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3er BMW - E90 / E91 / E92 / E93 Forum
Service Info Bremse vorne zeigt 110tkm Rest an ?!
Hallo,
seit 3 Monaten fahre ich meinen 320D Touring E91, Bj 2009. Atk. Km 72.000km.
Ich habe ihn als Gebraucht gekauft und damals wurde komplette Bremse gewechselt, da TÜV die bemängelt hatte.
Service Info anzeige von damals Ölwechsel z.B 20000km und jetzt 16000km, also ganz normal.
Bremse vorne war es 100.000km, aber jetzt zeigt es 110.000km also 10.000km zugenommen.
Ich finde 100.000km schon viel, aber da es mehr geworden ist… weiß ich es nicht, ob es unbedingt was positives ist, wenn ja Dann klar :-)
Ich fahre relativ sanft, nur ab und zu Gas geben, wenn die Lage passt.
Ach, neulich habe ich die Felgen saubergemacht :-)
Danke Jh
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 30.10.2013 um 12:36:46
seit 3 Monaten fahre ich meinen 320D Touring E91, Bj 2009. Atk. Km 72.000km.
Ich habe ihn als Gebraucht gekauft und damals wurde komplette Bremse gewechselt, da TÜV die bemängelt hatte.
Service Info anzeige von damals Ölwechsel z.B 20000km und jetzt 16000km, also ganz normal.
Bremse vorne war es 100.000km, aber jetzt zeigt es 110.000km also 10.000km zugenommen.
Ich finde 100.000km schon viel, aber da es mehr geworden ist… weiß ich es nicht, ob es unbedingt was positives ist, wenn ja Dann klar :-)
Ich fahre relativ sanft, nur ab und zu Gas geben, wenn die Lage passt.
Ach, neulich habe ich die Felgen saubergemacht :-)
Danke Jh
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 30.10.2013 um 12:36:46
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo jnoh,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Service Info Bremse vorne zeigt 110tkm Rest an ?!"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Service Info Bremse vorne zeigt 110tkm Rest an ?!"!
Gruß
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Hallo,
die angegebene Distanz zum nächsten Wechsel ist bei mir auch nach dem Kauf mehr geworden. Fahr mal 2 Tage auf die Nordschleife, dann gehts genau so schnell wieder runter. Ist eine Hochrechnung die u.a. auf der Fahrweise beruht.
gruß
die angegebene Distanz zum nächsten Wechsel ist bei mir auch nach dem Kauf mehr geworden. Fahr mal 2 Tage auf die Nordschleife, dann gehts genau so schnell wieder runter. Ist eine Hochrechnung die u.a. auf der Fahrweise beruht.
gruß
Bei gemütlicher Fahrweise ohne viel Bremseingriffe wird die Prognose zum Belagwechsel höher berechnet.
Allerdings würde ich mich aus eigener, täglicher Erfahrung mit der CBS-Anzeige nicht unbedingt darauf verlassen.
Es ist höchst selten das sie die Restkilometer einigermaßen genau berechnet.
Vielmehr hat man den Fall, dass noch 120.000Km angezeigt werden, die Beläge aber kurz vor Abfahrgrenze sind (gerade letzte Woche an nem F10 M550d gehabt).
Oder sie zeigt an dass die Beläge abgefahren sind, also auch mit Check-Control Meldung, in Wahrheit sind die Beläge aber noch völlig iO.
Was zudem noch verwirrend sein kann ist dass die Beläge sich an der Innenseite (also am Kolben) manchmal um einiges stärker abfahren als aussen.
Misst man den äusseren Belag per Fühlerlehre, oder leuchtet von aussen mit ner Lampe rein, sieht man das die Beläge aussen iO sind, der innere kann da aber schon Eisen auf Eisen laufen.
Hab das Ganze hier schonmal beschrieben:
Link
Was für mich völlig unverständlich ist sind die Kommentare dieses Kunstparkers, der mir vorwirft Schwachsinn zu erzählen.
Selbst bringt er aber den absoluten dämlichen Tip einfach die CBS Anzeige übers Kombi zurückzustellen, obwohl der Sensor ggfls schon angesschliffen ist......das funktioniert so aber nicht.
Andere Begründungen meinerseits werden ebenfalls als Unsinn abgetan, obwohl es zu diesem Thema sogar ein offizielle Dokumentation im PuMA gibt.
Ausserdem gibt es neue Datensätze zur Korrektur der CBS-Bremsen-Anzeige, die im Zuge einer Programmierung über "Umrüstung" aufs Fahrzeug aufgespielt werden können.
