Hallo,
es gibt ja Chiptuningboxen, z.B. die von Racechip, die "nur" am Raildrucksensor angeschlossen werden. Dann welche z.B. von KW-System, die werden u.a. auch am Raildrucksensor, dann am Ladedrucksensor und manche noch am Nockenwellensensor angeschlossen.
Kann jemand technisch erklären, ob letztere besser sind? Bzw. es gibt ja sicher Vorteile, warum werden die an mehreren Sensoren angeschlossen und nicht nur am Raildrucksensor?
Wenn die am Ladedrucksensor dran sind, wird dadurch auch eine Erhöhung des Ladedrucks erreicht?
es gibt ja Chiptuningboxen, z.B. die von Racechip, die "nur" am Raildrucksensor angeschlossen werden. Dann welche z.B. von KW-System, die werden u.a. auch am Raildrucksensor, dann am Ladedrucksensor und manche noch am Nockenwellensensor angeschlossen.
Kann jemand technisch erklären, ob letztere besser sind? Bzw. es gibt ja sicher Vorteile, warum werden die an mehreren Sensoren angeschlossen und nicht nur am Raildrucksensor?
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Biete Wechsel der E36 Traggelenke am Fahrzeug an. Ebenso diverse Reparaturen an allen BMW`s.
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Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Turbo4,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Mehrkanal Tuningbox vs. Einkanalbox?!"!
Gruß
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Ja das ist klar.
Über den Raildrucksensoranschluss wird ja meines Wissens der Raildruck erhöht (geht hier speziell um M57 Diesel)?!
Wird daher über den Ladedrucksensoranschluss der Ladedruck erhöht?
Über den Raildrucksensoranschluss wird ja meines Wissens der Raildruck erhöht (geht hier speziell um M57 Diesel)?!
Wird daher über den Ladedrucksensoranschluss der Ladedruck erhöht?
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wäre naheliegend oder ? gibt sonst wenig gründe warum man den ladedruck anzapfen sollte.
Bearbeitet von: samy01 am 31.01.2017 um 19:56:30
Bearbeitet von: samy01 am 31.01.2017 um 19:56:30
wäre naheliegend oder ? gibt sonst wenig gründe warum man den ladedruck anzapfen sollte.
Bearbeitet von: samy01 am 31.01.2017 um 19:56:30(Zitat von: samy01)
Vermutest du es wie ich oder weißt du das?
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