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Haben noch mal im Ebay abgastemp. anzeige und lambda anzeige gekauft. DAmit habe ich jetzt nicht gerechnet aber nun ja egal-
Heute morgen zum ersten MAL auf der BÜhne warmlaufen lassen. müssen leider die Ölwanne nochmal kurz abnehmen und schweissen. Hatten ne M3 Ölwanne günstig im ebay geschossen, jetzt ist klar warum!! feine risse und das öl läuft raus! wenn wir die gleich gleich geschweisst haben und dicht ist, bauen wir morgen wieder rein..
@performances
ja nun, klar wollen wir mit dem auto ab und zu fahren zwar nicht im alltag , daher habe ich gedacht dass uns da schon irgendeiner auf die schnelle was draufspielen kann. ich hoffe da kommen nicht noch etliche kosten auf uns zu, das Bauen an sich war ja eigentlich recht simpel und einfach. Und Profi sind wir wirklch nicht.
Eine Firma, die auch hier auch im forum genannt wird sagt aber, dass wöchentlich mehrere Turboumbauten in die hände der kunden verabschiedet werden, alle stets super zufrieden.
Heute morgen zum ersten MAL auf der BÜhne warmlaufen lassen. müssen leider die Ölwanne nochmal kurz abnehmen und schweissen. Hatten ne M3 Ölwanne günstig im ebay geschossen, jetzt ist klar warum!! feine risse und das öl läuft raus! wenn wir die gleich gleich geschweisst haben und dicht ist, bauen wir morgen wieder rein..
@performances
ja nun, klar wollen wir mit dem auto ab und zu fahren zwar nicht im alltag , daher habe ich gedacht dass uns da schon irgendeiner auf die schnelle was draufspielen kann. ich hoffe da kommen nicht noch etliche kosten auf uns zu, das Bauen an sich war ja eigentlich recht simpel und einfach. Und Profi sind wir wirklch nicht.
Eine Firma, die auch hier auch im forum genannt wird sagt aber, dass wöchentlich mehrere Turboumbauten in die hände der kunden verabschiedet werden, alle stets super zufrieden.
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo MPOWER_HATER89,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Problematik M50B25 Turbo im E36 320i Automatik"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Problematik M50B25 Turbo im E36 320i Automatik"!
Gruß
Naja, die wollen ja auch Kunden ... wäre ja dumm, wenn die mit negativen Ereignissen ... werben würden. So 100% würde ich mich darauf nicht einlassen.
In dem Fall wird es wohl nichts mit einem kurzen Flash werden .
Aber berichte einmal weiter :).
In dem Fall wird es wohl nichts mit einem kurzen Flash werden .
Aber berichte einmal weiter :).
Ein flotter 3er macht immer Spaß.
Moin,
haben die Ölwanne wieder drangeschraubt und nochmal auf der Bühne laufen lassen, bis 90°C oeltemp, zum glück war diesmal alles dicht. Motor sprang sofort an, und lief auch so rein vom hören echt gut, war ein tolles gefühl nach den langen nächten und den kaputten pfoten. Daraufhin sind wir dann ne RUnde gefahren und ich wollte auf die Ratschläge hier im Forum hören, also erstmal Abgastemp. und lambda anzeige einbauen, danach abstimmen lassen,. zudem haben wir ja neue lagerschalen. Der Kumpel konnte es aber nicht lassen und hat einfach vollgas gegeben, die karre hat erst gut angezogen für 1-2 sek danach nur geruckelt und dann fehlte gasannahme. ich hatte schon schiss, dass er ihn getötet hätte, aber sind nach der aktion nochmal 100km langsam und vollgas gefahren... er stottert selbst bei leichtem gasgeben und hängt nicht am gas wie vorher,,,ojee fährt sich wie ein haufen schrott, dabei haben wir so viel gas geben seit 10 Tagen und echt wenig gepennt..
Hoffentlich wird das noch was...
Für die doofe aktion vom kumpel musste er auf meinen wunsch eingehen und nen 1/2 meter schaltknueppel bauen.. :-)
Ich hoffe ich langweile euch nicht zu sehr, da kaum Beiträge von Usern kommen
Bearbeitet von: MPOWER_HATER89 am 24.06.2013 um 19:32:53
haben die Ölwanne wieder drangeschraubt und nochmal auf der Bühne laufen lassen, bis 90°C oeltemp, zum glück war diesmal alles dicht. Motor sprang sofort an, und lief auch so rein vom hören echt gut, war ein tolles gefühl nach den langen nächten und den kaputten pfoten. Daraufhin sind wir dann ne RUnde gefahren und ich wollte auf die Ratschläge hier im Forum hören, also erstmal Abgastemp. und lambda anzeige einbauen, danach abstimmen lassen,. zudem haben wir ja neue lagerschalen. Der Kumpel konnte es aber nicht lassen und hat einfach vollgas gegeben, die karre hat erst gut angezogen für 1-2 sek danach nur geruckelt und dann fehlte gasannahme. ich hatte schon schiss, dass er ihn getötet hätte, aber sind nach der aktion nochmal 100km langsam und vollgas gefahren... er stottert selbst bei leichtem gasgeben und hängt nicht am gas wie vorher,,,ojee fährt sich wie ein haufen schrott, dabei haben wir so viel gas geben seit 10 Tagen und echt wenig gepennt..
Hoffentlich wird das noch was...
Für die doofe aktion vom kumpel musste er auf meinen wunsch eingehen und nen 1/2 meter schaltknueppel bauen.. :-)
Ich hoffe ich langweile euch nicht zu sehr, da kaum Beiträge von Usern kommen
Bearbeitet von: MPOWER_HATER89 am 24.06.2013 um 19:32:53
sag bitte nicht ihr habt schon ladedruck auf dem motor gehabt bei fahren!?
hab dir doch gesagt das ding geht schneller kaputt als du denkst.
"fährt sich wie ein haufen schrott"...wenn du pech hast habt ihr jetzt einen haufen schrott :(
habt ihr eigentlich irgendwas zur ladedruck kontrolle eingebaut?überdruckventil,wastgate ect. ???
prüf mal die komperssion.kann mir zwar kaum vorstellen das nach 2-3 sek.(wirklich nur 2-3 sek?) was durchbrennt aber wer weiß.welche düsen hab ihr drin b25 oder b20?
mfg
hab dir doch gesagt das ding geht schneller kaputt als du denkst.
"fährt sich wie ein haufen schrott"...wenn du pech hast habt ihr jetzt einen haufen schrott :(
habt ihr eigentlich irgendwas zur ladedruck kontrolle eingebaut?überdruckventil,wastgate ect. ???
prüf mal die komperssion.kann mir zwar kaum vorstellen das nach 2-3 sek.(wirklich nur 2-3 sek?) was durchbrennt aber wer weiß.welche düsen hab ihr drin b25 oder b20?
mfg
@v2x
Wir hatten so ca. 0.2-0.4 bar ladedruck drauf, der kumpel hat halt ab 1500 1/min vollgas durchbeschleunigt, er fing dann aber schon ab 2000 oder so an zu stottern, kein plan.... haben dann erstmal nix mehr gemacht. Motor verhält sich im leerlauf und bei geringen lasten eigentlich ganz normal, denke nicht dass irgendwas kaputt ist. beim schnelle gas geben und vom gas geben verschluckt er sich jedoch???
Haben halt die normalen Sensoren, oel wasser ladedruck, ansaugtemp. leider kamen Lambdasonde und Abgastemp. noch nicht an, hoffe morgen. Sind heute weitere 500km gefahren, aber halt nur geringe lasten.
Beim konstant fahren und leichten beschleunigen fährt er ganz gut. Liegen auch unter 9 Liter bei unserer gurkerei Aber scheint alles dicht zu sein, super sache.. nur hatten wir gedacht dass man da mehr und schneller rumfahren kann zumindest bis 4000 drehen oder so, was ein mißt
Düsen und HFM vom 328i + Datenstand mit später Zündung
haben ja wie gesagt einen gebrauchten GT2860R mit irgendeiner druckdose, da wir es nicht so dicke mit der kohle haben, wollen wir uns den boostcontroller sparen und alles mechanisch über feder,WG und Stange machen. wollen mal schauen, wo sich der druck dann einpendelt. Asnsonten modifizieren wir noch die Dose oder die anlenkung, aber wie gesagt.,... schauen wo man rauskommt...
Wir probieren mehr aus, als irgendwie sinnvoll ranzugehen, ist der falsche weg, hast eigentlich schon recht, V2x.. wissen es leider nicht besser :-(
Richtig Hilfe kam bisher leider auch nicht ausm Forum, bzw. tips oder kritik zu unseren Bauteilen, eigentlich Schade, da hätte ich mehr erhofft. Bis auf 2-3 User, die sich per PN gemeldet haben, Mangelware.
Wir hatten so ca. 0.2-0.4 bar ladedruck drauf, der kumpel hat halt ab 1500 1/min vollgas durchbeschleunigt, er fing dann aber schon ab 2000 oder so an zu stottern, kein plan.... haben dann erstmal nix mehr gemacht. Motor verhält sich im leerlauf und bei geringen lasten eigentlich ganz normal, denke nicht dass irgendwas kaputt ist. beim schnelle gas geben und vom gas geben verschluckt er sich jedoch???
Haben halt die normalen Sensoren, oel wasser ladedruck, ansaugtemp. leider kamen Lambdasonde und Abgastemp. noch nicht an, hoffe morgen. Sind heute weitere 500km gefahren, aber halt nur geringe lasten.
Beim konstant fahren und leichten beschleunigen fährt er ganz gut. Liegen auch unter 9 Liter bei unserer gurkerei Aber scheint alles dicht zu sein, super sache.. nur hatten wir gedacht dass man da mehr und schneller rumfahren kann zumindest bis 4000 drehen oder so, was ein mißt
Düsen und HFM vom 328i + Datenstand mit später Zündung
haben ja wie gesagt einen gebrauchten GT2860R mit irgendeiner druckdose, da wir es nicht so dicke mit der kohle haben, wollen wir uns den boostcontroller sparen und alles mechanisch über feder,WG und Stange machen. wollen mal schauen, wo sich der druck dann einpendelt. Asnsonten modifizieren wir noch die Dose oder die anlenkung, aber wie gesagt.,... schauen wo man rauskommt...
Wir probieren mehr aus, als irgendwie sinnvoll ranzugehen, ist der falsche weg, hast eigentlich schon recht, V2x.. wissen es leider nicht besser :-(
Richtig Hilfe kam bisher leider auch nicht ausm Forum, bzw. tips oder kritik zu unseren Bauteilen, eigentlich Schade, da hätte ich mehr erhofft. Bis auf 2-3 User, die sich per PN gemeldet haben, Mangelware.
1:wo habt ihr den hfm/lmm angeschlossen?auf der saugseite vom turbo?
2:wo geht der schlauch von der kurbelgehäuseentlüftung hin?ist das noch alles orig.?
3:wie habt ihr den leerlauf regler angeschlossen?oder ist das auch noch alles serienmäßig?
ich stell einfachmal fragen über so "einfache" dinge (weiss ja nicht wie weit ihr in der materie "saugmotor auf turbo umbauen drin seit ;)"
kannst du nochmal paar bilder machen wo man sieht wie ihr alles so angeschlossen habt?
mfg
2:wo geht der schlauch von der kurbelgehäuseentlüftung hin?ist das noch alles orig.?
3:wie habt ihr den leerlauf regler angeschlossen?oder ist das auch noch alles serienmäßig?
ich stell einfachmal fragen über so "einfache" dinge (weiss ja nicht wie weit ihr in der materie "saugmotor auf turbo umbauen drin seit ;)"
kannst du nochmal paar bilder machen wo man sieht wie ihr alles so angeschlossen habt?
mfg
1. ojee da sagst du was, haben ja nen luftfilterkasten vom TDS und den halt hfm halt zwischen kasten und verdichtereintritt. jetzt habe ich schon 2 bilder gesehen, wo der hfm neben der drosselklappe sitzt, nicht dass wir umbauen müssen????
2. noch geht sie ins frei, sind noch am bauen, also inne cola dose
3. leerlaufregler geht vom kleinen rohrstück ab, was wir an das gezeigte alu rohr aufgweschweisst haben, also nach unten.
wirklich in der materie sind wir nicht drin, aber wenn uns hier noch ein paar leute helfen, vielleicht fährt die kiste dann ja ganz gut.. Davon abgesehen erwarten wir auch nix, da wir wie gesagt keine profis sind..
2. noch geht sie ins frei, sind noch am bauen, also inne cola dose
3. leerlaufregler geht vom kleinen rohrstück ab, was wir an das gezeigte alu rohr aufgweschweisst haben, also nach unten.
wirklich in der materie sind wir nicht drin, aber wenn uns hier noch ein paar leute helfen, vielleicht fährt die kiste dann ja ganz gut.. Davon abgesehen erwarten wir auch nix, da wir wie gesagt keine profis sind..
habt ihr jetzt andere einspritzventile drin? wie gesagt serien teile können nix
und es bockt und rotzt schon bei 0,2bar
habe meinen b20 ohne abstimmung mit grösseren düsen 0,5-0,6bar gefahren ohne probleme, nur gesofen hat er nur wie ein loch
kw entluftung ins freie ist gut, auf keinen fall weider an die ansaugbrücke ohne rückschlagventil
leerlaufsteller kann wie original bleiben, habe meinen damals noch mit schlauchschellen gesichert
lmm hab ich aber sofort auf saugseite gebaut, schliesslich soll er angesagute luft messen ohne überdruck in der leitung :D
was sind HFM ventile?
und es bockt und rotzt schon bei 0,2bar
habe meinen b20 ohne abstimmung mit grösseren düsen 0,5-0,6bar gefahren ohne probleme, nur gesofen hat er nur wie ein loch
kw entluftung ins freie ist gut, auf keinen fall weider an die ansaugbrücke ohne rückschlagventil
leerlaufsteller kann wie original bleiben, habe meinen damals noch mit schlauchschellen gesichert
lmm hab ich aber sofort auf saugseite gebaut, schliesslich soll er angesagute luft messen ohne überdruck in der leitung :D
was sind HFM ventile?
@esp262
Hatte oben ja geschrieben das wir 2,5L haben und die Einspritzventile vom 328i zum einfahren, da ging aber weitaus mehr als 0.2 bar. Er fing da irgendwo bei ca 4500 an zu ruckeln und nahm kein gas mehr an. Im Fehlerspeicher stand da irgendwas mit luftmassenmesser.. dene grenze oder so die karre hat dann nur rumgebockt das waren ca. 0.7bar oder so. Haben es aber zu 80% bei geringer last und drehzahlen belassen um die lager einufahren, der wagen hat auch keinen BOck gemacht.
Haben letzte woche den rest zusammengebaut und lambga anzeige + abgastemp. angeschlossen und eingebaut. Seit gestern haben wir ne Abstimmung drin mit anderem Luftmassenmesseer und großen Ventilen. Sind sehr happy dass es alles so gut geklappt hat, obwohl wir nicht die Oberchecker sind ins Sachen Turbo und BMW... Das Dingen hat echt richtig Saft an der Hinterachse und drückt schon ganz gut. Gefühlt geht er besser als nen 3.2er M3 aber mal sehen... Fahren max. 1.2bar und bisher ist zum glück noch nix geplatzt, der turbo schub is einfach so genial!!Hätte nicht gedacht, dass der Motor so gut fährt wenn man bedenkt dass wir eigentlich nix neues reingeschraubt haben, eher gebrauchte schrottteile. Ich hoffe, die kiste wird noch nicht sofort den geist augeben, obwohl 1.2 bar anliegen... Demnächst treffen wir uns dann mit dem kumpel und seinem E46 M3, ich hoffe den haben wir ganz locker im Sack, wobei wir natürlich gar einen Anhaltspunkt haben, wie die performance ist. Gefühlt schiebt er schon sehr krass an, wenn der max. druck drauf ist.
Danke nochmal für die Unterstützung hier von einigen Usern, alleine hätten wir es definitiv nicht hinbekommen!