Diese Datensätze sind für alle Fahrzeuge mit CBS-Anzeige und Baujahr vor ~7/13 verfügbar.
Die Empfehlung dazu findet man im ISTA (BMW Diagnosesystem) unter Servicefunktionen->Wartung->CBS Korrektur Fahrzeugdaten->Korrektur Bremse VA oder HA.
In dieser Servicefunktion kann man sich die Prognose übrigens auch heruntersetzen lassen, falls einem die 100.000Km nicht zutreffend erscheinen.
Das lustige an der ganzen Sache ist ja, dass ich im anderen Thread als Märchenonkel bezeichnet werde, aber im Gegensatz zu diesem "INGENIEUR", der für BMW arbeitet (unglaublich aber wahr), anständig argumentieren kann und bessere Lösungsvorschläge bringe als "einfach zurückstellen" und "freie Werkstatt fahren".
Ist schon ziemlich erbärmlich dass dieser "Ingenieur" rein gar nichts über diese Problematik zu wissen scheint, aber im Gegenzug alle BMW Servicewerkstätten als unfähig deklariert.......wie war das mit dem Glashaus und den Steinen!?
MfG
Allerdings würde ich mich aus eigener, täglicher Erfahrung mit der CBS-Anzeige nicht unbedingt darauf verlassen.
Es ist höchst selten das sie die Restkilometer einigermaßen genau berechnet.
Vielmehr hat man den Fall, dass noch 120.000Km angezeigt werden, die Beläge aber kurz vor Abfahrgrenze sind (gerade letzte Woche an nem F10 M550d gehabt).
Oder sie zeigt an dass die Beläge abgefahren sind, also auch mit Check-Control Meldung, in Wahrheit sind die Beläge aber noch völlig iO.
Was zudem noch verwirrend sein kann ist dass die Beläge sich an der Innenseite (also am Kolben) manchmal um einiges stärker abfahren als aussen.
Misst man den äusseren Belag per Fühlerlehre, oder leuchtet von aussen mit ner Lampe rein, sieht man das die Beläge aussen iO sind, der innere kann da aber schon Eisen auf Eisen laufen.
Hab das Ganze hier schonmal beschrieben:
Link
Was für mich völlig unverständlich ist sind die Kommentare dieses Kunstparkers, der mir vorwirft Schwachsinn zu erzählen.
Selbst bringt er aber den absoluten dämlichen Tip einfach die CBS Anzeige übers Kombi zurückzustellen, obwohl der Sensor ggfls schon angesschliffen ist......das funktioniert so aber nicht.
Andere Begründungen meinerseits werden ebenfalls als Unsinn abgetan, obwohl es zu diesem Thema sogar ein offizielle Dokumentation im PuMA gibt.
Ausserdem gibt es neue Datensätze zur Korrektur der CBS-Bremsen-Anzeige, die im Zuge einer Programmierung über "Umrüstung" aufs Fahrzeug aufgespielt werden können.
Diese Datensätze sind für alle Fahrzeuge mit CBS-Anzeige und Baujahr vor ~7/13 verfügbar.
Die Empfehlung dazu findet man im ISTA (BMW Diagnosesystem) unter Servicefunktionen->Wartung->CBS Korrektur Fahrzeugdaten->Korrektur Bremse VA oder HA.
In dieser Servicefunktion kann man sich die Prognose übrigens auch heruntersetzen lassen, falls einem die 100.000Km nicht zutreffend erscheinen.
Das lustige an der ganzen Sache ist ja, dass ich im anderen Thread als Märchenonkel bezeichnet werde, aber im Gegensatz zu diesem "INGENIEUR", der für BMW arbeitet (unglaublich aber wahr), anständig argumentieren kann und bessere Lösungsvorschläge bringe als "einfach zurückstellen" und "freie Werkstatt fahren".
Ist schon ziemlich erbärmlich dass dieser "Ingenieur" rein gar nichts über diese Problematik zu wissen scheint, aber im Gegenzug alle BMW Servicewerkstätten als unfähig deklariert.......wie war das mit dem Glashaus und den Steinen!?
MfG
Na so was, ich wusste ohne Anklicken des Links sofort, wer der "Kunstparker" ist! ^^
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Hi Folks,
Da du sanft fährst kann es durchaus sein das sich die Verschleissprognose der Bremse von 100 000Km auf 110 000Km erhöht hat, duchaus nicht ungewöhnlich, gerade wenn das fzg. erst vor kurzer Zeit gekauft wurde (anderer Fahrstil, etc.).
Genau so sieht es aus!
