Dieser Beitrag wurde vom Moderator Weiß-Blau-Fan-Rude am 01.07.2013 um 09:17:26 aus dem Forum "3er BMW - E46" in dieses Forum verschoben.
Mahlzeit!
Und zwar hätte ich die möglichkeit günstig an einen Motor aus einem 330er zu kommen.
Nun meine Frage, wie groß ist der aufwand, und was brauche ich ausser dem Motor noch um den umbau von 328i auf 330i zu realisieren?
Bei dem 330er wären Motorkabelbaum, Lichtmaschine, Servopumpe, Wasserpumpe, Steuergerät, Anlasser etc. dabei.
Danke schonmal.
Mfg Danny
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 01.07.2013 um 09:17:26
Bearbeitet von: Legends am 01.07.2013 um 09:21:41
Mahlzeit!
Und zwar hätte ich die möglichkeit günstig an einen Motor aus einem 330er zu kommen.
Nun meine Frage, wie groß ist der aufwand, und was brauche ich ausser dem Motor noch um den umbau von 328i auf 330i zu realisieren?
Bei dem 330er wären Motorkabelbaum, Lichtmaschine, Servopumpe, Wasserpumpe, Steuergerät, Anlasser etc. dabei.
Danke schonmal.
Mfg Danny
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 01.07.2013 um 09:17:26
Bearbeitet von: Legends am 01.07.2013 um 09:21:41
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Legends,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E46 M52 328i durch E46 M54 330i Motor Umbau!"!
Gruß
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Gruß
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Moins, also auf jeden Fall bräuchtest du, grad für den TÜV, die "große" Bremsanlage mit den 325er Scheiben an der VA und 320er an der HA, demzufolge dann halt auch die passenden Sättel dazu. Differential und Antriebswellen könntest meiner Meinung nach so lassen, denn zumindest vom Durchmesser her und vom LK am Diff haben beide die gleichen Dimensionen. Inwiefern die Motorhalter und so baugleich sind kann ich leider nicht sagen... Was noch zum Problem werden könnte is Thema EWS und so aber dafür gibts ja Gott sei Dank fachkundige Personen, auch hier im Forum ;-)
Ja die Bremsen für den TÜV ist klar.
Für die EWS gibts auch solche Simulatoren, das wäre auch kein Problem.
Für die EWS gibts auch solche Simulatoren, das wäre auch kein Problem.
Naja aber für die Bremsen brauchst aber neben Scheiben/Beläge und Sättel aber glaube auch andere Achsschenkel... also zumindest für die HA
Bearbeitet von: Toni GT am 01.07.2013 um 12:53:34
Bearbeitet von: Toni GT am 01.07.2013 um 12:53:34
Wir ignorieren den TÜV jetzt mal einfach :)
Einfach nur das nötige was ich brauche dass ich den umbau machen kann bitte :)
Einfach nur das nötige was ich brauche dass ich den umbau machen kann bitte :)
Zitat:
Wir ignorieren den TÜV jetzt mal einfach :)
Aber klar doch!
Zitat:
Einfach nur das nötige was ich brauche dass ich den umbau machen kann bitte :)(Zitat von: Legends)
Can-Bus...
Ciao - Carsten
Schöne Autos fangen mit "B" an - BMW und Borsche...
Was Can-Bus? Ist doch beim VFL (also M52TÜ) auch vorhanden der Can-Bus...
Mal ne Frage ,
ist es nicht einfacher die MS 42 um zu programmieren ( motor ausmessen und indi abstimmen ) als den Aufriss mit den Verschiedenen bussystemen zu machen , die Sensorik ist relativ gleich , die M54 El. dk , kann man mit einer Adapterplatte umgehen ,
Aber warum den besseren ( sportlicheren ) B28 rausschmeissen wenn er nicht defekt ist und gegen einen in meinen augen nur etwas komfortablen 3,0l tauschen , mit ein Paar gezielten eingriffen am B28 hast du einen besseren Motor als der den 3,0l !
Mit ca 230 - 240 Ps ........
ist es nicht einfacher die MS 42 um zu programmieren ( motor ausmessen und indi abstimmen ) als den Aufriss mit den Verschiedenen bussystemen zu machen , die Sensorik ist relativ gleich , die M54 El. dk , kann man mit einer Adapterplatte umgehen ,
Aber warum den besseren ( sportlicheren ) B28 rausschmeissen wenn er nicht defekt ist und gegen einen in meinen augen nur etwas komfortablen 3,0l tauschen , mit ein Paar gezielten eingriffen am B28 hast du einen besseren Motor als der den 3,0l !
Mit ca 230 - 240 Ps ........
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