Hallo liebe Community,
folgendes Problem: Der Boardcomputer meines 318er BMW E91 zeigt mir das rote Handbremssymbol ständig, und wenn ich den Motor starte bzw. abstelle, ein rotes Hebebühnensymbol an. Das mir der Boardcomputer sagt, dass ich die Bremsen wechseln muss hab ich mir selber durch das Handbuch erklärt. (bin bei ca. - 500 km)
Nun zur eigentlichen Frage, ich war bei einen befreundeten KFZ-Mechaniker, der sich die Bremsen angesehen hat und er meinte, dass ich damit noch locker 5000km fahren kann.
Kann es sein, dass die Sensoren viel zu früh anspringen damit BMW mehr Geld verdient? Bzw. meint ihr ich sollte die Bremsen wechseln oder kann ich noch fahren? Früher ist man ja auch gefahren bis es Eisen auf Eisen ging :p und sollte ich die Bremsen nicht wechseln, dann muss ich mit den Warnleuchten leben oder kann man diese irgendwie ausstellen? Weil es nervt etwas.
Ich sehs nämlich nicht ein, 600€ zu zahlen wenn ich eigenlich noch ein halbes Jahr fahren kann.
Danke für eure antworten.
PS: Ich habe gesucht, auch ähnliche Themen gefunden allerdings keins, dass exakt bei mir zutrifft.
folgendes Problem: Der Boardcomputer meines 318er BMW E91 zeigt mir das rote Handbremssymbol ständig, und wenn ich den Motor starte bzw. abstelle, ein rotes Hebebühnensymbol an. Das mir der Boardcomputer sagt, dass ich die Bremsen wechseln muss hab ich mir selber durch das Handbuch erklärt. (bin bei ca. - 500 km)
Nun zur eigentlichen Frage, ich war bei einen befreundeten KFZ-Mechaniker, der sich die Bremsen angesehen hat und er meinte, dass ich damit noch locker 5000km fahren kann.
Kann es sein, dass die Sensoren viel zu früh anspringen damit BMW mehr Geld verdient? Bzw. meint ihr ich sollte die Bremsen wechseln oder kann ich noch fahren? Früher ist man ja auch gefahren bis es Eisen auf Eisen ging :p und sollte ich die Bremsen nicht wechseln, dann muss ich mit den Warnleuchten leben oder kann man diese irgendwie ausstellen? Weil es nervt etwas.
Ich sehs nämlich nicht ein, 600€ zu zahlen wenn ich eigenlich noch ein halbes Jahr fahren kann.
Danke für eure antworten.
PS: Ich habe gesucht, auch ähnliche Themen gefunden allerdings keins, dass exakt bei mir zutrifft.
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo kramaz,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Bremsen wechseln oder nicht?"!
Gruß
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Gruß
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Maßgeblich ist die Restdicke des Bremsbelags.
Der verbaute Sensor ist nur eine Ca. Anzeige.
Wenn man aber die Bremsbeläge zu weit runterfährt,werden die Bremsscheiben in Mitleidenschaft gezogen und müssen dann auch gewechselt werden.Dann wird es noch teurer.Es kann sein,das der Innenbelag den man von außen nicht sehen kann weiter runtergeschliffen ist als der sichtbare.
Falls der Bekannte das auch kontrolliert hat würde ich weiterfahren aber dann regelmäßig nachprüfen wie weit sie wirklich runter sind.
In einer freien Werkstatt wird man denke ich auch keine 600€ nur für die Beläge zahlen.
Die Warnleuchte bleibt aber solang an bis der Sensor getauscht ist.
Das mit dem Handbremssymbol macht mich etwas stutzig.Bist Du sicher,das die Handbremse voll gelöst ist.Es kann aber sein,das beim E90 diese Leuchte zusätzlich zum Hebebühnensymbol kommt.
Sollte ein Verschleißindikator komplett durchgeschliffen sein,müßte es denke ich aber eine gelbe Anzeige geben und in der Restlaufzeit sollten dann nur noch Striche vorhanden sein.
Ich bin aber kein Fachmann-im Zweifel bitte unbedingt zur Werkstatt.
Bei meinem waren vor 2 Jahren hinten noch 7000km Restlaufzeit angezeigt worden.
Ich habe Sie dann gewechselt und es war nur noch ca. 1,5 mm Bremsbelag drauf!Ohne Warnmeldung.Fahre allerdings fast ausschließlich Langstrecke (nachts)-da muß ich halt auch sehr wenig bremsen.
Bearbeitet von: Daniel96 am 16.10.2013 um 10:52:04
Der verbaute Sensor ist nur eine Ca. Anzeige.
Wenn man aber die Bremsbeläge zu weit runterfährt,werden die Bremsscheiben in Mitleidenschaft gezogen und müssen dann auch gewechselt werden.Dann wird es noch teurer.Es kann sein,das der Innenbelag den man von außen nicht sehen kann weiter runtergeschliffen ist als der sichtbare.
Falls der Bekannte das auch kontrolliert hat würde ich weiterfahren aber dann regelmäßig nachprüfen wie weit sie wirklich runter sind.
In einer freien Werkstatt wird man denke ich auch keine 600€ nur für die Beläge zahlen.
Die Warnleuchte bleibt aber solang an bis der Sensor getauscht ist.
Das mit dem Handbremssymbol macht mich etwas stutzig.Bist Du sicher,das die Handbremse voll gelöst ist.Es kann aber sein,das beim E90 diese Leuchte zusätzlich zum Hebebühnensymbol kommt.
Sollte ein Verschleißindikator komplett durchgeschliffen sein,müßte es denke ich aber eine gelbe Anzeige geben und in der Restlaufzeit sollten dann nur noch Striche vorhanden sein.
Ich bin aber kein Fachmann-im Zweifel bitte unbedingt zur Werkstatt.
Bei meinem waren vor 2 Jahren hinten noch 7000km Restlaufzeit angezeigt worden.
Ich habe Sie dann gewechselt und es war nur noch ca. 1,5 mm Bremsbelag drauf!Ohne Warnmeldung.Fahre allerdings fast ausschließlich Langstrecke (nachts)-da muß ich halt auch sehr wenig bremsen.
Bearbeitet von: Daniel96 am 16.10.2013 um 10:52:04
Mitllerweile gibt es fast überall Verschleißanzeige.
Nur wenn die anzeigt, werden Bremsbeläge gewechselt.
Und die kosten bei mir komplett zwischen 40€ (billig) und 80€ (Marke).
Und das ist zu verschmerzen, wenn man 1000km zu früh wechselt.
Nur wenn die anzeigt, werden Bremsbeläge gewechselt.
Und die kosten bei mir komplett zwischen 40€ (billig) und 80€ (Marke).
Und das ist zu verschmerzen, wenn man 1000km zu früh wechselt.
Aber es geht doch um die "komplette" Bremse... also Bremsscheibe, Bremsbeläge, sensor etc.
Der Kostenvoranschlag lag bei ~600 euro wenn ich mich nicht täusche.
Versteht mich nicht falsch, ich gebe gern das Geld für die neuen Bremsen aus, allerdings nur wenn ich sie auch wirklich benötige.
Der Kostenvoranschlag lag bei ~600 euro wenn ich mich nicht täusche.
Versteht mich nicht falsch, ich gebe gern das Geld für die neuen Bremsen aus, allerdings nur wenn ich sie auch wirklich benötige.
"Früher" ist man eben nicht bis Eisen auf Eisen gefahren. Wenn keine Sensoren verbaut sind, dann ist ein kleines Metallblättchen verbaut, was furchtbar das quitschen anfängt, wenn sich der Belag dem Ende nähert. Wenn du Eisen auf Eisen Bremst, gehts geradeaus, durch was auch immer vor dir steht hindurch, wie ein Zug.
less traction - more action!
EAT/SLEEP/DRIFT
EAT/SLEEP/DRIFT
Zitat:
Aber es geht doch um die "komplette" Bremse... also Bremsscheibe, Bremsbeläge, sensor etc.
Der Kostenvoranschlag lag bei ~600 euro wenn ich mich nicht täusche.
Versteht mich nicht falsch, ich gebe gern das Geld für die neuen Bremsen aus, allerdings nur wenn ich sie auch wirklich benötige.(Zitat von: kramaz)
Das mit den Bremsscheiben solltest Du prüfen, die sind am teuersten und werden fast immer sinnlos gewechselt.