Meinst Du thbo0805 oder bcu150... ;-). Ist nämlich der gleiche User. Aber er hat angeblich den Luftmassensystemtest geschrieben, dafür sage ich wenn es stimmt Hut ab. Aber wenn ein Fzg. ruckelt oder keine richtige Leistung hat gibt es immer die Standardantwort "Bau mal die Kraftstoffpumpe aus und reinige sie, danach läuft der Wagen wieder". Mach das mal beim E60, da sage ich nur viel Spass dabei und der Fehler wird danach garantiert immer noch vorhanden sein, weil die Kraftstoffversorgung wesentlich komplizierter und vor Allem anders als bekannt aufgebaut ist. Ich schreibe nur EKPS mit geregelter Fördermenge... .
Oder es wird geschrieben " Wer hat das gesagt? Lass für 16€ den Fehlerspeicher auslesen und stell das Protokoll hier rein.".
Ich sag mal so: thbo0805 resp. bcu150 ist scheinbar aus der Entwicklung und da kennt er sich bestimmt auch aus, aber wir (Airborne, schehofa, etc.) kommen aus der Werkstatt mit einer höheren Qualifikation als der normale KFZ Mechaniker/Mechatroniker und wissen und kennen uns evtl. etwas besser mit den Fahrzeugen und dessen Macken aus. Des weiteren sind wir es die die "Bomben" tagtäglich "entschärfen".
Es gibt aber viele :-) die nicht so gut geschulte Experten haben bzw. bei denen jeder alles machen muss, dann passiert es schonmal das (teure) Fehldiagnosen gestellt werden, kann man den einzelnen Mechanikern nicht verübeln (liegt an der Personalstruktur der Werkstätten, wer welche Aufträge erledigt.).
Grüße Saguaro
Zitat:
seit 3 Monaten fahre ich meinen 320D Touring E91, Bj 2009. Atk. Km 72.000km.
Ich habe ihn als Gebraucht gekauft und damals wurde komplette Bremse gewechselt, da TÜV die bemängelt hatte.
Service Info anzeige von damals Ölwechsel z.B 20000km und jetzt 16000km, also ganz normal.
Bremse vorne war es 100.000km, aber jetzt zeigt es 110.000km also 10.000km zugenommen.
Ich finde 100.000km schon viel, aber da es mehr geworden ist… weiß ich es nicht, ob es unbedingt was positives ist, wenn ja Dann klar :-)
Ich fahre relativ sanft, nur ab und zu Gas geben, wenn die Lage passt.
Ach, neulich habe ich die Felgen saubergemacht :-)
Da du sanft fährst kann es durchaus sein das sich die Verschleissprognose der Bremse von 100 000Km auf 110 000Km erhöht hat, duchaus nicht ungewöhnlich, gerade wenn das fzg. erst vor kurzer Zeit gekauft wurde (anderer Fahrstil, etc.).
Zitat:
Bei gemütlicher Fahrweise ohne viel Bremseingriffe wird die Prognose zum Belagwechsel höher berechnet.
Allerdings würde ich mich aus eigener, täglicher Erfahrung mit der CBS-Anzeige nicht unbedingt darauf verlassen.
Es ist höchst selten das sie die Restkilometer einigermaßen genau berechnet.
Vielmehr hat man den Fall, dass noch 120.000Km angezeigt werden, die Beläge aber kurz vor Abfahrgrenze sind (gerade letzte Woche an nem F10 M550d gehabt).
Oder sie zeigt an dass die Beläge abgefahren sind, also auch mit Check-Control Meldung, in Wahrheit sind die Beläge aber noch völlig iO.
Was zudem noch verwirrend sein kann ist dass die Beläge sich an der Innenseite (also am Kolben) manchmal um einiges stärker abfahren als aussen.
Misst man den äusseren Belag per Fühlerlehre, oder leuchtet von aussen mit ner Lampe rein, sieht man das die Beläge aussen iO sind, der innere kann da aber schon Eisen auf Eisen laufen.
Hab das Ganze hier schonmal beschrieben:
Genau so sieht es aus!
Zitat:
Was für mich völlig unverständlich ist sind die Kommentare dieses Kunstparkers, der mir vorwirft Schwachsinn zu erzählen.
Selbst bringt er aber den absoluten dämlichen Tip einfach die CBS Anzeige übers Kombi zurückzustellen, obwohl der Sensor ggfls schon angesschliffen ist......das funktioniert so aber nicht.
Andere Begründungen meinerseits werden ebenfalls als Unsinn abgetan, obwohl es zu diesem Thema sogar ein offizielle Dokumentation im PuMA gibt.