Grüße Daniel aus der Waffenschmiede Eching ;-)
Hatte oben ja geschrieben das wir 2,5L haben und die Einspritzventile vom 328i zum einfahren, da ging aber weitaus mehr als 0.2 bar. Er fing da irgendwo bei ca 4500 an zu ruckeln und nahm kein gas mehr an. Im Fehlerspeicher stand da irgendwas mit luftmassenmesser.. dene grenze oder so die karre hat dann nur rumgebockt das waren ca. 0.7bar oder so. Haben es aber zu 80% bei geringer last und drehzahlen belassen um die lager einufahren, der wagen hat auch keinen BOck gemacht.
Haben letzte woche den rest zusammengebaut und lambga anzeige + abgastemp. angeschlossen und eingebaut. Seit gestern haben wir ne Abstimmung drin mit anderem Luftmassenmesseer und großen Ventilen. Sind sehr happy dass es alles so gut geklappt hat, obwohl wir nicht die Oberchecker sind ins Sachen Turbo und BMW... Das Dingen hat echt richtig Saft an der Hinterachse und drückt schon ganz gut. Gefühlt geht er besser als nen 3.2er M3 aber mal sehen... Fahren max. 1.2bar und bisher ist zum glück noch nix geplatzt, der turbo schub is einfach so genial!!Hätte nicht gedacht, dass der Motor so gut fährt wenn man bedenkt dass wir eigentlich nix neues reingeschraubt haben, eher gebrauchte schrottteile. Ich hoffe, die kiste wird noch nicht sofort den geist augeben, obwohl 1.2 bar anliegen... Demnächst treffen wir uns dann mit dem kumpel und seinem E46 M3, ich hoffe den haben wir ganz locker im Sack, wobei wir natürlich gar einen Anhaltspunkt haben, wie die performance ist. Gefühlt schiebt er schon sehr krass an, wenn der max. druck drauf ist.
Danke nochmal für die Unterstützung hier von einigen Usern, alleine hätten wir es definitiv nicht hinbekommen!
Grüße Daniel aus der Waffenschmiede Eching ;-)
Hallo! Habe auch einen E36 mit M50B25...
Habe eben gelesen, dass ihr ein E46 320d 6-Gang Getriebe an den Motor gebaut habt!
Mir wurde gerade eben noch per email mitgeteilt, dass das Getriebe zwar von der Glocke her an den Motor passen soll ABER dann SCHIEF im Getriebetunnel steht, weil der Motor beim Diesel sich mehr neigt als im E36???
Das wäre ja Mist, denn die Kardanwelle muss ja gerade nach hinten laufen!
Wie sieht das bei euch aus? Irgendwelche Probleme?
Was habt ihr für den Getriebeumbau denn noch alles geändert? Kardanwelle, Schaltgestänge, irgendwelche Halter etc. ???
Stehe im Moment genau vor dem Problem, meinen Plan mit Umbau auf 6-Gang zu verwirklichen aber weiß noch nicht so richtig, wie ich das angehen soll...
Wäre um eine detailierte Antwort sehr froh!
MfG!!!
Habe eben gelesen, dass ihr ein E46 320d 6-Gang Getriebe an den Motor gebaut habt!
Mir wurde gerade eben noch per email mitgeteilt, dass das Getriebe zwar von der Glocke her an den Motor passen soll ABER dann SCHIEF im Getriebetunnel steht, weil der Motor beim Diesel sich mehr neigt als im E36???
Das wäre ja Mist, denn die Kardanwelle muss ja gerade nach hinten laufen!
Wie sieht das bei euch aus? Irgendwelche Probleme?
Was habt ihr für den Getriebeumbau denn noch alles geändert? Kardanwelle, Schaltgestänge, irgendwelche Halter etc. ???
Stehe im Moment genau vor dem Problem, meinen Plan mit Umbau auf 6-Gang zu verwirklichen aber weiß noch nicht so richtig, wie ich das angehen soll...
Wäre um eine detailierte Antwort sehr froh!
MfG!!!
