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Hallo in Forum,

mein Auto spring seit 1,5 Jahren nur noch sporadisch an. Entweder passiert am Anlasser bei Startvorgang rein gar nichts oder es funktioniert alles perfekt. Die Instrumentenbeleuchtung etc. funktioniert bei beiden beschriebenen Varianten normal und auch sonst ist kein Unterschied zu bemerken. Die Wahrscheinlichkeit, dass er bei bis zu 5x versuchen Anspringt ist bei 95%, jedoch habe ich auch einmal aufgeben müssen und ein neuer (als Laie gesprochen) sonnvoller Versuch war erst wieder möglich, nachdem das CAN Bus System komplett runtergefahren wurde (15 Min warten). Das Problem tritt bei beiden Schlüsseln auf. BMW hat bereits das EWS Steuergerät und die Ringantenne am Zündschloss gewechselt.

Ein für mich technisch nicht zu erklärendes Phänomen (und vielleicht ein wertvoller Lösungsansatz) ist, das ich vor ca. 3 Jahren einen versteckten Schalter einbauen lassen habe um den Startvorgang zu unterbrechen („üblich“ ist hier den Strom vom Anlasser zu unterbrechen) was 1,5 Jahre sicher funktionierte. Als ich vor ca. 1,5 Jahren das erste Mal die Zündung nicht funktionierte hatte ich vermutet, dass dieser zusätzliche Schalter kaputt gegangen ist. Der Tausch dieses Schalters veränderte nix  und eine Zündung war fast überhaupt nicht mehr möglich ! Als wir dann den Schalter wieder ausgebaut und alles wie im Originalzustand zurückgebaut wurde, startetet der Wagen überhaupt erst einmal wieder und der Status ist der wie oben beschrieben.

Wenn man in dieser Problematik überhaupt ein beschreibbares „Fehlerbild“ erkennen möchte, dann ist es folgendes:
Wenn der Wagen überhaupt nicht mehr startet (>25 Startversuche) und man erst nach einer 10 minütigen Pause mit weiteren Versuchen überhaupt wieder starten kann dann, dann Tritt das Phänomän auf, dass der Wagen die nächsten 3 - 4 Tag immer beim ersten Versuch startet (täglich ca. 5x Startvorgänge) und alles scheint in Ordnung zu sein, bis es sich wieder wie oben beschrieben einpendelt.

PS: Die Batterie ist heil, da er die letzten Tage auch bei -10 Grad nach wie vielen Versuche auch immer, dann die Zündung erfolgte.

Habt Ihr eine Idee, wo man ansetzen kann ? Vielen Dank in voraus !

Thorsten

Zündschloß /  Kontaktplatte , Magnetschalter , Kabelbruch in der Ansteuerung vom Magnetschalter , Anlasser an sich.

Hallo Uli07,

das liest sich ein wenig wie die BMW Vorgehensweise mittels Teiletausch. Ich hatte gehofft Anregungen für eine Eingrenzung zum Fehlerbild zu erhalten aufgrund von ähnlichen "Aussetzern".

VG,

Thorsten

Das kann dir keiner Sagen, Teil A oder B ist es in deinem Fall.
Lies mal den Fehlerspeicher aus!

Fehlersuche heißt ja immer gute Teile ausschliessen per Ausschlussverfahren.
Ob man die Teile prüft oder gleich erneuert, wenn man sie schon mal in der Hand hat, bleibt jedem selber überlassen.
Man fängt min einfachsten an, leichte Erreichbarkeit, das biligste Teil,...


Du könntest jetzt gucken, ob in dem Moment, wenn er nicht will, an Klemme 50 Spannung ist. Wenn nein (ist der Anlasser ok), musst du dem Kabel folgel und das nächste Bauteil prüfen.

 

Bearbeitet von: chris078 am 07.12.2016 um 20:35:49

 

Hallo Uli07,

das liest sich ein wenig wie die BMW Vorgehensweise mittels Teiletausch. Ich hatte gehofft Anregungen für eine Eingrenzung zum Fehlerbild zu erhalten aufgrund von ähnlichen "Aussetzern".

VG,

Thorsten

(Zitat von: Rainbowwalket)

 


So ist das nun bei BMW und im echten Leben. Fehler müssen gesucht werden. Wenn sie inen im Tankdeckel stehen würden wäre es einfach, es sei denn der Tank Deckel geht nicht auf ..........
Ich habe auch nicht geschrieben das du Teile tauschen sollst. Ich habe dir Anregungengegeben was du kontrollieren kannst. Dazu brauchst du natürlich das entsprechende Werkzeug nebst einem Messgerät. Nur vom Anschauen wird das nichts.

Bearbeitet von: uli07 am 08.12.2016 um 07:48:13