Dieser Beitrag wurde vom Moderator Weiß-Blau-Fan-Rude am 05.12.2014 um 09:06:26 aus dem Forum "1er BMW - E81 / E82 / E87 / E88" in dieses Forum verschoben.
Hallo,
Ich habe eine Frage. Da mir gestern die Steuerkette beim meinem 1er BMW 116i E87 Bj. 2005 übergesprungen ist und das einen Motorschaden versucht hat, brauche ich einen Austauschmotor.
Meine Frage ist, ob ich den verbesserten Motor ab 2007 einbauen kann? Wenn ja, was müsste alles Händern werden ?
Mfg Olli
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 05.12.2014 um 09:06:26
Hallo,
Ich habe eine Frage. Da mir gestern die Steuerkette beim meinem 1er BMW 116i E87 Bj. 2005 übergesprungen ist und das einen Motorschaden versucht hat, brauche ich einen Austauschmotor.
Meine Frage ist, ob ich den verbesserten Motor ab 2007 einbauen kann? Wenn ja, was müsste alles Händern werden ?
Mfg Olli
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 05.12.2014 um 09:06:26
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo McGubbel,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "116i E87 Motortausch - AT-Motor"!
Gruß
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Gruß
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Hallo,
"verbessert" ist da nicht wirklich was. Direkteinspritzung, bisschen weniger Kraftstoffverbrauch, diverse andere Probleme, aber trotzdem der gleiche Mist mit Kette usw.
Eine Umrüstung lohnt auf keinen Fall. Du brauchst schließlich neben Austausch Motor: Kabelaum, Kühler/Anschlüsse, Lüfter, Steuergerät, elektrische Lenkung was wiederum eine Menge Aufwand, Kosten und Teile bedeutet.
Man muss bedenken dass Nebenaggregate, Auspuffanlage, Getriebe und eine Menge Kleinkram ab LCI mit N43 gegenüber dem N45/N46 geändert wurde.
MfG
Bearbeitet von: schehofa am 04.12.2014 um 20:41:17
"verbessert" ist da nicht wirklich was. Direkteinspritzung, bisschen weniger Kraftstoffverbrauch, diverse andere Probleme, aber trotzdem der gleiche Mist mit Kette usw.
Eine Umrüstung lohnt auf keinen Fall. Du brauchst schließlich neben Austausch Motor: Kabelaum, Kühler/Anschlüsse, Lüfter, Steuergerät, elektrische Lenkung was wiederum eine Menge Aufwand, Kosten und Teile bedeutet.
Man muss bedenken dass Nebenaggregate, Auspuffanlage, Getriebe und eine Menge Kleinkram ab LCI mit N43 gegenüber dem N45/N46 geändert wurde.
MfG
Bearbeitet von: schehofa am 04.12.2014 um 20:41:17
Wie sagt man so schön?
"Vom Regen in die Traufe"
Genau das wäre der Fall beim Tausch von N45 auf N43......ein Problemkind durch das andere ersetzt.
Wenns dich beruhigt, du bist nicht alleine.
Letzte Woche haben ich und ein Kollege 2 Zylinderköpfe und eine Kette bei N43 ersetzt, heute hab ich wieder nen N45 mit zerfetzer Kettenführung (und übersprungener Steuerkette) reingeholt.
Und was wir die Teile mengenmäßig im Jahr 2013 gemacht haben, davon fang ich lieber gar nicht an......jeden Tag 2 Stück? Könnte hinkommen.....
MfG
"Vom Regen in die Traufe"
Genau das wäre der Fall beim Tausch von N45 auf N43......ein Problemkind durch das andere ersetzt.
Wenns dich beruhigt, du bist nicht alleine.
Letzte Woche haben ich und ein Kollege 2 Zylinderköpfe und eine Kette bei N43 ersetzt, heute hab ich wieder nen N45 mit zerfetzer Kettenführung (und übersprungener Steuerkette) reingeholt.
Und was wir die Teile mengenmäßig im Jahr 2013 gemacht haben, davon fang ich lieber gar nicht an......jeden Tag 2 Stück? Könnte hinkommen.....
MfG
Hi,
für den neueren Motor muss zu viel geändert werden.
Mit der Direkteinspritzung ist die ganze Motorelektronik anders.
Entweder Du findest einen gleichen AT-Motor oder Du fährst zu TJ nach Kelkheim.
Die beseitigen Dein Motorproblem nachhaltig.. ;-)
Ciao - Carsten
für den neueren Motor muss zu viel geändert werden.
Mit der Direkteinspritzung ist die ganze Motorelektronik anders.
Entweder Du findest einen gleichen AT-Motor oder Du fährst zu TJ nach Kelkheim.
Die beseitigen Dein Motorproblem nachhaltig.. ;-)
Ciao - Carsten
Schöne Autos fangen mit "B" an - BMW und Borsche...
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