Die halten 150 000 km ohne Probleme.
Es gibt für jedes Fahrzeug Vorschriften, wie weit sie abegfahren sein dürfen bis zum Wechsel.
Bei mir sind es zb. -3,4 mm.
Das kannst Du mit einem Meßschieber (1€ im 1-Euro-Shop) prüfen.
Zitat:
Kann es sein, dass die Sensoren viel zu früh anspringen damit BMW mehr Geld verdient? Bzw. meint ihr ich sollte die Bremsen wechseln oder kann ich noch fahren? Früher ist man ja auch gefahren bis es Eisen auf Eisen ging :p und sollte ich die Bremsen nicht wechseln, dann muss ich mit den Warnleuchten leben oder kann man diese irgendwie ausstellen? Weil es nervt etwas.(Zitat von: kramaz)
Warum unterstellst du BMW Geldmacherheri, wenn du nicht verstanden hast, warum das so ist. Du geht von deinem Fahrprofil aus und hast bei 500km noch ne Menge Zeit.
Ich fahre teilweise 2000km in der Woche und wenn mein Terminplan die nächsten zwei Wochen keine Zeit für die Werkstatt lässt, dann bin ich froh drum, wenn die Bremsen noch Reserven für mindestens 5000km haben.
Bremsen auf Eisen zu fahren, ist einfach nur unverantwortlich. Wenn es schon dabei ausbeißt die Bremsen rechtzeitig zu wechseln, kann mann auch auf das Fahrrad umsteigen.
Ob die Scheibe mitgewechselt wird oder nicht, hängt nicht nur von der Restdicke ab, sondern auch wie Eingelaufen diese ist. Früher hat man einfach die Beläge gewechselt - die passen sich schon an die Scheibe an. In Zeit von ABS und vor allem ESP, die eine absolut berechenbare Bremsleistung benötigen, geht das nicht mehr. Daher müssen in den meisten Fällen die Scheiben mit gewechselt werden. Das Problem sind nicht die Werkstätten oder BMW, sondern manch wunderbare Kunden, die nur die Beläge wechseln wollten, die Wertstatt hat es auch gemacht, es kam nach 100km zu einem Unfall und in der Auswertung wird ein Regelfehler ESP gefunden. Und dann klagt man gegen die Werkstatt und BWM, weil die Bremse nicht eingefahren war (was bei Neu/Gebraucht-Komib länger dauert). Irgendwann wird es jedem Hersteller zu bunt und sagt "Schluß jetzt, es wird unabhängig vom Zustand beides getauscht." Nur die Beläge werden getauscht, wenn die Scheibe keine Einlaufspuren zeigt und die Restdicke garantiert noch einen Satz Beläge überlebt, also weit über der Hälfte ist.
Dein Auto ist erst dann schnell genug, wenn du die Hosen schon voll hast bevor du einsteigst.
Kommt das "Handbremsen"-Symbol nicht auch wenn zu wenig Bremsflüssigkeit im Ausgleichsbehälter ist? Kannst ja mal in der BA nachsehen und im Motorraum kontrollieren.
Hatte vor 3 Wochen das gleiche Phänomen... laut BC waren alle 4 Bremsbelege völlig runter... Mechaniker meinte aber, dass ich damit locker noch 5000tdskm komme, da sie. och genung Belag drauf hatten... habe dennoch alle 4 tauschen lassen... nicht bei BMW. :) War dann nicht so teuer.
Biete einen Umbau der Innenbeleuchtung an. Wahlweise in Blau oder Weiß.
Genauers per PN!
Innenbeleuchtung -Umbau in weiß oder blau
Genauers per PN!
Innenbeleuchtung -Umbau in weiß oder blau
Erstens muss mal was klargestellt werden:
Die angezeigte Restlaufleistung der Bremsbeläge der CBS Daten hat in erster Linie nichts mit dem Handbremssymbol zu tun!
Die Restlaufleistung wird mittels zurückgelegter Fahrstrecke, anschleifen der verschiedenen Stufen des Belagfühlers und dem Fahrprofil errechnet.
