Dieser Beitrag wurde vom Moderator Weiß-Blau-Fan-Rude am 09.07.2013 um 12:46:44 aus dem Forum "3er BMW - E36" in dieses Forum verschoben.
Hallo, habe vor längerem hier schon mal ein größeres Problem geschildert, was darin geendet hat, dass ich einen Motorwechsel wegen Lagerschaden machen musste.
Aufgrund meiner Arbeit und dem Hochwasser kam ich in letzter Zeit leider nicht dazu. Nun war es aber soweit dass ich an meinem BMW E36 77KW (M43tu) , weiter machen konnte. Motor ist drin und eigentlich alle Kabel wieder dran. Nur als ich ihn jetzt endlich mal mit allen Betriebsstoffen versorgt starten wollte ... Man hört beim Starten nur einen drehenden Motor. Ich nehme mal an, der Anlasser dreht durch, ohne dabei vom Magnetschalter rausgedrückt zu werden. Nun hat der Anlasser vorher einwandfrei funktioniert. Ich hoffe es liegt daran, dass ich ein Kabel falsch verlegt habe.
Da es wegen der Steckerformen sowie Kabellänge relativ einfach war Stecker zu Steckplatz zu verteilen habe ich da nicht all zu viel Durcheinander. Nur kommen aus dem im folgenden Foto gezeigten Kabelgehäuse 2 kleine Massekabel mit Ringösen als Ende (Also yum anschrauben). Ich hoffe, das ich das einfach irgendwie falsch angeschlossen habe. Beide Kabel habe ich an den Massepunkt des Magentschalters angeschraubt. Die Dicken roten der Batterie und Generators ebenfalls am Magnetschalter (Nur an eine anderen Aschluss natuerlich). Ist das so richtig ? Hat jemand ein Vergleichsfoto oder weiss, ob die beiden kleine Massekabel da ran müssen ?
Ich hoffe auf baldige Hilfe und vielen Dank.
[url=http://www.fotos-hochladen.net/view/mty0ml9w60buhs2j4i.png]
[/url]
[url=http://www.fotos-hochladen.net/view/kabelbaumgenravpxasmr8qd.png]
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Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 09.07.2013 um 12:46:44
Hallo, habe vor längerem hier schon mal ein größeres Problem geschildert, was darin geendet hat, dass ich einen Motorwechsel wegen Lagerschaden machen musste.
Aufgrund meiner Arbeit und dem Hochwasser kam ich in letzter Zeit leider nicht dazu. Nun war es aber soweit dass ich an meinem BMW E36 77KW (M43tu) , weiter machen konnte. Motor ist drin und eigentlich alle Kabel wieder dran. Nur als ich ihn jetzt endlich mal mit allen Betriebsstoffen versorgt starten wollte ... Man hört beim Starten nur einen drehenden Motor. Ich nehme mal an, der Anlasser dreht durch, ohne dabei vom Magnetschalter rausgedrückt zu werden. Nun hat der Anlasser vorher einwandfrei funktioniert. Ich hoffe es liegt daran, dass ich ein Kabel falsch verlegt habe.
Da es wegen der Steckerformen sowie Kabellänge relativ einfach war Stecker zu Steckplatz zu verteilen habe ich da nicht all zu viel Durcheinander. Nur kommen aus dem im folgenden Foto gezeigten Kabelgehäuse 2 kleine Massekabel mit Ringösen als Ende (Also yum anschrauben). Ich hoffe, das ich das einfach irgendwie falsch angeschlossen habe. Beide Kabel habe ich an den Massepunkt des Magentschalters angeschraubt. Die Dicken roten der Batterie und Generators ebenfalls am Magnetschalter (Nur an eine anderen Aschluss natuerlich). Ist das so richtig ? Hat jemand ein Vergleichsfoto oder weiss, ob die beiden kleine Massekabel da ran müssen ?
Ich hoffe auf baldige Hilfe und vielen Dank.
[url=http://www.fotos-hochladen.net/view/mty0ml9w60buhs2j4i.png]
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[/url]Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 09.07.2013 um 12:46:44
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo derschurkemitdergurke,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Kleines großen Problem Motortausch welches Kabel ?"!
Gruß
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Gruß
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Hallo,
die Bilder sind zu klein, darauf kann ich nichts erkennen.
Der Anlasser hat normalerweise kein Masseanschluss, er bezieht seine Masse über den Motor und dessen Masseanschluss. Welche Farbe haben die Drähte? Massedrähte beim E36 sind immer braun.
Wenn der Anlasser dreht dann hat der Magnetschalter obendrauf auch geschaltet, denn dieser dient sowohl als Lastkontakt für den Anlassermotor, wie auch als Einrückmechanismus für das Ritzel. Ist dein Anlasser richtig montiert? Ist der Einrückhebel noch in Ordnung?
die Bilder sind zu klein, darauf kann ich nichts erkennen.
Der Anlasser hat normalerweise kein Masseanschluss, er bezieht seine Masse über den Motor und dessen Masseanschluss. Welche Farbe haben die Drähte? Massedrähte beim E36 sind immer braun.
Wenn der Anlasser dreht dann hat der Magnetschalter obendrauf auch geschaltet, denn dieser dient sowohl als Lastkontakt für den Anlassermotor, wie auch als Einrückmechanismus für das Ritzel. Ist dein Anlasser richtig montiert? Ist der Einrückhebel noch in Ordnung?
Gib Gummi ! Wir sitzen schließlich in einem BMW.
Ja vielen Dank für die Antwort, habe das Problem aber gestern selber behoben. Die Bilder werden ja wirklich nicht größer beim draufklicken :-D
Es hat sich wie folgt dargestellt. Hatte beide keinen Kabel mit den Ringösen, wie bereits erwähnt auf ein Gewinde befestigt. Wie sich aber herausgestellt hat, gibt es 2 Gewinde links wie rechts neben dem großen +Anschluss von Batterie und Generator. Wenn du schreibst, dass es keine Massekabel sind, will ich dir erstmal nicht wiedersprechen, hatte aber den strengen Verdacht, weil von dem Anschluss den ich zuerst genommen hatte ein kleines Masseband zum Anlasser abging. (Mag sein, dass ich da falsch liege)
Es war am Ende auch sehr logisch, die eine Ringöse war größer als die andere und hat deswegen als einzige auf das andere ebenfalls etwas größere Gewinde gepasst.
Ich hab da mal ein Bild rausgesucht, was das verdeutlicht ;-) (Hatte zuerst nur auf den linken Kontakt gelegt)
Trotzdem danke für die Antwort.
[URL=http://www.directupload.net]
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Es hat sich wie folgt dargestellt. Hatte beide keinen Kabel mit den Ringösen, wie bereits erwähnt auf ein Gewinde befestigt. Wie sich aber herausgestellt hat, gibt es 2 Gewinde links wie rechts neben dem großen +Anschluss von Batterie und Generator. Wenn du schreibst, dass es keine Massekabel sind, will ich dir erstmal nicht wiedersprechen, hatte aber den strengen Verdacht, weil von dem Anschluss den ich zuerst genommen hatte ein kleines Masseband zum Anlasser abging. (Mag sein, dass ich da falsch liege)
Es war am Ende auch sehr logisch, die eine Ringöse war größer als die andere und hat deswegen als einzige auf das andere ebenfalls etwas größere Gewinde gepasst.
Ich hab da mal ein Bild rausgesucht, was das verdeutlicht ;-) (Hatte zuerst nur auf den linken Kontakt gelegt)
Trotzdem danke für die Antwort.
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Achja, konnte den Motor dann erfolgreich starten :-)
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