hallo,
Mein Auto hat keine leistung besonders unten rum ist es echt katastophal ab 3800 touren geht es halbwegs aber ist auch nicht prickelnd.
Verbauch 20Liter auf 100 km.Zündaussetzter unterm fahren und ab und zu schaltet er sich von alleine aus. Fahrzeug rennt des öfteren sehr unruhig also wackelt extrem herum.
Fehler ausgelesen.
Kurbel+nockenwellensensor.
Beides heute getauscht und fehler nochmal gelöscht. Neue NGK Zündkerzen auch vor 1 woche gemacht
Ergebnis -> hat sich nichts gebracht
Habe zkd bei einer werkstätte offiziel tauschen lassen sprich mit rechnung usw.
Nach der Reparatur kam das Problem.
Die meisten Mängel tausche ich selber. Bei der zkd hatte ich keine lust.
Ich bin am verzweifeln echt..
Er zeigt mir fehler lamba bank 1 & bank 2.
Jedoch denk ich das der fehler mit den Sensoren zusammenhängte.
Bitte um Schnelle Antworten da ich auch aufs syndikat will 😢😢
Mein Auto hat keine leistung besonders unten rum ist es echt katastophal ab 3800 touren geht es halbwegs aber ist auch nicht prickelnd.
Verbauch 20Liter auf 100 km.Zündaussetzter unterm fahren und ab und zu schaltet er sich von alleine aus. Fahrzeug rennt des öfteren sehr unruhig also wackelt extrem herum.
Fehler ausgelesen.
Kurbel+nockenwellensensor.
Beides heute getauscht und fehler nochmal gelöscht. Neue NGK Zündkerzen auch vor 1 woche gemacht
Ergebnis -> hat sich nichts gebracht
Habe zkd bei einer werkstätte offiziel tauschen lassen sprich mit rechnung usw.
Nach der Reparatur kam das Problem.
Die meisten Mängel tausche ich selber. Bei der zkd hatte ich keine lust.
Ich bin am verzweifeln echt..
Er zeigt mir fehler lamba bank 1 & bank 2.
Jedoch denk ich das der fehler mit den Sensoren zusammenhängte.
Bitte um Schnelle Antworten da ich auch aufs syndikat will 😢😢
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo -Durri,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Leistungsverlust und extrem hoher verbaucht hilfe!"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Leistungsverlust und extrem hoher verbaucht hilfe!"!
Gruß
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Wenn da schon steht lambda Bank 1&2 dann tausch sie mal und besser nur orginal.
Hatte auch Probleme mit den lambdas.. neue rein gut War
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Ja lambda bank 1&2 steht da..
Ach ja was ich vergessen haben.
Bei niedriger Drehzahl ruckelt er extrem beim gas geben
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Oder Temperatursensor.
Mal auslesen, was dem Motorsteuergerät für eine Außentemperatur gemeldet wird.
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Vielleicht Steuerzeiten nicht richtig eingestellt....
Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser!
Servus wie kann ich die Zeiten prüfen bzw einstellen?
Und wieso verändern sich die steuerzeiten?
Danke
Und wieso verändern sich die steuerzeiten?
Danke
Ja wenn die ZKD getauscht worden ist, dann musste auch der Zylinderkopf demontiert werden, was heißt das auch die Kette abmontiert wurde. Wenn man alles z.B. ohne Spezialwerkzeug zusammen baut, kann es passieren das die Steuerzeiten nicht mehr 100%tig stimmen.
Überprüfen kann man die, indem man den Ventildeckel abnimmt, die Kurbelwelle auf OT dreht und dann überprüft ob die Nockenwellen richtig stehen.
Überprüfen kann man die, indem man den Ventildeckel abnimmt, die Kurbelwelle auf OT dreht und dann überprüft ob die Nockenwellen richtig stehen.
Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser!
Lt mechaniker hat er auf OT gedreht um die steuerzeiten zu überprüfen
Hier im Forum wurde schon so oft behauptet, dass man selbst (oder der Mechaniker) alles richtig und nach Vorschrift gemacht haben und dann stellte sich doch heraus, dass irgendwas falsch durchgeführt worden ist...
Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser!
Ja aber wenn er kalt ist geht er optimal vom gas ansprechverhalten ??
Steuerzeiten stellt man wie schon gesagt NUR mit dem Spezialwerkzeug ein. Hier geht es um mm. Das geht nicht nur mit OT-Stellung. Welcher Motor ist das? OT Zeiten werden bei vielen BMW Aggregaten am 4 Zylinder eingestellt, nicht wie bei anderen Fahrzeugen am 1.
Warum wurde überhaupt die ZKD gewechselt? Kopf und Block geplant?!?!
Was sagen Kühlwasserstand und Entlüftung? Alles korrekt gemacht?
Was passiert mit den Anzeigen, wenn das Stottern kommt oder bevor er Dir ausgeht?
Zündkabel alle okay?
Luftmassenmesser geprüft?
Alle Unterdruckschläuche drauf und geprüft ob porös?
Mehr Ideen habe ich gerade nicht.
Doch: Ich würde erstmal nicht mir dem Auto fahren! Und: Die Werkstatt soll das Problem in den Griff kriegen. Nach Deiner Aussage ist das Problem ja nach dem Wechsel erst akut geworden.
Warum wurde überhaupt die ZKD gewechselt? Kopf und Block geplant?!?!
Was sagen Kühlwasserstand und Entlüftung? Alles korrekt gemacht?
Was passiert mit den Anzeigen, wenn das Stottern kommt oder bevor er Dir ausgeht?
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Mehr Ideen habe ich gerade nicht.
Doch: Ich würde erstmal nicht mir dem Auto fahren! Und: Die Werkstatt soll das Problem in den Griff kriegen. Nach Deiner Aussage ist das Problem ja nach dem Wechsel erst akut geworden.
Ja aber wenn er kalt ist geht er optimal vom gas ansprechverhalten ??(Zitat von: -Durri)
Das hast du bis jetzt noach nicht erwähnt ;)
Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser!
Ja sorry hatte ich vergessen zu erwähnen kalt rennt er ganz normal...
Ja kopf wurde geplant das dies mit der entlüftung zusammen hängt weige ich stark zu bezweifeln.
Fhgz: 328i M52 FL ez:1997 km:212000
Ja kopf wurde geplant das dies mit der entlüftung zusammen hängt weige ich stark zu bezweifeln.
Fhgz: 328i M52 FL ez:1997 km:212000
Anzeigen bleiben alle unverändert..
Temperatur konstant-
Temperatur konstant-
Leute es waren die lambdas
Danke nochmals für eure hilfe!
Danke nochmals für eure hilfe!
Freut mich zu hören das dein Problem weg ist:) dann mal gute fahrt
Danke dir !!
was für lambdasonden hast du gekauft und was haben diese gekostet ?
was für lambdasonden hast du gekauft und was haben diese gekostet ?
(Zitat von: Jabo89)
und hast du beide getauscht ??
Habe beide getauscht gegen Originale aber halt gebraucht. finger weg von anderen lambdas nur original ! Macht langzeitig freude
Ein freund von mir hat nachbau reingetan und waren nach 15 km kaputt
Ein freund von mir hat nachbau reingetan und waren nach 15 km kaputt
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