Was das CBS Menü anzeigt ist also nur ein Richtwert und dient dem Fahrer als Hinweis.
Dass diese Daten nicht stimmen können ist sehr oft der Fall und wir korrigieren täglich die CBS Daten bei fast allen Modellen nach.
Dennoch ist der Bremsbelagfühler immer noch der ausschlaggebende Punkt. Denn wenn die letzte Stufe angeschliffen wird dann bekommt man auch eine Warnleuchte im Kombiinstrument und die CheckControl Meldung mit dem Fahrzeug auf der Hebebühne.
Bitte mal Beitrag von Saugnapf lesen.
Bremsscheiben die 150.000 km halten will ich erst mal sehen...
Fahrzeuge die großteils auf der Autobahn bewegt werden schaffen es manchmal dass die Bremsscheiben ca. 90.000-100.000 halten, aber 150.000? Hab ich noch nie gesehen.
In seltesten Fällen schafft eine Bremsscheibe 3 Sätze Bremsbeläge ohne dann schon Untermaß zu haben.
In erster Linie aber mal gilt: Untermaß -> Raus damit.
Aber selbst wenn die Bremsscheiben noch nicht Untermaß haben müssen sie getauscht werden falls sie Blau angelaufen sind, Rillen haben, Rost usw.
Ist aber immer schwer das Kunden beizubringen weil ja teilweise der Glaube umgeht dass Bremsscheiben keine Verschleißteile sind da diese ja aus massivem Metall sind ...
Nun ja, bei den hinteren Bremsscheiben kommt noch hinzu dass die Trommel geprüft werden muss für die Handbremse.
Wenn die Scheibe noch i.O. ist aber die Trommel innen stark verrostet ist dann kann man die Handbremse einstellen wie man will, das wird nix.
Die angezeigte Restlaufleistung der Bremsbeläge der CBS Daten hat in erster Linie nichts mit dem Handbremssymbol zu tun!
Die Restlaufleistung wird mittels zurückgelegter Fahrstrecke, anschleifen der verschiedenen Stufen des Belagfühlers und dem Fahrprofil errechnet.
Was das CBS Menü anzeigt ist also nur ein Richtwert und dient dem Fahrer als Hinweis.
Dass diese Daten nicht stimmen können ist sehr oft der Fall und wir korrigieren täglich die CBS Daten bei fast allen Modellen nach.
Dennoch ist der Bremsbelagfühler immer noch der ausschlaggebende Punkt. Denn wenn die letzte Stufe angeschliffen wird dann bekommt man auch eine Warnleuchte im Kombiinstrument und die CheckControl Meldung mit dem Fahrzeug auf der Hebebühne.
Zitat:
Das mit den Bremsscheiben solltest Du prüfen, die sind am teuersten und werden fast immer sinnlos gewechselt.
Die halten 150 000 km ohne Probleme.
Es gibt für jedes Fahrzeug Vorschriften, wie weit sie abegfahren sein dürfen bis zum Wechsel.
Bei mir sind es zb. -3,4 mm.
Das kannst Du mit einem Meßschieber (1€ im 1-Euro-Shop) prüfen.
Bitte mal Beitrag von Saugnapf lesen.
Bremsscheiben die 150.000 km halten will ich erst mal sehen...
Fahrzeuge die großteils auf der Autobahn bewegt werden schaffen es manchmal dass die Bremsscheiben ca. 90.000-100.000 halten, aber 150.000? Hab ich noch nie gesehen.
In seltesten Fällen schafft eine Bremsscheibe 3 Sätze Bremsbeläge ohne dann schon Untermaß zu haben.
In erster Linie aber mal gilt: Untermaß -> Raus damit.
Aber selbst wenn die Bremsscheiben noch nicht Untermaß haben müssen sie getauscht werden falls sie Blau angelaufen sind, Rillen haben, Rost usw.
Ist aber immer schwer das Kunden beizubringen weil ja teilweise der Glaube umgeht dass Bremsscheiben keine Verschleißteile sind da diese ja aus massivem Metall sind ...
Nun ja, bei den hinteren Bremsscheiben kommt noch hinzu dass die Trommel geprüft werden muss für die Handbremse.
