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Hi ich werde mein auto zu euro2 umrüsten... hab ich dann irgendwelche nachteile?
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Re-Bmw,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "euro2 umrüstung"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "euro2 umrüstung"!
Gruß
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Hi,
in den Foren berichten die meissten das danach der Leerlauf schlecht ist etc.
In diversen Autozeitschriften und "Testeinbauten" waren alle sehr zufrieden.
Ich weiß ja auch nicht wie die Leute mit Problemen das eingebaut haben...!?
Jedenfalls habe ich bis jetzt aus verlässlichen Quellen noch keine Nachteile vernommen. Zumal die sog. Kaltlaufregler nur in der Warmlaufphase aktiv sind.
Die EGS Systeme von www.gat-kat.de werden sehr günstig auf ebay angeboten.
Ich werde in absehbarer Zeit einen 316i M40 von Euro1 auf D3 "heben", dann kann ich berichten wie es gelaufen ist.
Tschö,
Hobbyschrauber
ich möcht´ zurück auf die Straße...
...denn Gold find´ man bekanntlich im Dreck...
...und Straßen sind aus Dreck gebaut.
in den Foren berichten die meissten das danach der Leerlauf schlecht ist etc.
In diversen Autozeitschriften und "Testeinbauten" waren alle sehr zufrieden.
Ich weiß ja auch nicht wie die Leute mit Problemen das eingebaut haben...!?
Jedenfalls habe ich bis jetzt aus verlässlichen Quellen noch keine Nachteile vernommen. Zumal die sog. Kaltlaufregler nur in der Warmlaufphase aktiv sind.
Die EGS Systeme von www.gat-kat.de werden sehr günstig auf ebay angeboten.
Ich werde in absehbarer Zeit einen 316i M40 von Euro1 auf D3 "heben", dann kann ich berichten wie es gelaufen ist.
Tschö,
Hobbyschrauber
ich möcht´ zurück auf die Straße...
...denn Gold find´ man bekanntlich im Dreck...
...und Straßen sind aus Dreck gebaut.
Also ich habe meinen am Monag durch einen KLR von Twin Tec umüsten lassen! Kosten= Einbau + Material 160€ + 10,70 für die Eintragung in die Papiere! So nach 3 Tagen Winterwetter und Schneefallbei nacht kann ich nur sagen das sich bei mir nictsgeänddert hat! läuft immer noch wunderbar im leerlauf! Etwas erhöht aber immer nochschön ruhig! kanns nur empfehlen! Die investitions lohnt auf jeden Fall!
Not fast but furious
Not fast but furious
Zitat:
Hi,
in den Foren berichten die meissten das danach der Leerlauf schlecht ist etc.
In diversen Autozeitschriften und "Testeinbauten" waren alle sehr zufrieden.
Ich weiß ja auch nicht wie die Leute mit Problemen das eingebaut haben...!?
Jedenfalls habe ich bis jetzt aus verlässlichen Quellen noch keine Nachteile vernommen. Zumal die sog. Kaltlaufregler nur in der Warmlaufphase aktiv sind.
Die EGS Systeme von www.gat-kat.de werden sehr günstig auf ebay angeboten.
Ich werde in absehbarer Zeit einen 316i M40 von Euro1 auf D3 "heben", dann kann ich berichten wie es gelaufen ist.
Tschö,
Hobbyschrauber
ich möcht´ zurück auf die Straße...
...denn Gold find´ man bekanntlich im Dreck...
...und Straßen sind aus Dreck gebaut.(Zitat von: Hobbyschrauber)
ich fahr auch nen m40 motor. laut twintec kann den aber nur auf euro2 "heben"...
wie bekommst du den auf d3 ?
cya Markus
1. Vorstand Klingonen-Kreuzer Fanclub *g*
VAYA CON TIOZ!
D3=Euro2
Mfg
Mfg
hallo,
hab auch keine probleme damit.umgerüstet auf euro 2
allzeit freie bahn
hab auch keine probleme damit.umgerüstet auf euro 2
allzeit freie bahn
Zitat:
D3=Euro2
Gut, dann erklär mal warum ich 130,- Euro für eine Set ausgeben kann, das meinen M43 von "Euro2" auf "D3" stuft.
