Hallo.Mein M52b25 macht seit paar wochen probleme.
Also wenn er morgens kalt ist , hat er sehr guten durchzug.Volle power also.Nach ca 10-15 min fahren,also wenn der motor richtig warm ist , hab ich weniger leistung bis ca 4200-4500U/min.Aber ab 4200-4500 U/min geht so eine Art BLOCKADE auf.Keine Fehlzündungen
LMM habe ich bereits aus einem anderen 323 allerdings 323TI quergetauscht.(selbe Teilenummer)
Kerzen habe ich sauber gemacht.
Fehlerspeicher ist OK
Was ich sagen kann ist das er öl frisst und bei volllast qualmt...(im rückspiegel nicht sichtbar aber kollegen sagten das er qualmt )
Tankentlüftung keins vorhanden....aber vorher auch schon keine probleme gehabt.
Meine Persönliche vermutung geht in richtung Vanos bzw. diesen dichtring der daring kaputt geht.
Ich hoffe das ich mein Problem gut erklären konnte
Grüße Mike
Also wenn er morgens kalt ist , hat er sehr guten durchzug.Volle power also.Nach ca 10-15 min fahren,also wenn der motor richtig warm ist , hab ich weniger leistung bis ca 4200-4500U/min.Aber ab 4200-4500 U/min geht so eine Art BLOCKADE auf.Keine Fehlzündungen
LMM habe ich bereits aus einem anderen 323 allerdings 323TI quergetauscht.(selbe Teilenummer)
Kerzen habe ich sauber gemacht.
Fehlerspeicher ist OK
Was ich sagen kann ist das er öl frisst und bei volllast qualmt...(im rückspiegel nicht sichtbar aber kollegen sagten das er qualmt )
Tankentlüftung keins vorhanden....aber vorher auch schon keine probleme gehabt.
Meine Persönliche vermutung geht in richtung Vanos bzw. diesen dichtring der daring kaputt geht.
Ich hoffe das ich mein Problem gut erklären konnte
Grüße Mike
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Mike10,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "323i keine Leistung bis 4200-4500 U/min"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "323i keine Leistung bis 4200-4500 U/min"!
Gruß
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Wenn er bei Volllast qualmt und Öl frisst dann sind das eher du Kolbenringe.
Die vanos würde sich entweder durch fehlende Leistung untenrum bis ca. 3500 u/min bemerkbar machen oder es fehlt Leistung am gesamten Drehzahl Band.
Überprüfe die Kompression der Maschine. Dann weist du in welchem zustand sie sich befindet.
Die vanos würde sich entweder durch fehlende Leistung untenrum bis ca. 3500 u/min bemerkbar machen oder es fehlt Leistung am gesamten Drehzahl Band.
Überprüfe die Kompression der Maschine. Dann weist du in welchem zustand sie sich befindet.
Danke für deine Antwort.könnten es nicht auch die schaftdichtungen sein ?
Fehlerspeicher? Vielleicht nockenwellen oder kurbelwellensensor.
Die VSD qual en wenn du vom gas gehst.
Die Kolbenringe qualmen unter last.
Die Kolbenringe qualmen unter last.
Fehlerspeicher ist alles ok
Zitat:
Also wenn er morgens kalt ist , hat er sehr guten durchzug.Volle power also.
wenn du das schon immer so gemacht hast, ist das die quittung.
qualmt er blau, schwarz oder weiß?
viel glück
Nein das Auto wurde nicht im kalten Zustand getreten 😀so war das nicht gemeint
Qualmt blau
Auch morgens wenn er über Macht Stand spuckt er erstmal eine blaue Wolke
Qualmt blau
Auch morgens wenn er über Macht Stand spuckt er erstmal eine blaue Wolke
Das klingt danach das die VSD und Kolbenringe oder die zylinderkopfdichtung hinüber sind. Dadurch sammelt sich nach dem abstellen Öl im Brennraum und das dichtet nach dem starten ab.
Am besten den Motor über holen und nicht mehr so weiter fahren. Das zerstört dir sonst den Motor.
Am besten den Motor über holen und nicht mehr so weiter fahren. Das zerstört dir sonst den Motor.
Ich werde in der Winterpause sowieso auf turbo umbauen,daher kommt alles neu.nur komisch
Kann das auch die Ursache für schlechtes anspringen sein ?
Morgens(nicht immer) muss ich teilweise länger Orgeln
Kann das auch die Ursache für schlechtes anspringen sein ?
Morgens(nicht immer) muss ich teilweise länger Orgeln
Ja sicher. Das ist ca so wie wenn du ein Loch in der Lunge hast. Probier da mal zu atmen.
Wie schon oben geschrieben so unter keinen Umständen weiter fahren. Da schrottest dir den Motor komplett.
Wie schon oben geschrieben so unter keinen Umständen weiter fahren. Da schrottest dir den Motor komplett.
Hatte das mal beim einem e30. Kann man zwar jetzt nicht vergleichen weil es ein 316i war aber der hat obenrum auch nicht mehr gezogen. Da waren es die nockenwelle die eingelaufen war. Nimm einfach mal den Ventildeckel runter. Dann wird dir schon iwas auffallen;-) LG
Wenn es die Nockenwellen wären dann wäre das doch nicht schlagartig gekommen das Problem .Dies hätte sich doch immer langsam bemerkbar gemacht
Also, Kompression prüfen, ist die in Ordnung sind die Kolbenringe i.O.
Dann mal Ventildeckel runter Hydros raus und schauen wie die VSD aussehen.
Ich tippe auf VSD. Wenn die nämlich defekt sind drückt sich das Öl in den brennraum. Deshalb blauer qualm.
Kolbenringe eher weniger, da er ja wie gesagt nicht im kalten Zustand getreten wurde.
Gehe so vor wie beschrieben und dann Feedback.
Mfg Rodaa
Dann mal Ventildeckel runter Hydros raus und schauen wie die VSD aussehen.
Ich tippe auf VSD. Wenn die nämlich defekt sind drückt sich das Öl in den brennraum. Deshalb blauer qualm.
Kolbenringe eher weniger, da er ja wie gesagt nicht im kalten Zustand getreten wurde.
Gehe so vor wie beschrieben und dann Feedback.
Mfg Rodaa
Alles klar werde mal am Freitag in der Firma die Kompression messen👍
Mal schauen was kommt 😜
Mal schauen was kommt 😜
wenn die kompressionsmessung nicht in ordnung ist kann es auch n defektes ventil sein...
mach eine druckVERLUSTmessung, dann weisste was die grätsche gemacht hat.
blubberts im wasser = ZKD
blubberts im auspuff = auslassventil
usw..
just my 2 cents
mach eine druckVERLUSTmessung, dann weisste was die grätsche gemacht hat.
blubberts im wasser = ZKD
blubberts im auspuff = auslassventil
usw..
just my 2 cents
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