Wenn die Scheibe noch i.O. ist aber die Trommel innen stark verrostet ist dann kann man die Handbremse einstellen wie man will, das wird nix.
mmmmhh
Scheiben mit 150000 km ? Vorne natürlich dann spätestens fällig- aber hinten ?? Gut- fahre jetzt erst wieder seit 1,5 Jahren BMW, aber hinten sollten sie das doch problemlos überstehen... Hab jetzt aktuell 160000 km drauf und die hinteren komplett gewechselt, aber nur, weil ich fälschlicherweise dachte, dadurch eine akzeptable Handbremswirkung zu erreichen. Die Beläge hatten noch locker 50% und die Scheiben waren i.P. bis auf etwas Flugrost noch völlig ok. Unser Prelude Bj.92 hat aktuell 280000 km runter und hinten noch die ersten Scheiben, es funktioniert alles einwandfrei, Flugrost und sonst nix, TÜV war auch ohne Mängel.... Meine Vorgänger Cit Xantia und XM hatten auch nie vor 250000 km das Vergnügen....und hatten wenigstens alle eine vernünftige Handbremse....wobei ich die (Fuß-)Bremsanlage und Traktion in dem 320-iger absolut loben möchte, insbesondere nachdem mir am Dienstag auf der Autobahn bei 180 direkt vor der Nase so ein Ar... von LKW (wie üblich im LKW-Überholverbot) rausgezogen ist. Das hätte mein Xantia zugegebenermaßen nicht mehr ohne Unfall geschafft....
Sigi
Scheiben mit 150000 km ? Vorne natürlich dann spätestens fällig- aber hinten ?? Gut- fahre jetzt erst wieder seit 1,5 Jahren BMW, aber hinten sollten sie das doch problemlos überstehen... Hab jetzt aktuell 160000 km drauf und die hinteren komplett gewechselt, aber nur, weil ich fälschlicherweise dachte, dadurch eine akzeptable Handbremswirkung zu erreichen. Die Beläge hatten noch locker 50% und die Scheiben waren i.P. bis auf etwas Flugrost noch völlig ok. Unser Prelude Bj.92 hat aktuell 280000 km runter und hinten noch die ersten Scheiben, es funktioniert alles einwandfrei, Flugrost und sonst nix, TÜV war auch ohne Mängel.... Meine Vorgänger Cit Xantia und XM hatten auch nie vor 250000 km das Vergnügen....und hatten wenigstens alle eine vernünftige Handbremse....wobei ich die (Fuß-)Bremsanlage und Traktion in dem 320-iger absolut loben möchte, insbesondere nachdem mir am Dienstag auf der Autobahn bei 180 direkt vor der Nase so ein Ar... von LKW (wie üblich im LKW-Überholverbot) rausgezogen ist. Das hätte mein Xantia zugegebenermaßen nicht mehr ohne Unfall geschafft....
Sigi
Wie geht das eigentlich dass die inneren mehr Verschleißen können, als die äußeren?
Zitat:
Was das CBS Menü anzeigt ist also nur ein Richtwert und dient dem Fahrer als Hinweis.
Dass diese Daten nicht stimmen können ist sehr oft der Fall und wir korrigieren täglich die CBS Daten bei fast allen Modellen nach.(Zitat von: schehofa)
Wobei wir ja hier nen Hampelmann haben der das als Märchen abtut! XD
Zitat:
Kann es sein, dass die Sensoren viel zu früh anspringen damit BMW mehr Geld verdient?(Zitat von: kramaz)
Da musst du aufpassen, die Tankanzeige zeigt nämlich auch immer zu früh "leer" an, damit die Ölkonzerne mehr dazuverdienen, weil man zu oft tanken geht.
Conspiracy!!
MfG
Zitat:
Wie geht das eigentlich dass die inneren mehr Verschleißen können, als die äußeren?(Zitat von: Black-9000)
Liegt am grundsätzlichen Aufbau des Schwimmsattels. Da der innere Belag direkt durch den Zylinder auf die Scheibe gedrückt wird und der äussere Belag über den Bogen rangezogen. Eigentlich soll die Kraft von beiden Seiten durch das System genau gleich wirken
Wer vor der Kurve nicht Bremsen muss, war auf der Geraden nicht schnell genug ;)
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