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Zitat:
Moinsen also das fzg lässt sich ganz schwer schieben und ich bin wirklich nicht schwach ;-)
Also das gewinde ist vorne noch nicht eingestellt sieht aus wie ein monstertruck ;-) hinten ist er schön tief
Die sturzkorrekturschraube ist schon drin... Aber die frage ist jetzt wie baue ich sie richtig ein ...
Ich habe das rad oben raus gezogen also zu mir hin richtig
O. Hätte
ich das rad zum motor hin drücken solln?
Was ist richtig?(Zitat von: mstyle20)
Hab das wohl übersehen, sry.
Achsschenkel oben rausziehen, und dann zieht ein anderer fest.
Hinweis:
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Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Marcelle,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Nach seitenverkehrten M3 Domlager Probleme"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Nach seitenverkehrten M3 Domlager Probleme"!
Gruß
sooo endlich mal wieder zeit ....
folgende sache .. da mir der sturz zuheftig war habe ich mal was probiert....
habe die M3 Domlager in die richtige seite eingebaut und ihn mal 10mm hochgedreht aber das sieht ja mal über scheiße aus 0 sturz
jetzt meine frage hat es damit zutun das ich die m3 domlager drin habe??
wenn ich die originalen domlager einbaue habe ich dann wieder ein bissel mehr sturz?
ich hoffe ihr könnt mir die frage beantworten weil so will ich nicht rum eiern :)
folgende sache .. da mir der sturz zuheftig war habe ich mal was probiert....
habe die M3 Domlager in die richtige seite eingebaut und ihn mal 10mm hochgedreht aber das sieht ja mal über scheiße aus 0 sturz
jetzt meine frage hat es damit zutun das ich die m3 domlager drin habe??
wenn ich die originalen domlager einbaue habe ich dann wieder ein bissel mehr sturz?
ich hoffe ihr könnt mir die frage beantworten weil so will ich nicht rum eiern :)
Hallo nein.
Im prinzip generieren die M 3 lager nur eine Vergrösserung des Nachlaufs der sturz bleibt wi e bei den OE lagern bei - 0,4 °
Im prinzip generieren die M 3 lager nur eine Vergrösserung des Nachlaufs der sturz bleibt wi e bei den OE lagern bei - 0,4 °
danke für deine antwort
na dann frage ich mich wie ich mit den m domlager auf einem halbwegs vernüftigen sturz komme
so -3 oder auch ein bissel weniger
will das ding aber weiterhin so tief haben evtl. 0,5cm hoch
evtl. muss ich einfach nochmal die sturzkorrektturschraube kaufen um zusehen ob es die richtige ist die verbaut habe...
oder kann ich dünnere nehmen mit der gleich zugfestigkeit? damit ich auf mein wert komme?
was sagst du dazu pat.zet? :)
na dann frage ich mich wie ich mit den m domlager auf einem halbwegs vernüftigen sturz komme
so -3 oder auch ein bissel weniger
will das ding aber weiterhin so tief haben evtl. 0,5cm hoch
evtl. muss ich einfach nochmal die sturzkorrektturschraube kaufen um zusehen ob es die richtige ist die verbaut habe...
oder kann ich dünnere nehmen mit der gleich zugfestigkeit? damit ich auf mein wert komme?
was sagst du dazu pat.zet? :)
Bitte aufpassen, es gibt zwei verschiedene M3-Domlager:
Der M3 3.0 holt den Nachlauf teils über exzentrische Querlenkerlager, teils über die Domlager.
Der M3 3.2 holt den Nachlauf nur über die Domlager, hat zusätzlich eine nach außen versetzte Dämpferaufnahme, also weniger negativen Sturz bei richtigem Einbau, mehr neg. Sturz bei seitenverkehrtem Einbau.
https://www.bmw-syndikat.de/bmw-syndikat/archiv/e36_fahrwerk/fahrwerk_e36_html.asp
Bearbeitet von: ChrisH am 21.07.2013 um 23:36:01
Der M3 3.0 holt den Nachlauf teils über exzentrische Querlenkerlager, teils über die Domlager.
Der M3 3.2 holt den Nachlauf nur über die Domlager, hat zusätzlich eine nach außen versetzte Dämpferaufnahme, also weniger negativen Sturz bei richtigem Einbau, mehr neg. Sturz bei seitenverkehrtem Einbau.
https://www.bmw-syndikat.de/bmw-syndikat/archiv/e36_fahrwerk/fahrwerk_e36_html.asp
Bearbeitet von: ChrisH am 21.07.2013 um 23:36:01
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Am besten ist warscheinlich wenn du für deine Tiefe komplett verstellbare geholt hättest ........
MESS DOCH BITTE MAL VON DER KOTFLÜGELKANTE BIS AUF DEN BODEN ( MITTE RAD )
gruß pat
MESS DOCH BITTE MAL VON DER KOTFLÜGELKANTE BIS AUF DEN BODEN ( MITTE RAD )
gruß pat
Also ich habe ja die domlager schon wieder umgebaut ... Also messen ist nicht mehr drin ... da ich das fahrwerk wieder ein bissel hochgedreht habe ...
Aber ich habe mal gemessen um zusehen ob das fahrwerk richtig eingestellt war und ich glaube es waren 53 cm vom kotflügel bis zum boden (rad mitte)
Aber ich habe mal gemessen um zusehen ob das fahrwerk richtig eingestellt war und ich glaube es waren 53 cm vom kotflügel bis zum boden (rad mitte)
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