morsche :D
mir fällt bei meinem neuerwerb (325icoupe, '92) ein recht unruhiges verhalten auf.
bei zügiger autobahnfahrt reagiert das fzg sehr empfindlich auf lenkbewegung..
heisst, das fahrgefühl ist irgendwie hektisch.
auch spurrillen wird gerne nachgerannt..
das auto hat hr federn drin (30mm), felgen 8x17 glaubich..wgn reifen müsste ich mal nachsehen...
woran kann das liegen?
mir fällt bei meinem neuerwerb (325icoupe, '92) ein recht unruhiges verhalten auf.
bei zügiger autobahnfahrt reagiert das fzg sehr empfindlich auf lenkbewegung..
heisst, das fahrgefühl ist irgendwie hektisch.
auch spurrillen wird gerne nachgerannt..
das auto hat hr federn drin (30mm), felgen 8x17 glaubich..wgn reifen müsste ich mal nachsehen...
woran kann das liegen?
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Khaaoos,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "unruhig....."!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "unruhig....."!
Gruß
wäre gut zu wissen wie breit die reifen sind. meine breitreifen fahren auch immer in spurrillen rein....
Hi,
kann man davon ausgehen das bei einem 92er der Kilometerstand auch schon die 150tkm überschritten hat!?
Unruhiges Fahrverhalten sowie das "Nachlaufen" von Spurrillen kann sowohl von der Vorder- als auch der Hinterachse kommen. Ein "unsichers" Fahrgefühl, besonders in schnellen Kurven und das Gefühl als würde man permanent mit Seitenwind fahren kommt mit größter Wahrscheinlichkeit von ausgeschlagenen Längselenkerlagern an der HA. Empfindlichkeit bzgl. Längsrillen entsteht gerne durch defekte Radführungsgelenke an der Vorderachse.
Beide "Defekte" sind für den e36 symthomatisch und bei einem 92er mit großer Wahrscheinlichkeit vorhanden solange an den Achsen diesbezüglich noch nichts gemacht wurde.
Was das im einzelnen für Lager sind und was sie bewirken findest Du in einer Übersicht im e36 Bereich vom "nice2know".
Falls die Frage kommt ob man es selber machen kann: Sowohl VA- als auch HA Lager sind eingepresst, Presse bzw. passendes Spezial und Einziehwerkzeug sollte man also haben oder sich anfertigen können.
Eine Achsvermessung ist nach dem Tausch der HA Lager nötig da sich beim Lösen der Lagerböcke die dynamische Fahrachse verstellt.
Tschö,
Hobbyschrauber
ich möcht´ zurück auf die Straße...
...denn Gold find´ man bekanntlich im Dreck...
...und Straßen sind aus Dreck gebaut.
kann man davon ausgehen das bei einem 92er der Kilometerstand auch schon die 150tkm überschritten hat!?
Unruhiges Fahrverhalten sowie das "Nachlaufen" von Spurrillen kann sowohl von der Vorder- als auch der Hinterachse kommen. Ein "unsichers" Fahrgefühl, besonders in schnellen Kurven und das Gefühl als würde man permanent mit Seitenwind fahren kommt mit größter Wahrscheinlichkeit von ausgeschlagenen Längselenkerlagern an der HA. Empfindlichkeit bzgl. Längsrillen entsteht gerne durch defekte Radführungsgelenke an der Vorderachse.
Beide "Defekte" sind für den e36 symthomatisch und bei einem 92er mit großer Wahrscheinlichkeit vorhanden solange an den Achsen diesbezüglich noch nichts gemacht wurde.
Was das im einzelnen für Lager sind und was sie bewirken findest Du in einer Übersicht im e36 Bereich vom "nice2know".
Falls die Frage kommt ob man es selber machen kann: Sowohl VA- als auch HA Lager sind eingepresst, Presse bzw. passendes Spezial und Einziehwerkzeug sollte man also haben oder sich anfertigen können.
Eine Achsvermessung ist nach dem Tausch der HA Lager nötig da sich beim Lösen der Lagerböcke die dynamische Fahrachse verstellt.
Tschö,
Hobbyschrauber
ich möcht´ zurück auf die Straße...
...denn Gold find´ man bekanntlich im Dreck...
...und Straßen sind aus Dreck gebaut.
hi,
von über 150tkm kann man wohl ausgehen, ja...
tacho hat zwar nur 120tkm, aber das glaub ich nicht wirklich...
das querlenkergedöns wurde vor kanpp 2 jahren an der va erneuert.. ha aber wohl nicht.. die poltert auch bei sehr unebener fahrbahn, sodass ich schon mit erneurung der 'hinterachsgummis' gerechnet habe.
wegen der bereifung schau ich gleich mal nach....
von über 150tkm kann man wohl ausgehen, ja...
tacho hat zwar nur 120tkm, aber das glaub ich nicht wirklich...
das querlenkergedöns wurde vor kanpp 2 jahren an der va erneuert.. ha aber wohl nicht.. die poltert auch bei sehr unebener fahrbahn, sodass ich schon mit erneurung der 'hinterachsgummis' gerechnet habe.
wegen der bereifung schau ich gleich mal nach....
hi,
so...
es sind 7.5x17 et38
ha 235/40
va 225/45
und noch ne frage....
es waren mal 9,5x17 et21 hinten drauf..
kotflügel sind gezogen hinten..
nun mit den kleineren felgen is da natürlich ne lücke....
spurplatten drauf?
ja? nein?
welche dicke?
*help* :)
so...
es sind 7.5x17 et38
ha 235/40
va 225/45
und noch ne frage....
es waren mal 9,5x17 et21 hinten drauf..
kotflügel sind gezogen hinten..
nun mit den kleineren felgen is da natürlich ne lücke....
spurplatten drauf?
ja? nein?
welche dicke?
*help* :)
Zitat:
das querlenkergedöns wurde vor kanpp 2 jahren an der va erneuert..
Da kann es durchaus sein das die schon wieder hin sind. Dieses "Gedöns" sind überings die "Radführungsgelenke".
Zitat:
ha aber wohl nicht.. die poltert auch bei sehr unebener fahrbahn
Dann kann es zusätzlich zu den Längslenkergummis auch noch die Stützlager der HA Stoßdämpfer sein. Dann kann der Dämpfer nicht optimal arbeiten und die Räder können die Bodenhaftung verlieren. Unbedingt prüfen lassen!
Tschö,
Hobbyschrauber
ich möcht´ zurück auf die Straße...
...denn Gold find´ man bekanntlich im Dreck...
...und Straßen sind aus Dreck gebaut.
okay, mach ich :)
danke dafür ...
noch jemand tips wgn spurplatten?
danke dafür ...
noch jemand tips wgn spurplatten?
Mess doch einach was du noch zwischen reifenund Kotflügel hast! Und dann holst du welche nach dem maß! Aber auch ein Bissl platz lassen!
Not fast but furious
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