Moin liebe Leute!
Ich brauche leider eure Hilfe,da bei meinem e46 330ci der zweite Zylinder leider keine Komppression mehr hat!Ich denke das ein ventil abgerissen ist,um das zu erforschen,wollte ich gestern den Kopf runter nehmen, bin jedoch an der Ansaugbrücke gescheiter :-( ich habe alle Schrauben gelöst und auch die ganzen Schläuche und Kabelverbindungen. Wenn man direkt vor der Ansaugbrücke steht,kann ich sie etwas nach rechts bewegen,ich kann überhaupt nichts von oben oder von unten sehen,da alles zugebaut ist!Ist die Ansaugbrücke von unten noch irgendwie besfestigt?In meinem Buch für den e46 (So wird es gemacht) steht es leider nicht drinnen und hier im Forum habe ich leider nichts gefunden!Ich hoffe jemand von euch kann mir weiter helfen, am besten wäre es natürlich mit Bildern aber falls nicht neheme ich jegliche Hilfe gerne in an.
Ich danke euch schonmal im Vorraus und wünsche euch allzeit gute Fahrt!
Mfg Bernd aus Kiel
Ich brauche leider eure Hilfe,da bei meinem e46 330ci der zweite Zylinder leider keine Komppression mehr hat!Ich denke das ein ventil abgerissen ist,um das zu erforschen,wollte ich gestern den Kopf runter nehmen, bin jedoch an der Ansaugbrücke gescheiter :-( ich habe alle Schrauben gelöst und auch die ganzen Schläuche und Kabelverbindungen. Wenn man direkt vor der Ansaugbrücke steht,kann ich sie etwas nach rechts bewegen,ich kann überhaupt nichts von oben oder von unten sehen,da alles zugebaut ist!Ist die Ansaugbrücke von unten noch irgendwie besfestigt?In meinem Buch für den e46 (So wird es gemacht) steht es leider nicht drinnen und hier im Forum habe ich leider nichts gefunden!Ich hoffe jemand von euch kann mir weiter helfen, am besten wäre es natürlich mit Bildern aber falls nicht neheme ich jegliche Hilfe gerne in an.
Ich danke euch schonmal im Vorraus und wünsche euch allzeit gute Fahrt!
Mfg Bernd aus Kiel
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo bbkawa86,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Hilfe für ausbau der Ansaugbrücke"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Hilfe für ausbau der Ansaugbrücke"!
Gruß
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Im Grunde ganz einfach.
Alle Kabel und Schläuche weg.
12 Schrauben abschrauben, dort wo die Ansaugbrücke an den Kopf aufliegt ( an jedem Luftrohr) bisschen notteln und dann hast du es in der Hand.
Brauchst aber auch eine neue Dichtung für die Ansaugbrücke die jetzige kannst du gleich entsorgen.
Alle Kabel und Schläuche weg.
12 Schrauben abschrauben, dort wo die Ansaugbrücke an den Kopf aufliegt ( an jedem Luftrohr) bisschen notteln und dann hast du es in der Hand.
Brauchst aber auch eine neue Dichtung für die Ansaugbrücke die jetzige kannst du gleich entsorgen.
Danke für deine rasche Antwort!
Die 12 Schrauben habe ich schon alle ab und auch die Kabel+ Einspritzventile/Leitung,ich habe schon ordentlich dran gezogen,habe aber etwas Angst zu doll daran zu ziehen um was kaputt zu machen.....
Die 12 Schrauben habe ich schon alle ab und auch die Kabel+ Einspritzventile/Leitung,ich habe schon ordentlich dran gezogen,habe aber etwas Angst zu doll daran zu ziehen um was kaputt zu machen.....
Unter der Drosselklappe gibt es noch eine Halterung, welche mit einer Mutter (glaube es war eine 16er) am Motorblock verschraubt ist.
An die Halterung ist noch ein Sensorstecker geclipst, diesen einfach öffnen.
Dann sollte die Brücke raus gehen.
An die Halterung ist noch ein Sensorstecker geclipst, diesen einfach öffnen.
Dann sollte die Brücke raus gehen.
Hallo,
es gibt optische Möglichkeiten, das Zylinderinnere über die Zündkerzengewindebohrung zu inspizieren.
Ventilabriße sind beim M54 ungewöhnlich und selten !
lg
Widi
es gibt optische Möglichkeiten, das Zylinderinnere über die Zündkerzengewindebohrung zu inspizieren.
Ventilabriße sind beim M54 ungewöhnlich und selten !
lg
Widi
Danke mel_win, also ich war vorhin nochmal in der Garage und habe versucht die Brücke runter zuruckeln und es war nicht möglich!Wo sich die Befestigung für die Brücke befindet,ist sie lose und kann ich horizontal aber nicht vertikal nach oben bewegen,also gehe ich davon aus, dass mel_win Recht hat und die noch verschraubt sein muss.Kann man hier eigene Videos reinstellen,damit ihr das sehen könnt was ich meine?
@ widi : Er war schon bei Bmw und die haben einen Komressionstest gemacht,zweiter Zylinder war nicht vorhanden bzw keine Kompression,dann haben sie noch mit der Kamera reingeguckt,konnten aber nicht sehen ob das Ventil abgebrochen war,es stand auf jedenfall offen.
@ widi : Er war schon bei Bmw und die haben einen Komressionstest gemacht,zweiter Zylinder war nicht vorhanden bzw keine Kompression,dann haben sie noch mit der Kamera reingeguckt,konnten aber nicht sehen ob das Ventil abgebrochen war,es stand auf jedenfall offen.
Abhängig Stellung der NW können Einlaß- und / oder Auslaßventile geöffnet sein.
Es ist schon mal gut, daß keines der Ventilteller unten im Kolben steckt, somit ist keines der Ventile abgerissen.
Die Ursache des Kompressionsverlustes liegt daher wo anders.
Wie hat der Ölverbrauch VORHER ausgesehen ?
Welches Öl wurde verwendet ?
Gab es Rauch ?
schleichenden Leistungsverlust ?
lg
Widi
Es ist schon mal gut, daß keines der Ventilteller unten im Kolben steckt, somit ist keines der Ventile abgerissen.
Die Ursache des Kompressionsverlustes liegt daher wo anders.
Wie hat der Ölverbrauch VORHER ausgesehen ?
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Gab es Rauch ?
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lg
Widi
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