Ausserdem gibt es neue Datensätze zur Korrektur der CBS-Bremsen-Anzeige, die im Zuge einer Programmierung über "Umrüstung" aufs Fahrzeug aufgespielt werden können.
Diese Datensätze sind für alle Fahrzeuge mit CBS-Anzeige und Baujahr vor ~7/13 verfügbar.
Die Empfehlung dazu findet man im ISTA (BMW Diagnosesystem) unter Servicefunktionen->Wartung->CBS Korrektur Fahrzeugdaten->Korrektur Bremse VA oder HA.
In dieser Servicefunktion kann man sich die Prognose übrigens auch heruntersetzen lassen, falls einem die 100.000Km nicht zutreffend erscheinen.
Das lustige an der ganzen Sache ist ja, dass ich im anderen Thread als Märchenonkel bezeichnet werde, aber im Gegensatz zu diesem "INGENIEUR", der für BMW arbeitet (unglaublich aber wahr), anständig argumentieren kann und bessere Lösungsvorschläge bringe als "einfach zurückstellen" und "freie Werkstatt fahren".
Ist schon ziemlich erbärmlich dass dieser "Ingenieur" rein gar nichts über diese Problematik zu wissen scheint, aber im Gegenzug alle BMW Servicewerkstätten als unfähig deklariert.......wie war das mit dem Glashaus und den Steinen!?
Meinst Du thbo0805 oder bcu150... ;-). Ist nämlich der gleiche User. Aber er hat angeblich den Luftmassensystemtest geschrieben, dafür sage ich wenn es stimmt Hut ab. Aber wenn ein Fzg. ruckelt oder keine richtige Leistung hat gibt es immer die Standardantwort "Bau mal die Kraftstoffpumpe aus und reinige sie, danach läuft der Wagen wieder". Mach das mal beim E60, da sage ich nur viel Spass dabei und der Fehler wird danach garantiert immer noch vorhanden sein, weil die Kraftstoffversorgung wesentlich komplizierter und vor Allem anders als bekannt aufgebaut ist. Ich schreibe nur EKPS mit geregelter Fördermenge... .
Oder es wird geschrieben " Wer hat das gesagt? Lass für 16€ den Fehlerspeicher auslesen und stell das Protokoll hier rein.".
Ich sag mal so: thbo0805 resp. bcu150 ist scheinbar aus der Entwicklung und da kennt er sich bestimmt auch aus, aber wir (Airborne, schehofa, etc.) kommen aus der Werkstatt mit einer höheren Qualifikation als der normale KFZ Mechaniker/Mechatroniker und wissen und kennen uns evtl. etwas besser mit den Fahrzeugen und dessen Macken aus. Des weiteren sind wir es die die "Bomben" tagtäglich "entschärfen".
Es gibt aber viele :-) die nicht so gut geschulte Experten haben bzw. bei denen jeder alles machen muss, dann passiert es schonmal das (teure) Fehldiagnosen gestellt werden, kann man den einzelnen Mechanikern nicht verübeln (liegt an der Personalstruktur der Werkstätten, wer welche Aufträge erledigt.).
Grüße Saguaro
Zitat:
Meinst Du thbo0805 oder bcu150... ;-). Ist nämlich der gleiche User. Aber er hat angeblich den Luftmassensystemtest geschrieben, dafür sage ich wenn es stimmt Hut ab. Aber wenn ein Fzg. ruckelt oder keine richtige Leistung hat gibt es immer die Standardantwort "Bau mal die Kraftstoffpumpe aus und reinige sie, danach läuft der Wagen wieder". Mach das mal beim E60, da sage ich nur viel Spass dabei und der Fehler wird danach garantiert immer noch vorhanden sein, weil die Kraftstoffversorgung wesentlich komplizierter und vor Allem anders als bekannt aufgebaut ist. Ich schreibe nur EKPS mit geregelter Fördermenge... .
Oder es wird geschrieben " Wer hat das gesagt? Lass für 16€ den Fehlerspeicher auslesen und stell das Protokoll hier rein.".
Ich sag mal so: thbo0805 resp. bcu150 ist scheinbar aus der Entwicklung und da kennt er sich bestimmt auch aus, aber wir (Airborne, schehofa, etc.) kommen aus der Werkstatt mit einer höheren Qualifikation als der normale KFZ Mechaniker/Mechatroniker und wissen und kennen uns evtl. etwas besser mit den Fahrzeugen und dessen Macken aus. Des weiteren sind wir es die die "Bomben" tagtäglich "entschärfen".(Zitat von: Saguaro)
Ja, meine ich.
