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Hallo,
wir haben einen 525d von einem Freund im Hof stehen, der vom ADAC direkt zu uns abgeschleppt wurde. Er spring plötzlich nicht mehr an.
Der Wagen sprang in letzter Zeit sehr schlecht an, man musste teilweise Gas geben. Ab und zu ging der Wagen auch in Notlaufbetrieb wenn er warm wurde und zeigte im Kombiinstrument Einspritzanlage an.
Folgender Fehler ist eingespeichert:
Ich vermute, dass ein Injektor defekt ist, wobei der Wagen, als er lief sehr sauber lief und die Injektorwerte beim auslesen alle gut waren.
Kann mir meinen Verdacht jemand bestätigen? Oder könnte es was anderes sein, dann würde ich mir die Arbeit des Ausbaus der Injektoren sparen.
Vielen Dank!:)
wir haben einen 525d von einem Freund im Hof stehen, der vom ADAC direkt zu uns abgeschleppt wurde. Er spring plötzlich nicht mehr an.
Der Wagen sprang in letzter Zeit sehr schlecht an, man musste teilweise Gas geben. Ab und zu ging der Wagen auch in Notlaufbetrieb wenn er warm wurde und zeigte im Kombiinstrument Einspritzanlage an.
Folgender Fehler ist eingespeichert:
Ich vermute, dass ein Injektor defekt ist, wobei der Wagen, als er lief sehr sauber lief und die Injektorwerte beim auslesen alle gut waren.
Kann mir meinen Verdacht jemand bestätigen? Oder könnte es was anderes sein, dann würde ich mir die Arbeit des Ausbaus der Injektoren sparen.
Vielen Dank!:)
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Simon320d,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "525d springt plötzlich nicht mehr an"!
Gruß
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Gruß
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Hi Simon , wie alt ist den der Kraftstofffilter ? - den würde ich zuerst mal wechseln .
Gruß Peter
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Hey,
der ist neu und Diesel kommt dort auch an, also wird gefördert aus dem Tank.
der ist neu und Diesel kommt dort auch an, also wird gefördert aus dem Tank.
Hi Simon, o K. wusste ich ja nicht, stimmt den der anstehende Druck ? Wird genug Diesel gefördert ?
Du schreibst ja das er ordentlich / gleichmäßig lief , also glaube ich nicht an die Injektoren .
Gruß Peter
Du schreibst ja das er ordentlich / gleichmäßig lief , also glaube ich nicht an die Injektoren .
Gruß Peter
Da ist entweder ein oder mehrere Injektoren defekt. Das lässt sich aber mit einer Rücklaufmengen Messung bestätigen!
Oder das Druckregelventil ist total undicht. Dafür gibts nen Satz Dichtungen beim Bosch Service.
Sollten es die Injektoren sein,kann man die super Reinigen.
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Danke, also lag ich mit meiner Vermutung richtig:) Hättest du vielleicht ein paar mehr Informationen für mich zwecks Reinigung und Druckregelventil? Wäre super!!
Hier ist die Diesel Bibel. Ganz neu,für alle Zugänglich. Da hat der User opaauto aus dem E39 Forum mitgewirkt und seine Anleitung zur Verfügung gestellt. Da findest du auch die Bestellnummern zu den 3 Dichtungen für das Druckregelventil.
http://dieselbibel.de/?page_id=75
http://dieselbibel.de/?page_id=75
Besten Dank die Seite ist ja echt Gold wert😃 die Dichtungen wurden Freitag gewechselt jedoch hat es leider nichts gebracht. Gleicher Fehler ist vorhanden. Im Bereich der Hochdruckpumpe ist ein zischen zu hören wenn die Zündung an ist kennt das jemand? War aber vor dem Wechsel auch schon da. Ansonsten würde ich als nächstes den Rücklaufmengentest machen..
Das ist die Pumpe die Arbeitet.
Mach die Rücklaufmengen Messung.
Wenn Einspritzanlage im Display erscheint sind es zu 95% die Injektoren.
Mach die Rücklaufmengen Messung.
Wenn Einspritzanlage im Display erscheint sind es zu 95% die Injektoren.
So ein kurzes Update:
Wir haben eben den Rüklaufmengentest gemacht, was mir aufgefallen ist:
- Aus der Rücklaufleistung kommt gut Diesel raus
- Der Pegel steigt langsam auch bei Zündung an, Beim Startversuch schießen Zylinder 3 und 6 deutlich hoch, bei den anderen Injektoren ist keine Dieselmenge zu sehen.
Ich schließe daraus, dass Injektor 3 und 6 defekt/dicht sind? Ist meine Vermutung korrekt?
Hier ein Bild:
Wir haben eben den Rüklaufmengentest gemacht, was mir aufgefallen ist:
- Aus der Rücklaufleistung kommt gut Diesel raus
- Der Pegel steigt langsam auch bei Zündung an, Beim Startversuch schießen Zylinder 3 und 6 deutlich hoch, bei den anderen Injektoren ist keine Dieselmenge zu sehen.
