Hallo Zusammen,
Ich fahre nen 330i von 2004. Hat 115000 gelaufen.
Hab den Wagen gestern gestartet da lief er nur noch auf 5 Zyl. Habe dann den Fehler ausgelesen und er hatte Zündaussetzer Zyl.2,3,5 drin. Was mir schon komisch vorgekommen ist.
Alle gelöscht um zu schauen welcher als erster wieder kommt.
Als erstes zeigte er dann Zyl 2 an.
Habe mir dann mal was gegönnt und sofort alle Zündspulen inkl. Zündkerzen erneuert.
Jetzt geht´s aber los. Als ich die alten Spulen ausbaute ist mir schon aufgefallen das die vom 2. Zyl extrem heiß war. Hab es dann darauf geschoben das sie defekt ist.
Also alles neue drin gestartet und sofort immer felhlte wieder ein Zylinder.
Habe ihn dann ein wenig laufen lassen und nochmals ausgelesen.
Nach ca. 2 min gab es einen Knall und die Spule vom 2.Zyl ist komplett explodiert. Wirklich komplett geplatzt in alle Einzelteile.
Hatte jemand von euch schonmal so ein Problem?
Kann mir jemand sagen wie ich das Zündsignal sichtbar machen kann? Diodenprüflampe hab ich.
Was muss bei jedem PIN am Stecker zu sehen sein?
Hoffe mir kann hier einer helfen. Danke schonmal
Ich fahre nen 330i von 2004. Hat 115000 gelaufen.
Hab den Wagen gestern gestartet da lief er nur noch auf 5 Zyl. Habe dann den Fehler ausgelesen und er hatte Zündaussetzer Zyl.2,3,5 drin. Was mir schon komisch vorgekommen ist.
Alle gelöscht um zu schauen welcher als erster wieder kommt.
Als erstes zeigte er dann Zyl 2 an.
Habe mir dann mal was gegönnt und sofort alle Zündspulen inkl. Zündkerzen erneuert.
Jetzt geht´s aber los. Als ich die alten Spulen ausbaute ist mir schon aufgefallen das die vom 2. Zyl extrem heiß war. Hab es dann darauf geschoben das sie defekt ist.
Also alles neue drin gestartet und sofort immer felhlte wieder ein Zylinder.
Habe ihn dann ein wenig laufen lassen und nochmals ausgelesen.
Nach ca. 2 min gab es einen Knall und die Spule vom 2.Zyl ist komplett explodiert. Wirklich komplett geplatzt in alle Einzelteile.
Hatte jemand von euch schonmal so ein Problem?
Kann mir jemand sagen wie ich das Zündsignal sichtbar machen kann? Diodenprüflampe hab ich.
Was muss bei jedem PIN am Stecker zu sehen sein?
Hoffe mir kann hier einer helfen. Danke schonmal
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Onkel Tuca,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "330i Zündproblem Spule explodiert"!
Gruß
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Gruß
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Da wird ein Kurzschluss sein.
Prüf mal den Zündkerzenstecker und die Zündkerze.
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Schau dir auch mal den kompletten kabelbaum der zündspulen an. Auch der Stecker im Steuergerät. Korrosion oder so(!)
Sind die massebändchen richtig dran?
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Hab den Fehler schon gefunden. Im Steuergerät ist die Zündendstufe vom 2. Zyl abgeraucht.
Was jemand einen guten Steuergeräte Instandsetzer in der Nähe von 46359 Heiden?
Was jemand einen guten Steuergeräte Instandsetzer in der Nähe von 46359 Heiden?
Das ist aber nicht die Ursache, sondern die Folge der zerschossenen Zsp.
Bevor Du das reparierte Steuerg. wieder dranhängst, solltest Du erst die Ursache finden.
Bevor Du das reparierte Steuerg. wieder dranhängst, solltest Du erst die Ursache finden.
äußerst merkwürdig da dein m54 a schon die neuen spulen ohne masseband hat und b es ja einzelfunkenspulen sind die die spannung intern selber erzeugen und das funktioniert ja bekanntlich über das induktionsprinzip
das zündsignal kannst du nur mit einem oszyloskop sichtbar machen
das zündsignal kannst du nur mit einem oszyloskop sichtbar machen
Ich Find das auch äußerst Merkwürdig.
Werde das Steuergerät versuchen reparieren zu lassen. Ich hoffe da ist noch was zu retten.
Wenn es dann gehen sollte. Werden erstmal alle Leitungen durchgemessen und verglichen was auf einem funktionierenden anderen Zylinder für Signale ankommen.
Sollte das alles passen, Spulen rein und mal schauen was passiert.
So wäre jetzt meine Vorgehensweise. Bin um andere Lösungsvorschläge dankbar.
Werde das Steuergerät versuchen reparieren zu lassen. Ich hoffe da ist noch was zu retten.
Wenn es dann gehen sollte. Werden erstmal alle Leitungen durchgemessen und verglichen was auf einem funktionierenden anderen Zylinder für Signale ankommen.
Sollte das alles passen, Spulen rein und mal schauen was passiert.
So wäre jetzt meine Vorgehensweise. Bin um andere Lösungsvorschläge dankbar.
Genau, vor anstecken des SG Zündkerze raus, in zündspule stecken und im kompletten System den Widerstand messen.
Der Kabelbaum kommt auch noch. Ist garnicht so teuer wie ich dachte.
