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Hi Leute,
habe ein Problem mit meiner E36 316i Limo, Bj 1997, M-Sportfahrwerk ab Werk:
Vor allem beim überfahren von Gullideckeln habe ich hinten rechts ein schlagendes Geräusch (hört sich an wie ein Hammerschlag auf Metall).
Ich habe das mal genauer beobachtet und dabei folgendes herausgefunden:
- Tritt nur auf, wenn der Reifen rechts hinten schnell einfedert
- Tritt vor allem bei tiefen Gullideckeln auf (bereits ab 20 km/h)
- Wenn der Wagen langsam einfedert (Bodenwellen) ist nichts zu hören
- Bei schnellen Kurvenfahrten ist nichts zu hören
- Man hört es nur, wenn das Fenster offen ist
- Rechts ist weniger Abstand zwischen Radkasten und Reifen als links (kann aber auch Einbildung sein, von hinten sieht man nicht dass er schief steht)
- Rechts ist der "Zusatzdämpfer" lose (kann nach oben und unten geschoben werden)
Zusatzdämpfer links:
Zusatzdämpfer rechts:
Hier ein Video, wo ich einen Gullideckel mit der rechten Seite bei ca. 20 km/h überfahren habe (beide Fenster offen):
Ich habe schon von vielen Sachen gelesen - Längslenkerlager, Stützlager, Feder,... kenne mich mit all dem aber nicht aus.
Wäre euch sehr dankbar, wenn ihr mir weiterhelfen könnt :)
Falls ihr noch Infos braucht, einfach fragen!
LG
Christoph
habe ein Problem mit meiner E36 316i Limo, Bj 1997, M-Sportfahrwerk ab Werk:
Vor allem beim überfahren von Gullideckeln habe ich hinten rechts ein schlagendes Geräusch (hört sich an wie ein Hammerschlag auf Metall).
Ich habe das mal genauer beobachtet und dabei folgendes herausgefunden:
- Tritt nur auf, wenn der Reifen rechts hinten schnell einfedert
- Tritt vor allem bei tiefen Gullideckeln auf (bereits ab 20 km/h)
- Wenn der Wagen langsam einfedert (Bodenwellen) ist nichts zu hören
- Bei schnellen Kurvenfahrten ist nichts zu hören
- Man hört es nur, wenn das Fenster offen ist
- Rechts ist weniger Abstand zwischen Radkasten und Reifen als links (kann aber auch Einbildung sein, von hinten sieht man nicht dass er schief steht)
- Rechts ist der "Zusatzdämpfer" lose (kann nach oben und unten geschoben werden)
Zusatzdämpfer links:
Zusatzdämpfer rechts:
Hier ein Video, wo ich einen Gullideckel mit der rechten Seite bei ca. 20 km/h überfahren habe (beide Fenster offen):
Ich habe schon von vielen Sachen gelesen - Längslenkerlager, Stützlager, Feder,... kenne mich mit all dem aber nicht aus.
Wäre euch sehr dankbar, wenn ihr mir weiterhelfen könnt :)
Falls ihr noch Infos braucht, einfach fragen!
LG
Christoph
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo -TheOne-,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Metallisches Schlagen hinten rechts (+Video)"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Metallisches Schlagen hinten rechts (+Video)"!
Gruß
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Ich tippe auf Domlager.
Ist das Domlager das, was
hier als Stützlager (Nr. 8) angezeigt wird?
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Genau domlager heissen Sie vorne und hinten heissen Sie dann stützlager. So nen schlagen kann kommen wenn Der ausgeschlagen ist .
LG
LG
E36 325I Limo http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/pop_profile.asp?showSub=all&mode=Edit
schau dir mal auch die federn ganz genau an ob die nciht irgendwo gebrochen sind. taste sie auch mal ab ob irgendwo die kunststoffbeschichtung an ner stelle arg gewölbt ist und sich der bruch darunter befindet.
mfg
mfg
Könnten sogar die Koppelstangen hinten sein.
Die gehen zwar selten kaputt aber kann in deinem Fall das Problem dastellen.
Die gehen zwar selten kaputt aber kann in deinem Fall das Problem dastellen.
