Hallo
Mein Bruder fährt einen E90 320i Bj 2005 mit 83000 km. Seit ca 6 Wochen hat er sporadisch Probleme im Leerlauf zu 95% nach dem Starten( egal ob der motor kalt oder warm ist)! Im Fehlerspeicher bei einer Bmw Vertragswerkstatt selbst ausgelesen steht als Fehler Zündaussetzer Zyl.1 und 4.
Ich habe bereits alle Zündspulen gewechselt und die Magnetventile gereinigt und neu abgedichtet, da sie ölten.
Meine Frage: kann so ein Fehler an den Zündkerzen liegen, obwohl sie erst vor 7000km erneuert wurden?
(Habe die Kerzen auch schon angesehen als ich die Zündspulen erneuert habe sie waren leicht Braun nicht ölig oder verrust)
Mein Bruder fährt einen E90 320i Bj 2005 mit 83000 km. Seit ca 6 Wochen hat er sporadisch Probleme im Leerlauf zu 95% nach dem Starten( egal ob der motor kalt oder warm ist)! Im Fehlerspeicher bei einer Bmw Vertragswerkstatt selbst ausgelesen steht als Fehler Zündaussetzer Zyl.1 und 4.
Ich habe bereits alle Zündspulen gewechselt und die Magnetventile gereinigt und neu abgedichtet, da sie ölten.
Meine Frage: kann so ein Fehler an den Zündkerzen liegen, obwohl sie erst vor 7000km erneuert wurden?
(Habe die Kerzen auch schon angesehen als ich die Zündspulen erneuert habe sie waren leicht Braun nicht ölig oder verrust)
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo ManeE36,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Zündaussetzer Zyl.1 Zyl.4"!
Gruß
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Gruß
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Dann scheinen die Kerzen in Ordnung zu sein.Ist denn seit deiner Reparatur das Problem noch da?
Bearbeitet von: 982racer am 04.01.2015 um 12:31:11
Bearbeitet von: 982racer am 04.01.2015 um 12:31:11
MfG
Pierre
Pierre
Ja das Problem tritt immer noch auf und im Fehlerspeicher ist auch noch der selbe Fehler :/
Mich hat es auch vor 2 Wochen erwischt. Zündaussetzer Zyl. 3. Ich habe sofort Zündkerze und Züdspule gewechselt.
Der Fehler ist immer so ca. bei 3000 U/min aufgetreten und der Motor lief dann auf 5 Zylinder. Bei einem Neustart war das Problem weg.
Ich fahre einen e93 N54 335i. Ende des Lieds war der Injektor dran. Da aber von BMW empfohlen wurde alle Injektoren zu wecheln, habe ich mich erstmal für eine weitere Fahrt entschieden um das beobachten zu können. In der Tat, trat der Fehler dann nach 2 Tagen beim Zyl. 1.
Ich habe alle Injektoren wechseln lassen. Das spart Zeit und Ärger.
Jetzt läuft der Motor wie am ersten Tag und der hat noch nie so viel Power wie jetzt. Also war das PRoblem von Anfang an vorhanden.
Man kann um Geld zu sparen, 3 Injektoren gleichzeitig wechseln (Bank1 oder Bank2) und hoffen dass damit keine Probleme mehr auftreten.
Ich würde aber persönlich empfehlen, wenn einer oder 2 kaputt sind, alle gleich zu wechseln und ganz wichtig die neue Art-Nr. zu nehmen.
Der Fehler ist immer so ca. bei 3000 U/min aufgetreten und der Motor lief dann auf 5 Zylinder. Bei einem Neustart war das Problem weg.
Ich fahre einen e93 N54 335i. Ende des Lieds war der Injektor dran. Da aber von BMW empfohlen wurde alle Injektoren zu wecheln, habe ich mich erstmal für eine weitere Fahrt entschieden um das beobachten zu können. In der Tat, trat der Fehler dann nach 2 Tagen beim Zyl. 1.
Ich habe alle Injektoren wechseln lassen. Das spart Zeit und Ärger.
Jetzt läuft der Motor wie am ersten Tag und der hat noch nie so viel Power wie jetzt. Also war das PRoblem von Anfang an vorhanden.
Man kann um Geld zu sparen, 3 Injektoren gleichzeitig wechseln (Bank1 oder Bank2) und hoffen dass damit keine Probleme mehr auftreten.
Ich würde aber persönlich empfehlen, wenn einer oder 2 kaputt sind, alle gleich zu wechseln und ganz wichtig die neue Art-Nr. zu nehmen.
Man merkt keine Probleme während man fährt nur manchmal im Leerlauf ist er kurz vorm absterben(Drehzahl schwankt ganz stark und die MIL geht an)
Dann würde ich auch auf Injektoren tippen
MfG
Pierre
Pierre
Wenn nur Zündaussetzer im Speicher steht, dann gibt es eig. die 3 Möglichkeiten (von günstig nach teuer):
1. Zündkerze
2. Zündspule
3. Injektor
und genau in dieser Reihenfolge würde ich die Teile wechseln (oder von einem anderen Zyl. nehmen und schauen ob der Fehler mitwandert).
Die Lambdasonde kann auch im Fehlerspeicher vorhanden sein, aber da muss man schauen ob es ein Folgefehler ist (zu magerer Gemisch wegen Zylinderabschaltung z.B.). Ansonsten würde ich das Problem sofort lösen und nicht um die Welt mit dem Defekt fahren.
1. Zündkerze
2. Zündspule
3. Injektor
und genau in dieser Reihenfolge würde ich die Teile wechseln (oder von einem anderen Zyl. nehmen und schauen ob der Fehler mitwandert).
Die Lambdasonde kann auch im Fehlerspeicher vorhanden sein, aber da muss man schauen ob es ein Folgefehler ist (zu magerer Gemisch wegen Zylinderabschaltung z.B.). Ansonsten würde ich das Problem sofort lösen und nicht um die Welt mit dem Defekt fahren.
Den Valvetronic Stellmotor würde er normalerweise im Fehlerspeicher anzeigen falls der Defekt wäre oder?!
Soweit ich weiß, wirde er nicht unbedingt angezeigt.
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