Feuer unterm Arsch verkürzt den langen Marsch! - Auf die Dauer hilft nur Power!!!
auch die 328i ventile sind zu klein, teillast geht, da du ja nicht die volle leistung abrufst ;) auch wenn ladedruck anliegt ;)
ansonsten viel spass mit der kiste, ne menge bock macht das teil aufjeden
ansonsten viel spass mit der kiste, ne menge bock macht das teil aufjeden
Zitat:
auch die 328i ventile sind zu klein, teillast geht, da du ja nicht die volle leistung abrufst ;) auch wenn ladedruck anliegt ;)
ansonsten viel spass mit der kiste, ne menge bock macht das teil aufjeden(Zitat von: esp262)
Habe ja geschrieben, dass wir mit den 328i ventilen den motor nur eingefahren sind und letztes WE eine Abstimmung mit anderen düsen und luftmesser auf 1,2 bar max. ladedruck haben machen lassen..
Weiss leider nicht annähernd wie die kiste geht tippe auf ca. 310-330ps auf jeden fall über 400 Nm so rein vom gefühl. wir haben jetzt ne performance box bestellt damit wir uns nicht von unserem E46M3 kumpel vernaschen lassen müssen. Wollen jetzt wissen, was sache ist.
Messen dann den 100-200kmh Wert um einen Anhaltspunkt zu haben.. also ein wert von über 13sek von 100-200kmh brauchen wir es gar nicht versuchen, das wäre ne totale
wäre ne Enttäuschung, da können wir einpacken denke ich :-( fühlt sich zumindest subjektiv stärker an, aber das kann auch täuschnen denke ich
Werden mal die Tage versuchen, nen Tachovideo zu machen
@inline_Six
ja, steht ja auch komplett schief drin, wie man auf dem foto sieht, da hast du recht. wenn einem so ne Fuscherlösung reicht, wie unsere, dann kann man damit glücklich werden. Sind aber keine Profis auf dem Gebiet, da wir das Getriebe so auf die Schnelle reingemurkst haben, sicherlich kann man das schöner machen wenn man ne Woche Zeit hat. Es gibt eigentlich keine gravierenden Probleme, passt eigentlich gut rein, aber das werden dir bestimmt noch weitere bestätigen, die es umgebaut haben.
Du beantwortest die Fragen eigentlich alle schon.. Haben eine Kardanwelle vom Schrott kürzen lassen, weiß ehrlich gesagt gar nicht mehr aus was fürm E36 aber ist ja auch nicht so wichtig, hauptsache flansche passen und du hast gut ausgemessen, Schaltgestänge ändern, natürlich auch den Getriebehalter anpassen, dann biste eigentlich durch mit der Sache!!
Nochmal ne Frage: Willst du ne kurze übersetzung fahren, und den ersten Gang wegfallen lassen??
dann kannst du auch mit dem Sauger gleich nen 5 Gang fahren, weil mit ner 300kmh übersetzung, wie wir sie fahren, wird die kiste nix vom hocker ziehen... Oder welchen Plan verfolgst du?
Bearbeitet von: MPOWER_HATER89 am 02.07.2013 um 00:02:13
Zitat:
fühlt sich zumindest subjektiv stärker an, aber das kann auch täuschnen denke ich
Das ist eben die Sache an einem Turbomotor ... da denkt man immer es kommt der Mörder bums und in Echt ist es nicht annähernd soviel.
Berichte dann einmal weiter :).
Was für eine ÜS fahrt ihr o.O , wenn du von 300km/h sprichst ?
Ein flotter 3er macht immer Spaß.
Fahre ne 2,93. da ist die Spreizung so wie im 328i 5 gang, nur dass man noch nen richtig langen 6.ten. Auch gut für Sparfüchse oder ökos. ;-)
Die Strassen waren zu voll die tage für ein video, werde mal am WE verscuhen
Die Strassen waren zu voll die tage für ein video, werde mal am WE verscuhen
Hey, wäre um eine kurze Antwort auf meine Getriebefrage oben echt dankbar... :-)
Feuer unterm Arsch verkürzt den langen Marsch! - Auf die Dauer hilft nur Power!!!
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