Schön, dann hat er den Systemtest geschrieben.
Trotzdem finde ich es ziemlich schwach wie jemand, der anscheinend so viel Ahnung hat, einfach pauschal alle BMW Mechaniker und Techniker als ahnungslose Lügner hinstellt, aber selbst nochnichtmal irgendwas zu diesem Allerweltsthema "fehlerhafte CBS Anzeige Bremsen" zu wissen scheint.
Dazu kommen noch diverse andere hirnlose Äusserungen (siehe Einparkthread), bei denen es mich nicht wundert dass wir mit den aktuellen Modellen so viele Probleme haben, wenn so jemand da in der Entwicklung sitzt.
Zum Glück kenne ich da auch andere Leute.
@Saugnapf sitzt ebenfalls in der Entwicklung, der wirkt aber um ein vielfaches kompetenter.....woran das wohl liegen mag!?
MfG
Hi Folks,
Off Topic:
@Airborne:
Klar ist das armselig und ich kann das absolut nachvollziehen.Mir resp. anderen Usern will er u.A. immer noch weis machen das auch beim E6x, E8x, E9x und Co der Antennenverstärker immer noch ein seperates Bauteil ist und noch nicht im Diversity integriert ist.
Selbst wenn man dann einen Link zu Schaltplänen aus dem Netz stellt wird dann immer noch geschrieben das dies nicht richtig ist... hhm.. :-/. Da komm ich mir irgendwie verar...t vor.
On Topic:
@jnoh: Es kann Dir trotzdem durchaus passieren das Du noch einen Restweg der Bremse von 50 000 Km hast und kurz darauf bekommst Du die CC Meldung "Beläge ersetzen". Dann solltest Du dies beim :-) prüfen lassen, wenn die Beläge verschlissen sind ersetzen lassen.
Klar kannst Du dann das Thema CBS Daten fehlerhaft beim :-) ansprechen und evtl. bekommst du dann noch eine Lösung bezügl. fehlerhaften CBS Daten angeboten.
Grüße Saguaro
Off Topic:
@Airborne:
Zitat:
Ja, meine ich.
Schön, dann hat er den Systemtest geschrieben.
Trotzdem finde ich es ziemlich schwach wie jemand, der anscheinend so viel Ahnung hat, einfach pauschal alle BMW Mechaniker und Techniker als ahnungslose Lügner hinstellt, aber selbst nochnichtmal irgendwas zu diesem Allerweltsthema "fehlerhafte CBS Anzeige Bremsen" zu wissen scheint.
Dazu kommen noch diverse andere hirnlose Äusserungen (siehe Einparkthread), bei denen es mich nicht wundert dass wir mit den aktuellen Modellen so viele Probleme haben, wenn so jemand da in der Entwicklung sitzt.
Zum Glück kenne ich da auch andere Leute.
@Saugnapf sitzt ebenfalls in der Entwicklung, der wirkt aber um ein vielfaches kompetenter.....woran das wohl liegen mag!?
Klar ist das armselig und ich kann das absolut nachvollziehen.Mir resp. anderen Usern will er u.A. immer noch weis machen das auch beim E6x, E8x, E9x und Co der Antennenverstärker immer noch ein seperates Bauteil ist und noch nicht im Diversity integriert ist.
Selbst wenn man dann einen Link zu Schaltplänen aus dem Netz stellt wird dann immer noch geschrieben das dies nicht richtig ist... hhm.. :-/. Da komm ich mir irgendwie verar...t vor.
On Topic:
@jnoh: Es kann Dir trotzdem durchaus passieren das Du noch einen Restweg der Bremse von 50 000 Km hast und kurz darauf bekommst Du die CC Meldung "Beläge ersetzen". Dann solltest Du dies beim :-) prüfen lassen, wenn die Beläge verschlissen sind ersetzen lassen.
Klar kannst Du dann das Thema CBS Daten fehlerhaft beim :-) ansprechen und evtl. bekommst du dann noch eine Lösung bezügl. fehlerhaften CBS Daten angeboten.
Grüße Saguaro
Zitat:
Mir resp. anderen Usern will er u.A. immer noch weis machen das auch beim E6x, E8x, E9x und Co der Antennenverstärker immer noch ein seperates Bauteil ist und noch nicht im Diversity integriert ist.
Selbst wenn man dann einen Link zu Schaltplänen aus dem Netz stellt wird dann immer noch geschrieben das dies nicht richtig ist... hhm.. :-/. Da komm ich mir irgendwie verar...t vor.(Zitat von: Saguaro)
LOL
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