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@lf29695 das ist natürlich auch ein interessanter Gedanke, und klingt auch viel versprechend. Da könnte man sich mal noch ein paar Threads zu durchlesen.
Ich habe als letztes einen 335d (286PS Serie) gehabt und hatte den ein oder anderen S54 schon vor mir gehabt, ist es normal das es dann so rüber kommt das der S54 so schlecht wegzieht?? Hatte immer das Gefühl das bis ca 200~210km/h sich beide nicht´s nehmen.

(Zitat von: BMW_Master86) 

Das kann ich nicht kommentieren, weil es wäre so wie wenn man am Boden 2 Kondensstreifen sieht und sagen soll welcher Flieger schneller ist.
Meine Erfahrung auf Trackdays: Auf Grund Gewicht etc hält ein leichter e36 mit S54 einem modernen Fzg der Klasse M2/M3/M4 stand, und da kommt kein 335d ran.

Grundsätzlich ist das Gefühl der Beschleunigung bei einem Hochdrehzahl Sauger immer ein anderes wie bei einem Turbodiesel.
Die Leistungszunahme ist so linear das man kaum merkt wie die Leistungsabgabe zunimmt.

Ich denke mal mal ein "Problem" ist es beim S54 aktuell, einen vernünftigen zu bekommen. Dadurch dass die aktuell sehr gern im E36 und E30 verbaut werden gibt der Markt nicht so viel her. Oder wenn dann zu saftigen Preisen.

(Zitat von: stefan323ti)

Ist leider so - bei allen M-Maschinen - daher schrieb ich Revision vor Einbau, weil man kann in die gebrauchten Motoren nicht reinschauen.

Mann muss sich halte überlegen welchen Einsatzzweck man für einen Umbau verfolgt.

Wenn man 300ps+ haben möchte ist es nicht sinnvoll mit M52B28 zu starten und das volle Programm durch zu ziehen, und dann zum Schluss nach zig t€ doch unzufrieden zu sein. Und wenn man 500 PS möchte dann braucht man nicht mit S5x starten.

Aus meiner Sicht gibt es 3 sinnvolle Stufen:

Kostengünstig 220..260 PS:
1.) Standartprogram: M52B28 modifiziert mit Nocken und M50 Brücke
2.) Mein Favorit weil vermutlich günstiger wie 1.) M54B30 mit 230ps ab Serie und fast unzerstörbar (ja auch den bekommt man relativ leicht eingetragen weil den gabs auch im e36 Z3 3,0)

Trackfest und 320...380 PS: (Track, Querbeschleunigung und der Motor soll dauerhaft rennfest sein)
1.) S50B32
2.) Mein Favorit S54B32 weil moderner, leistungsfähiger und bessere DME.

Autobahn. Beschleunigungsrennen und Topspeed (Ansprechverhalten und die Querbeschleunigung egal)
1.) M50x Turbo/Kompressor
2.) M54 Turbo/Kompressor

Wo bei man sich nicht der Illusion hingeben darf das ein sauber gemachter e36 >300ps im Aufbau her günstiger ist wie z.B. der Kauf von einem alten 335i.
Tauschen würde ich aber dennoch meinen S54 e36 Compact vermutlich nicht mal gegen nen neuen M4.
Das rumfahren mit dem Ding ist einfach so g....

Also Preis Leistung ist der S54 umbau am besten mit einer gescheiten Abstimmung csl Airbox und Nocken sind echte 400ps und 400nm vorhanden !!!
wenn der Motor gesund ist. und die Leistung kann immer wieder abgerufen werden...

Einen vergleichbaren M50 zufahren muss man auf Ladedruck gehen und dann wird es teuer einen m50b32 oder 33 würde ich nicht mit Lader fahren es ist eine frage der zeit bis da was flöten geht und abgesehen von den Langenhub beim m50 ist der Motor nicht so Drehzahlfreudig wie der s50/s54 und man muss immer im Hinterkopf haben es hat viel kleinere Pleulzapfen an der Kurbelwelle wie der s50/s54

Der Zylinderkopf von s54 ist einfach göttlich das ist absolut kein vergleich mit dem Neandertaler Kopf von m50/m52 Motoren mit einer guten Aufladung kann man einen m50 schnell machen aber das wird dann kosten intensiv wenn es halten soll und Daliy fahrbar werden soll

M50 gibt auch genug Probleme mit den Zylinderköpfen risse an den Zündkerzen löchern oder risse an den Auslassventilen und und...

Wenn man einen m50 drehzahlfreudig und standhaft bekommen möchte muss man auf schmiede Kolben und leichte Pleuel umbauen dann wird es schnell mal teuer und die m54/s52 Kurbelwelle ist mit vorsichtig zu genießen ab 7000 Umdrehungen je nach umbauten fängt sie an zu schwingen...

Standhaften m50 zufahren sollte man max bei 3,0 Liter bleiben oder 2.5/2.8 und da kann man alle wünsche erfüllen je nach ladedruck und Lader geht alles gibt es genug leute die mit 5/600ps fahren mit über 7/800nm und auch standhaft aber so ein Motor kostet dann auch einiges...


 

Ich würde auch zum S54 tendieren. Umbau ist nicht wirklich aufwendig, Eintragung war bei uns auch nicht schwer. (wer S54 Motoren brauch kann sich melden, wir haben immer mal wieder gute da)
Auch der M54B30 umbau ist einfach umzusetzen und von den Kosten her auch sehr überschaubar. An dem Motor ein paar Kleinigkeiten gemacht und er macht sicher spaß (wir haben gerade so ein Umbau fertig und sprechen gerade alles relevante mit unseren TÜV Mann durch für eine Eintragung)

Es kommt halt drauf an was für Leistung am Ende gewünscht ist.