Noch ein kleiner Blick auf http://www.kfz-steuer.de und siehe da Euro2 ist nicht gleich D3.
@Toxic:
Die EGS System arbeiten etwas anders als die KLR von Twintec. Wenn Du in Deinem e36 den 164E1 hast und zu Schlüsselnummer 3 die "508", dann ist auch "D3" mit Deinem Fahrzeug möglich.
Tschö,
Hobbyschrauber
ich möcht´ zurück auf die Straße...
...denn Gold find´ man bekanntlich im Dreck...
...und Straßen sind aus Dreck gebaut.
Ich habe mit dem EGS GAT System auch von Euro1 auf Euro2 umgeschlüsselt. Habe absolut keinen Unterschied gemerkt. Außer im Portemonnaie, denn bei 2,5 Litern hat man das Geld schnell wieder raus.
Ich hab das System selbst eingebaut und danach eine Fachwerkstatt den Einbau überprüfen lassen inkl. neuer AU.
Alles perfekt verlaufen.
MfG
Thorsten
91er Limo
Lebensmotto: Genieße was du hast, solange du es hast
Region NRW
Ich hab das System selbst eingebaut und danach eine Fachwerkstatt den Einbau überprüfen lassen inkl. neuer AU.
Alles perfekt verlaufen.
MfG
Thorsten
91er Limo
Lebensmotto: Genieße was du hast, solange du es hast
Region NRW
Habe mir auch den KLR von Twin Tec eingebaut!
Läuft einwandfrei, nur in den ersten 5 min. in der Kaltphase dreht er ein kleines bißchen höher, aber kaum zu erkennen!
Lieber PS unterm Arsch als WATT in den Ohren ....
Läuft einwandfrei, nur in den ersten 5 min. in der Kaltphase dreht er ein kleines bißchen höher, aber kaum zu erkennen!
Lieber PS unterm Arsch als WATT in den Ohren ....
Zitat:
Gut, dann erklär mal warum ich 130,- Euro für eine Set ausgeben kann, das meinen M43 von "Euro2" auf "D3" stuft.
Sorry, mein Fehler.
Hatte auch mal meinen 325i M50TU auf Euro 2 umgerüstet mit TwinTec. Hat mich ingesamt 120 Euro gekostet. Hatte gar kein Unterschied bezüglich Leerlauf.
Mfg
Zitat:
Hatte auch mal meinen 325i M50TU auf Euro 2 umgerüstet mit TwinTec.
Ich finde es überings schon komisch das man zwar m40 und M43 auf D3 bekommt, aber eben nicht die 6-Zylinder, den max. auf Euro2. Kennt einer den Grund?
Was haben den die neueren M52 für eine Abgasnorm ab Werk?
Tschö,
Hobbyschrauber
ich möcht´ zurück auf die Straße...
...denn Gold find´ man bekanntlich im Dreck...
...und Straßen sind aus Dreck gebaut.
Meiner ist von 05/97 und hat Euro2 vom Werk.
Ich schätze mal, das es sich nicht wirklich lohnt von Euro2 auf D3 umzurüsten. Sind ja nur ca. 40 Euro unterschied im Jahr.In meinem Fall meine ich jetzt.
Bei den älteren weiß ich es nicht.
Mfg
Bearbeitet von - danogro am 17.02.2005 18:17:46
Ich schätze mal, das es sich nicht wirklich lohnt von Euro2 auf D3 umzurüsten. Sind ja nur ca. 40 Euro unterschied im Jahr.In meinem Fall meine ich jetzt.
Bei den älteren weiß ich es nicht.
Mfg
Bearbeitet von - danogro am 17.02.2005 18:17:46
Bei meinem 318iS ist der Leerlauf mit dem KLR in der Kaltlaufphase etwas unruhiger geworden. Ich habe das Gefühl, daß das KLR den Motor hochdrehen möchte und das Steuergerät genau dagegen arbeitet. Nach ein paar Minuten ist jedoch alles wieder paletti.
