Thema ist 2 Seiten lang: 1 2
Der 3er Compact meiner Freundin, Bj. 2003 - 150PS, läuft beim Kaltstart immer etwas unrund im Stand und raucht ziemlich. Das Ganze hält für ca. 30 sek. an, danach fährt er sich ganz normal.
Könnten das die Glühstifte sein, oder ein anderer Fehler. Hat jemand schon ähnliche Probleme gehabt?
Lg
Christian
Könnten das die Glühstifte sein, oder ein anderer Fehler. Hat jemand schon ähnliche Probleme gehabt?
Lg
Christian
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo chrislo,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Unruhiger Start bei 320td"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Unruhiger Start bei 320td"!
Gruß
Ähnliche Beiträge
Die folgenden Beiträge könnten Dich ebenfalls interessieren:
Können die Glühstifte sein oder die Einspritzdüsen.
Ist der Verbrauch gestiegen oder tankt Deine Freundin immer für 50€? ;-))
Ist der Verbrauch gestiegen oder tankt Deine Freundin immer für 50€? ;-))
Schwer zu sagen, wurde gebraucht so gekauft. Verbrauch liegt so bei 5,5-6,0l, sollte also relativ normal sein.
Einspritzdüsen? Aber wieso läuft dann nach kurzer Zeit alles normal?
Einspritzdüsen? Aber wieso läuft dann nach kurzer Zeit alles normal?
klingt total nach mindestens zwei defekten Glühkerzen.
Wenns die ESD wären, würde er immer mackeln
Wenns die ESD wären, würde er immer mackeln
...erst bauen, dann basteln, dann denken...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
Lass den Fehlerspeicher auslesen.
Gruß
Gruß
Fehlerspeicher zeigt nichts an. War aber auch erst in der freien Werkstatt, vielleicht sollte ich mal zu BMW schauen.
Ich denke aber, die Glühstifte werde ich mal tauschen.
Ich denke aber, die Glühstifte werde ich mal tauschen.
Ja sind sicher die Glühstifte! Macht meiner auch! Bin nur zu faul um zu wechseln!
BMW forever
Kein Wunder der Wechsel ist auch echt viel Arbeit.
Gruß
Gruß
Es sind die glühkerzen. Hatte auch dieses Problem gehabt. Nach wechsel wieder ruhe.
Ansaugbrücke muss ab und der motor sollte einigermaßen warm sein sonst brechen die glühkerzen mal gerne ab.
Wenn die ansaugbrücke schon ab ist nimm gleich die drallklappen auch runter.
Viel Spaß beim reparieren, ist wirklich eckelhaftes Arbeit.
Ansaugbrücke muss ab und der motor sollte einigermaßen warm sein sonst brechen die glühkerzen mal gerne ab.
Wenn die ansaugbrücke schon ab ist nimm gleich die drallklappen auch runter.
Viel Spaß beim reparieren, ist wirklich eckelhaftes Arbeit.
Schön, Arbeit bleibt nämlich an mir hängen.
Danke für die Motivation :-)
Danke für die Motivation :-)
So schlimm ist die Arbeit nicht!
BMW forever
Glühkerzen sind getauscht. Leerlaufverhalten beim Start ist immer noch das Gleiche :(.
Irgendwer noch Ideen was es sein könnte?
Irgendwer noch Ideen was es sein könnte?
Steuergerät für die Glühkerzen im selben Atemzug mit erneuert?
Glühsteuergerät und Temperatur Fühler hätt ich noch im Angebot:)
BMW forever
Injektoren ?!?
Chiptuning vorhanden? Da gibt schon mal ein injektor den Geist auf. Dann startet er schlecht. Egal, ob Tuning oder nicht: ein rücklaufmengentest würde Klarheit bringen.
Klassiker wären noch verdrecktes AGR oder verstopfter zyklonfilter. AGR reinigen kostet nichts und eine halbe Stunde zeit, zyklondings kostet auch ned viel und geht fix. Weiß aber nicht, ob aich das so stark auf den Kaltstart auswirkt. Nötig ist's aber eh, wenn's noch nicht gemacht wurde.
Klassiker wären noch verdrecktes AGR oder verstopfter zyklonfilter. AGR reinigen kostet nichts und eine halbe Stunde zeit, zyklondings kostet auch ned viel und geht fix. Weiß aber nicht, ob aich das so stark auf den Kaltstart auswirkt. Nötig ist's aber eh, wenn's noch nicht gemacht wurde.
Niemals ein Injektor! Der würde nicht nur kurz beim Kaltstart Probleme machen!
Und das AGR reinigen bringt rein gar nichts um sein Problem zu beseitigen!
Ich weiss es wollen viele helfen aber ich wollts nur mal gesagt haben, nicht das er anfängt die Injektoren zu wechseln!
Ich finde es aber immer wieder witzig in diesem Forum das sogut wie immer, egal welches Problem besteht, 3 Übeltäter immer vorgeschlagen werden! AGR - LMM - Dieselfilter! Und zu 99,999999% war das nie schuld! :)
Und das AGR reinigen bringt rein gar nichts um sein Problem zu beseitigen!
Ich weiss es wollen viele helfen aber ich wollts nur mal gesagt haben, nicht das er anfängt die Injektoren zu wechseln!
Ich finde es aber immer wieder witzig in diesem Forum das sogut wie immer, egal welches Problem besteht, 3 Übeltäter immer vorgeschlagen werden! AGR - LMM - Dieselfilter! Und zu 99,999999% war das nie schuld! :)
BMW forever
Danke mal für die Antworten.
Werden jetzt noch das Glühsteuergerät erneuern. Dürfte lt. Google noch ein ganz heißer Tipp sein.
Sollte ein defektes Glühsteuergerät im Fehlerspeicher aufliegen?
Werden jetzt noch das Glühsteuergerät erneuern. Dürfte lt. Google noch ein ganz heißer Tipp sein.
Sollte ein defektes Glühsteuergerät im Fehlerspeicher aufliegen?
Manchmal und manchmal auch nicht!
BMW forever
falls das Glührelais einen weg hat, stehen meist auch die neuen Glühkerzen wieder im Fehlerspeicher ;)
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 4 Monaten
Glühstifte und Glührelais wurden getauscht; leider keine Verbesserungen damit erzielt :(.
Bei den Temperaturen muss jetzt 3-4 mal vorgeglüht werden, damit er überhaupt anspringt. Danach rennt er trotzdem ca. 20-30 sek sehr unrund.
Sonst noch Ideen?
Bei den Temperaturen muss jetzt 3-4 mal vorgeglüht werden, damit er überhaupt anspringt. Danach rennt er trotzdem ca. 20-30 sek sehr unrund.
Sonst noch Ideen?
Anzeige:
