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Also folgendes Problem am M52TU B28 im E46:

Der Motor "verschluckt" sich gelegentlich im Leerlauf wenn er noch keine Betriebstemperatur erreicht hat.

Die Drehzahl fällt dann plötzlich von ca. 800 Umdrehungen auf ca. 350 Undrehungen und wird dann sofort von der Elektronik wieder auf die 800 Umdrehungen angehoben.

Es sind keinerlei zusätzliche Verbraucher wie Klima, Scheinwerfer, Heckscheibenheizung o. ä. eingeschaltet.

Große Inspektion II wurde erst vor 2000km gemacht, also Zündkerzen, Öl, Ansauggeräuschdämpfer alles neu.

Wie gesagt das ganze passiert nur während der Kaltstartphase, nach Erreichen der Betriebstemperatur ist alles normal.

Dani

Member of Team Franken

Hubraum statt Spoiler

Du weist, was jetzt kommt, Fehlerspeicher mal auslesen lassen.

Ich denke, dein Temperatursensor koennte defekt sein, und dein Motor wird im Notprogramm mit 80C gesteuert.

Somit waere im Kaltstart das Benzin/Luftgemisch zu mager. Ein defekter Temperaturfuehler sollte im Fehlerspeicher angezeigt werden.

Es wird immer nur eine Marke geben mit Freude am Fahren und das ist BMW.

Homepage

Zitat:

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Ich denke, dein Temperatursensor koennte defekt sein, und dein Motor wird im Notprogramm mit 80C gesteuert.

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Müsste dann nicht die Motor-Kontrolleuchte im Kombi aufleuchten ?

Als meine Lamdasonde abgenippelt ist hat die dann auch geleuchtet.

Und wenn der Motor im Notprogramm lauft müsste sich das doch auch noch anders bemerkbar machen (Leistungsverlust, höherer Verbrauch) ?

Dani

Member of Team Franken

Hubraum statt Spoiler

Also habe zwar nen e36, aber soweit ich weiss müsste bei dir doch sogar KONKRET angezeigt werden wenn das Notprogramm läuft??
Die Motor Kontrolleuchte müsste auf jeden Fall leuchten...

MfG Obi


my car is my church -
my car is where I heal my hurts

Dieser Thread ist zwar alt, aber das Thema immerwieder aktuell.
Hier ist die Lösung, die meine Nerven gerettet hat:
bei mir waren es die Vanos Ringe!
War bei meinem E39 528i ganz genauso.
Hat dieser Ami rausgefunden: www.beisansystems.com
Fehlerbilder bei VANOS defekt:
Symptome sind ein Verlust von Drehmoment und Leistung sowie stottern und „Schluckauf“ bei niedriger Drehzahl (<3000 1/min). Ruckeln dann bei steigender Drehzahl (>3000 1/min). Unruhiger lauter Leerlauf mit stottern. Schlechte Starts. Leistungsverlust und ruckeln, wenn die Klimaanlage zugeschaltet ist. Erhöhter Kraftstoffverbrauch. VANOS Fehlercodes.
M52TU Motoren im E39, E46(98/99-00) haben bei kaltem Wetter (niedriger Start-Temperatur) nach Kaltstart im Leerlauf Drehzahleinbrüche, Motorruckeln bis hin zum Motorabsterben bei Standgas. Die Drehzahl bricht dabei in kurzen Abständen ein und fängt sich meist wieder. Ab etwa 60Grad Motortemperatur (Ende blaues Feld) ist die Drehzahl stabil, da die Nockenwelle nicht mehr von der DME verstellt wird.
Um sicher zu sein, dass die Drehzahleinbrüche tatsächlich vom VANOS verursacht werden, kann man den Stecker vom Magnetventil der Auslassnockenwelle abziehen (silberner Zylinder Beifahrerseite ganz vorne am Zylinderkopf). Wenn der Motor dann im Notbetrieb ruhig läuft hat man das VANOS-Problem.

Ich habe nach Kaltstart gewartet, bis die Drehzahl immer wieder eingebrochen ist und dann den Stecker während Leerlauf abgezogen, dann gabs keinen Einbruch mehr.

Siehe auch:
http://www.motor-talk.de/forum/motor-stolpert-im-kalten-leerlauf-t1660610.html?page=1

Link

https://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic.asp?TOPIC_ID=135918&whichpage=18

Wie dort beschrieben kann man die Ringe als Bastler selbst austauschen (4-5Std), den Aufwand sieht man an der gut mit Bildern dokumentierten Anleitung:
www.beisansystems.com/procedures/vanos_procedure.htm

Bei mir hat es geholfen!

Grüße Jörg

Schau mal hier, das Problem haben einige Leute Klick

ich glaube das problem ist "Normal" beim M52TU B28 ... nen bekannter hat dass auch bei seinem e46 , er hat das problem nie weg bekommen ... ich glaube er hatte fast jedes teil min. einmal getauscht bis er nach über einem jahr suche den wagen verkauft hat ...