Ich schließe daraus, dass Injektor 3 und 6 defekt/dicht sind? Ist meine Vermutung korrekt?
Hier ein Bild:
Korrekt. Die musst du nur reinigen,dann laufen die Wieder.
Mach am besten gleich alle Injektoren. Durch die Reinigung gibts auch noch ne Sprit ersparnis von ca 0,5-1 Liter Diesel.
Mach am besten gleich alle Injektoren. Durch die Reinigung gibts auch noch ne Sprit ersparnis von ca 0,5-1 Liter Diesel.
So die Injektoren gingen erstaunlicherweise sehr einfach raus nur der 5 will nicht, sitzt Bombenfest. Weiß jemand, welches Gewinde der Injektoranschuss hat? Würde es mit einer längeren Gewindestange probieren, alles hebeln, einwirken in WD40 hat leider nicht gebracht...
Öffnest du das Magnetventil muss der Injektor neu Justiert werden.
Der User der die Anleitung zur reinigung geschrieben hat,hat auch einen eigenen Injektor Abzieher entwickelt.
Sonst musst du dir einen Injektor Abzieher besorgen und das Magnetventil öffnen, den Injektor gegen einen anderen tauschen.
Der User der die Anleitung zur reinigung geschrieben hat,hat auch einen eigenen Injektor Abzieher entwickelt.
Sonst musst du dir einen Injektor Abzieher besorgen und das Magnetventil öffnen, den Injektor gegen einen anderen tauschen.
So der fünfte Injektor ist jetzt draußen, puh das war ein Akt. Das war aber wohl nur die halbe Miete, der Kupferring sitzt Bombenfest im Schacht, gibt es da ein Trick für den rauszubekommen?
Danke:)
Danke:)
Hier die Lösung für welche, die dasselbe Problem haben:)
Morgen gehen die Injektoren zum Bosch Dienst, in der Hoffnung, dass der Wagen dann wieder anspringt:)
Morgen gehen die Injektoren zum Bosch Dienst, in der Hoffnung, dass der Wagen dann wieder anspringt:)
Ja,es gibt nen Trick. Ich nehme dafür eine Spax Schraube 8x300. Die drehe ich leicht rein und ziehe den Ring raus. Es gibt aber auch einen extra Auszieher dafür.
So,
Bosch hat eben angerufen, alle 6 Injektoren sollen "Schrot" sein, 250€ Rechnung für das Prüfen... Ich kann es nicht glauben, da der Wagen, wenn er lief, einen seidenweichen lauf hatte. Was denkt ihr, nochmal von einem Bosch unabhänhigen prüfen lassen?
Bosch hat eben angerufen, alle 6 Injektoren sollen "Schrot" sein, 250€ Rechnung für das Prüfen... Ich kann es nicht glauben, da der Wagen, wenn er lief, einen seidenweichen lauf hatte. Was denkt ihr, nochmal von einem Bosch unabhänhigen prüfen lassen?
Die müssen Geld verdienen!
Deshalb sind alle Schrott.
Warum hast du die nicht einfach gereinigt und eingebaut.
Oder ich hätte dir kontakt zu dem User opaauto hergestellt. Der hätte die gereinigt und gut ist das.
Deshalb sind alle Schrott.
Warum hast du die nicht einfach gereinigt und eingebaut.
Oder ich hätte dir kontakt zu dem User opaauto hergestellt. Der hätte die gereinigt und gut ist das.
Ouh man und ich hab vor paar Jahren dort noch unter 20€ pro Injektor bezahlt.. morgen weis ich mehr, Vllt kann man im Prüfbericht was sehen.. ansonsten komme ich Vllt noch ma auf dein Angebot zurück danke ☺️
Ich bin gespannt.
So, nachdem sich herausgestellt hat, dass Bosch mit den falschen Parametern geprüft hat hier die Ergebnisse:
Injektor 2 soll defekt sein. Beim Rücklaufmengentest war aber Injektor 3 und Injektor 6 auffällig.
Der 5 Injektor ist leider hin, da ist das Gewinde vom Anschluss der Dieselleitung defekt und das Verbindungsstück lässt sich nicht mein eindrehen. Die Austauschangebote in der Bucht wollen aber ein Äußerlich einwandfreien Injektor als Austausch haben. Gibt es da Ideen oder Tipps?
Injektor 2 soll defekt sein. Beim Rücklaufmengentest war aber Injektor 3 und Injektor 6 auffällig.
Der 5 Injektor ist leider hin, da ist das Gewinde vom Anschluss der Dieselleitung defekt und das Verbindungsstück lässt sich nicht mein eindrehen. Die Austauschangebote in der Bucht wollen aber ein Äußerlich einwandfreien Injektor als Austausch haben. Gibt es da Ideen oder Tipps?
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