Hat jemand von Euch ne Idee?
Agent
Hat jemand von Euch ne Idee?
Agent
Gibt es schon eine Anleitung von dem Umbau online? ;)
Möchte mir den aufhand gerne mal ansehen!
thx
___________________________________
Aufmerksamkeit ist nicht alles ;)
Möchte mir den aufhand gerne mal ansehen!
thx
___________________________________
Aufmerksamkeit ist nicht alles ;)
was bezahlt man steuerlich bei D3 und
was bezahlt man steuerlich bei Euro2?
*********
cosili
4 Zylinder und trotzdem ein BMW :o)
was bezahlt man steuerlich bei Euro2?
*********
cosili
4 Zylinder und trotzdem ein BMW :o)
Euro2 = 7,36 Euro für je angefangene 100ccm.
Macht bei 2494ccm 184 Euro im Jahr.
D3 = 6,75 Euro für je angefangene 100ccm.
Macht bei 2494ccm 168,75 Euro im Jahr.
Mfg
Macht bei 2494ccm 184 Euro im Jahr.
D3 = 6,75 Euro für je angefangene 100ccm.
Macht bei 2494ccm 168,75 Euro im Jahr.
Mfg
Zitat:
was bezahlt man steuerlich bei D3 und
was bezahlt man steuerlich bei Euro2?
Schau mal weiter oben, da ist ein Link wo Du alle Steuerklassen findest. Der Unterschied zwischen Euro2 und D3 ist in etwa 1,- Euro pro angefangene 100ccm.
Tschö,
Hobbyschrauber
ich möcht´ zurück auf die Straße...
...denn Gold find´ man bekanntlich im Dreck...
...und Straßen sind aus Dreck gebaut.
Zitat:
Was haben den die neueren M52 für eine Abgasnorm ab Werk?
D4
der wechsel war irgendwann 1998, irgendwer hatte auch mal ein thread darüber geschrieben.
in diesem ging es ursprünglich um die funktion einer runden dose, die er im motorraum entdeckt hattte.
kann sich einer von euch daran erinnern?
es wurden zwei 323ti verglichen, der eine hatte diese dose, der andere nicht!
____________________________
Nu mal los....
Habe auch auf Euro 2 umgerüstet von HJS.
100 Euro das Teil; 30 Euro AU ;10,70 Eintragung und beim 'is läuft er 2-300 Umdrehung höher als sonst nach ner Minute ist alles wie immer.
Ps: (Selber eingebaut)
Bearbeitet von - 1crew am 23.02.2005 02:08:14
100 Euro das Teil; 30 Euro AU ;10,70 Eintragung und beim 'is läuft er 2-300 Umdrehung höher als sonst nach ner Minute ist alles wie immer.
Ps: (Selber eingebaut)
Bearbeitet von - 1crew am 23.02.2005 02:08:14
Zitat:
irgendwer hatte auch mal ein thread darüber geschrieben.
in diesem ging es ursprünglich um die funktion einer runden dose, die er im motorraum entdeckt hattte.
kann sich einer von euch daran erinnern?
es wurden zwei 323ti verglichen, der eine hatte diese dose, der andere nicht!
guckst Du hier: https://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic.asp?TOPIC_ID=32304&FORUM_ID=17&CAT_ID=4&Topic
Bearbeitet von - uwe-777 am 24.02.2005 23:04:21
Zitat:Zitat:
irgendwer hatte auch mal ein thread darüber geschrieben.
in diesem ging es ursprünglich um die funktion einer runden dose, die er im motorraum entdeckt hattte.
kann sich einer von euch daran erinnern?
es wurden zwei 323ti verglichen, der eine hatte diese dose, der andere nicht!
guckst Du hier: https://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic.asp?TOPIC_ID=32304&FORUM_ID=17&CAT_ID=4&Topic
Bearbeitet von - uwe-777 am 24.02.2005 23:04:21(Zitat von: Uwe-777)
JA!
genau den meinte ich, vielen dank!
____________________________
Nu mal los....
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