Gibt es einzeln vom Steuergerät zu den Zündspulen.
Dann bin ich zu 100% auf der sicheren Seite.
Gibt es einzeln vom Steuergerät zu den Zündspulen.
Dann bin ich zu 100% auf der sicheren Seite.
Hallo,
ich habe meine Steuergerät damals zur gleichen Reparatur hierhin geschickt:
http://www.hitzpaetz.de/
Haben die auch repariert. Obwohl gar nix kaputt war. Bezahlen musste ich trotzdem.
Wenn Du dir also sicher bist, dass wirklichwirklich das Steuergerät kaputt ist, dann würde ich denen das ruhig schicken. Mach aber vorher Fotos von der Platine oder lege sie auf den Scanner und Scanne Vor- und Rückseite ein. Ich hatte bei mir den Verdacht, dass sie einfach nur einen "repariert"-Aufkleber aufs Gehäuse gemacht haben und mir dann 500 EUR für die Reparatur (aller 6 Endstufen) in Rechnung gestellt haben.
Ist vielleicht das Kerzengewinde defekt oder die entsprechende Zündkerze nicht ganz oder schief drin? Vielleicht treten Gase aus dem Brennraum aus und erhitzen die Zündspule?
Zündsignal messen habe ich schonmal gemacht, einfach ein 2-Kanal Oszi an Zündimpulssignal und Sekundärkreis (so heißt doch der Niederspannungskreis?) gehängt. Konnte man toll sehen, wie im Lehrbuch. Mit 2-Kanal-Oszi kann man dann ja auch mal die Signale von 2 Zylindern miteinander vergleichen.
Es gibt für den Originalen BMW-Werkstatt-Tester eine Gerät zum Prüfen von Zündspulen etc., dass kommt quasi zwischen Zündspule und Kerze und kann dann Motorsteuergerät, Spule und Zündkerze diagnostizieren. Habe ich mal im Werkstattteilekatalog von BMW gesehen. Ich habe aber damals keine BMW-Werkstatt gefunden, die das hatte. So komplexe Messungen übersteigen den Horizont des durchschnittlichen BMW-Mitarbeiters wohl.
Gruß
Tomcat0815
ich habe meine Steuergerät damals zur gleichen Reparatur hierhin geschickt:
http://www.hitzpaetz.de/
Haben die auch repariert. Obwohl gar nix kaputt war. Bezahlen musste ich trotzdem.
Wenn Du dir also sicher bist, dass wirklichwirklich das Steuergerät kaputt ist, dann würde ich denen das ruhig schicken. Mach aber vorher Fotos von der Platine oder lege sie auf den Scanner und Scanne Vor- und Rückseite ein. Ich hatte bei mir den Verdacht, dass sie einfach nur einen "repariert"-Aufkleber aufs Gehäuse gemacht haben und mir dann 500 EUR für die Reparatur (aller 6 Endstufen) in Rechnung gestellt haben.
Ist vielleicht das Kerzengewinde defekt oder die entsprechende Zündkerze nicht ganz oder schief drin? Vielleicht treten Gase aus dem Brennraum aus und erhitzen die Zündspule?
Zündsignal messen habe ich schonmal gemacht, einfach ein 2-Kanal Oszi an Zündimpulssignal und Sekundärkreis (so heißt doch der Niederspannungskreis?) gehängt. Konnte man toll sehen, wie im Lehrbuch. Mit 2-Kanal-Oszi kann man dann ja auch mal die Signale von 2 Zylindern miteinander vergleichen.
Es gibt für den Originalen BMW-Werkstatt-Tester eine Gerät zum Prüfen von Zündspulen etc., dass kommt quasi zwischen Zündspule und Kerze und kann dann Motorsteuergerät, Spule und Zündkerze diagnostizieren. Habe ich mal im Werkstattteilekatalog von BMW gesehen. Ich habe aber damals keine BMW-Werkstatt gefunden, die das hatte. So komplexe Messungen übersteigen den Horizont des durchschnittlichen BMW-Mitarbeiters wohl.
Gruß
Tomcat0815
Alles wieder in Ordnung.
Es wurde jetzt erneuert:
Bei Hitzing & Patzold in Gladbeck die Zündendstufe im Motorsteuergerät instandgesetzt.
Kabelbaum, Motorsteuergerät -> Zündmodul
Alle Zündspulen
Zündkerzen
Motor läuft wieder einwandfrei. Wahrscheinlich hätte auch gereicht nur die eine Zündspule zu erneuern und das Steuergerät zu reparieren. Aber das Risiko war mir zu groß das am Kabelbaum auch noch was defekt ist durch den Kurzschluss.
Alles in allem war es aber ein teurer Spaß. Leider!!
Es wurde jetzt erneuert:
Bei Hitzing & Patzold in Gladbeck die Zündendstufe im Motorsteuergerät instandgesetzt.
Kabelbaum, Motorsteuergerät -> Zündmodul
Alle Zündspulen
Zündkerzen
Motor läuft wieder einwandfrei. Wahrscheinlich hätte auch gereicht nur die eine Zündspule zu erneuern und das Steuergerät zu reparieren. Aber das Risiko war mir zu groß das am Kabelbaum auch noch was defekt ist durch den Kurzschluss.
Alles in allem war es aber ein teurer Spaß. Leider!!
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