Hallo,
Seit gestern habe ich folgendes Problem! Bei Drehzahl um ca.5000 fängt der Motor an zu ruckeln und das in jedem Gang! Was kann das sein?
Habe mal im Motorraum gehorcht und bemerkt das irgend ein Teil komische Klapper oder besser Rasselgeräusche macht. Das Teil ist schwarz aus Kuststoff am Ansaugkrümmer angebracht gleich überm ABS-Block. Was ist das für ein Teil?
E36
318i
Bj.11.96
145000Km
Wäre dankbar wenn mir jemand weiter helfen könnte!
____________________________
Wer Rechtschreibfehler findet, darf Sie gerne behalten!
Seit gestern habe ich folgendes Problem! Bei Drehzahl um ca.5000 fängt der Motor an zu ruckeln und das in jedem Gang! Was kann das sein?
Habe mal im Motorraum gehorcht und bemerkt das irgend ein Teil komische Klapper oder besser Rasselgeräusche macht. Das Teil ist schwarz aus Kuststoff am Ansaugkrümmer angebracht gleich überm ABS-Block. Was ist das für ein Teil?
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Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo schludara,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E36 318i M43 Problem"!
Gruß
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Gruß
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wenn du ein Bild hättest wärs wohk einfacher ,aber ich tipe mal auf die
DISA Klappe ???
mit Bild kann mann das genauer sagen
Stefan
____________________________
wer länger Lebt wird später Alt
Motorhaubenumbau E 46 Optik
DISA Klappe ???
mit Bild kann mann das genauer sagen
Stefan
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wer länger Lebt wird später Alt
Motorhaubenumbau E 46 Optik
Ein Bild habe ich leider nicht aber einen Link auf Ebay, da ist das Teil auf der Rechtenseite des Bildes ein bischen zu sehen.
Link
DISA Klappe was macht die?
Danke für die schnelle Antwort
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Wer Rechtschreibfehler findet, darf Sie gerne behalten!
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DISA Klappe was macht die?
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Wer Rechtschreibfehler findet, darf Sie gerne behalten!
So wie Du das Bauteil bschreibst ist es die DISA Einheit.
Diese Verstelleinheit ist die "DIfferentielle SAugrohranlage" und wird per unterdruck bei bestimmten Drehzahlbereichen angetacktet.
Konstruktiv ist diese Einheit so ausgelegt das sie bei einem Defekt durch eine Federkraft in ihrer Ruhelage gehalten wird, dies ist die gleiche Lage die ab etwa 4.700 Ummis bis zur Maximaldrehzahl optimal ist. Somit soll gewährleistet werden das die Einheit in hohen Drehzahlbereichen bei einem Defekt der Maximalleitung nicht "im Wege steht".
Tatsache ist aber das diese Einheit sehr störanfällig ist/war. Sie wurde im M43 seit ihrem Einsatz 9/95 4x konstruktiv revidiert und im M43TU wurde wieder komplett darauf verzichtet.
Ein rasseln oder klackern deutet auf einen ausgeschalgene Welle oder eine defekte Unterdruckeinrichtung hin. Das Bauteil kostet ca. 65,- Euro und kann sehr einfach (nur 3 Schrauben) von jedem selbst ausgetauscht werden.
Ob sich das beschriebene Motorproblem durch einem Tausch der DISA beheben lässt wage ich allerdings zu bezweifeln.
Ich denke ehr das hier Luft- oder Krafstoffwege verstopft sind oder ein geber nicht richtig arbeitet. Ein Auswerten des DME Fehlerspeichers wäre hier sinnvoll.
____________________________
Tschö,
Hobbyschrauber
ich möcht´ zurück auf die Straße...
...denn Gold find´ man bekanntlich im Dreck...
...und Straßen sind aus Dreck gebaut.
Bearbeitet von - Hobbyschrauber am 02.04.2005 10:05:00
Diese Verstelleinheit ist die "DIfferentielle SAugrohranlage" und wird per unterdruck bei bestimmten Drehzahlbereichen angetacktet.
Konstruktiv ist diese Einheit so ausgelegt das sie bei einem Defekt durch eine Federkraft in ihrer Ruhelage gehalten wird, dies ist die gleiche Lage die ab etwa 4.700 Ummis bis zur Maximaldrehzahl optimal ist. Somit soll gewährleistet werden das die Einheit in hohen Drehzahlbereichen bei einem Defekt der Maximalleitung nicht "im Wege steht".
Tatsache ist aber das diese Einheit sehr störanfällig ist/war. Sie wurde im M43 seit ihrem Einsatz 9/95 4x konstruktiv revidiert und im M43TU wurde wieder komplett darauf verzichtet.
Ein rasseln oder klackern deutet auf einen ausgeschalgene Welle oder eine defekte Unterdruckeinrichtung hin. Das Bauteil kostet ca. 65,- Euro und kann sehr einfach (nur 3 Schrauben) von jedem selbst ausgetauscht werden.
Ob sich das beschriebene Motorproblem durch einem Tausch der DISA beheben lässt wage ich allerdings zu bezweifeln.
Ich denke ehr das hier Luft- oder Krafstoffwege verstopft sind oder ein geber nicht richtig arbeitet. Ein Auswerten des DME Fehlerspeichers wäre hier sinnvoll.
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Tschö,
Hobbyschrauber
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Bearbeitet von - Hobbyschrauber am 02.04.2005 10:05:00
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