorglühsteuergeräts drin (häufiger Fehlercode 42x2 (x für den jeweiligen Zylinder)). Ich habe den Fehler seit Montag drin.
Gruß vektor
Da steht z.B. ein Fehler des Vorglühsteuergeräts drin (häufiger Fehlercode 42x2 (x für den jeweiligen Zylinder)). Ich habe den Fehler seit Montag drin.
Gruß vektor
e46 330d touring, M57N, 204 PS, 2-Takt-Öl-Panscher, Euro 4, grüne Plakette, 6 Gang Handschalter, Webasto Thermo Top C, Prod. 04/2004, 250 tkm
2 neue Symptome:
1.) auch wenn der Motor schon gut warm ist springt er nicht an (kurzer Stopp beim Bäcker, davor 25 KM gefahren mit 15KM Autobahn). Er orgelt nur, kommt aber nicht. Hier hilft nur ein Mini-Sprühhub Startpilot.
2.) zurück auf der Autobahn beim Überholvorgang (ca. 3/4 Gas und 3.500 Touren) --> Fehlermeldung "Einspritzanlage" im Display + Motornotprogramm.
Abfahrt -> Wagen ausgemacht und kurz gewartet -> Startversuch erfolglos -> Startpilotspray -> Autobahnauffahrt (Fehlermeldung weg und Motornotprogramm wieder aus) -> wieder beherzt auf das Gas rauf -> wieder "Einspritzanlage" im Display + Motornotprogramm.
Was kann das sein?
Ich denke so langsam, das hat rein garnichts mit der Vorglühanlage zu tun.
1.) auch wenn der Motor schon gut warm ist springt er nicht an (kurzer Stopp beim Bäcker, davor 25 KM gefahren mit 15KM Autobahn). Er orgelt nur, kommt aber nicht. Hier hilft nur ein Mini-Sprühhub Startpilot.
2.) zurück auf der Autobahn beim Überholvorgang (ca. 3/4 Gas und 3.500 Touren) --> Fehlermeldung "Einspritzanlage" im Display + Motornotprogramm.
Abfahrt -> Wagen ausgemacht und kurz gewartet -> Startversuch erfolglos -> Startpilotspray -> Autobahnauffahrt (Fehlermeldung weg und Motornotprogramm wieder aus) -> wieder beherzt auf das Gas rauf -> wieder "Einspritzanlage" im Display + Motornotprogramm.
Was kann das sein?
Ich denke so langsam, das hat rein garnichts mit der Vorglühanlage zu tun.
Dann hast Du ja den Fehler gefunden.
Da wird wohl zuviel oder zu wenig Sprit eingespritzt.
Ist das Problem auch, wenn Du den Stecker vom LMM ziehst?
Wenn nein, Einspritzdüsen raus, anstecken, jemanden starten lassen und sehen, ob sie ordentlich spritzen oder "pinkeln".
Da wird wohl zuviel oder zu wenig Sprit eingespritzt.
Ist das Problem auch, wenn Du den Stecker vom LMM ziehst?
Wenn nein, Einspritzdüsen raus, anstecken, jemanden starten lassen und sehen, ob sie ordentlich spritzen oder "pinkeln".
Es war der Injektor am 4. Zylinder,
der hat nicht mehr ordentlich Druck aufgebaut und somit startete der Motor auch nicht.
Werkstattkosten: 340€ runderneuerter Bosch-Injektor + 150€ Arbeitsaufwand.
Jetzt schnurrt er wieder und springt auch direkt an.
der hat nicht mehr ordentlich Druck aufgebaut und somit startete der Motor auch nicht.
Werkstattkosten: 340€ runderneuerter Bosch-Injektor + 150€ Arbeitsaufwand.
Jetzt schnurrt er wieder und springt auch direkt an.
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