Das ist ziemlich sicher das längslenkerlager
@ BMW E36 325i Power: Wie kann ich prüfen, ob das Stützlager ausgeschlagen ist?
@ Tommyrot: Werd ich machen
@ 323_Dude: Wie kann ich das prüfen?
@ Maninblack: Hattest du die selben Symptome? Wie kann ich das Längslenkerlager prüfen?
Und von meinem Zusatzdämpfer kann das nicht kommen? Weil das ist ja auch nicht normal, dass der einfach runterhängt.
@ Tommyrot: Werd ich machen
@ 323_Dude: Wie kann ich das prüfen?
@ Maninblack: Hattest du die selben Symptome? Wie kann ich das Längslenkerlager prüfen?
Und von meinem Zusatzdämpfer kann das nicht kommen? Weil das ist ja auch nicht normal, dass der einfach runterhängt.
Zitat:
Link
aber ich sag's schon mal vorab, das Werkzeug dazu kann ich leider nicht mehr besorgen ;)(Zitat von: Maninblack)
kann ich bestätigen, hatte das auch extrem beim überfahren von gullideckeln,
da hat er immer etwas versetzt und der reifen war innen mehr abgefahren.
Zukunft, das ist die Zeit, in der Du bereust, dass Du das, was Du heute tun könntest, nicht getan hast!
Manchmal versetzt er bei Gullideckeln, jedoch sind diese bei uns teilweise wirklich extrem.
Das heißt, bei manchen Gullideckeln versetzt jedes Auto, mit dem ich jemals gefahren bin ;)
Meine Winterreifen sind gleichmäßig abgefahren, die Sommerreifen sind gerade mal ein Monat alt.
Bei meinen ersten Fahrten mit offenem Fenster ist es mir noch nicht aufgefallen, das heißt, allzu lange kann dieses Geräusch noch nicht sein.
Das heißt, bei manchen Gullideckeln versetzt jedes Auto, mit dem ich jemals gefahren bin ;)
Meine Winterreifen sind gleichmäßig abgefahren, die Sommerreifen sind gerade mal ein Monat alt.
Bei meinen ersten Fahrten mit offenem Fenster ist es mir noch nicht aufgefallen, das heißt, allzu lange kann dieses Geräusch noch nicht sein.
Tret mal gegen das entsprechende Hinterrad, solltest dann ein metallisches schlagen hören.
Würde an deine stelle domlager und achslager machen , habe ich auch gemacht war gleich und gewohnt ruhig :)
Ich habe die Feder geprüft, aber keinen Bruch erkennen können.
Dabei ist mir wieder aufgefallen, dass rechts weniger Abstand zwischen Radkasten und Reifen ist, als links - von was kann das kommen?
Ich habe gegen das Hinterrad gehauen, da war aber kein metallisches Schlagen.
Dann habe ich aber von unten auf den Längslenker gehaut, und es war dieses metallische Schlagen da (nur viel leiser als bei Gullideckeln). Ist das ein eindeutiges Zeichen für ein defektes Längslenkerlager?
Dabei ist mir wieder aufgefallen, dass rechts weniger Abstand zwischen Radkasten und Reifen ist, als links - von was kann das kommen?
Ich habe gegen das Hinterrad gehauen, da war aber kein metallisches Schlagen.
Dann habe ich aber von unten auf den Längslenker gehaut, und es war dieses metallische Schlagen da (nur viel leiser als bei Gullideckeln). Ist das ein eindeutiges Zeichen für ein defektes Längslenkerlager?
schau mal von unten auf die Längslenker, wenn die nicht mehr jeweils in der Mitte sitzen sind sie verschoben und somit verschlissen.
Bearbeitet von: TD am 19.05.2013 um 17:41:12
Bearbeitet von: TD am 19.05.2013 um 17:41:12
T.D.
@TD: Gehören in diesem Fall die Längslenker getauscht, oder nur die Längslenkerlager?
Td sagt es schon. Wenn die lager nicht mehr mittig sitzen schlagen die an den ramen..
Hatte das auch auf beiden Seiten.. Musst nur die lager tauschen.
Ging einfach... Alte rausgeschlagen und neue vorsichtig reingeklopft..
Hatte das auch auf beiden Seiten.. Musst nur die lager tauschen.
Ging einfach... Alte rausgeschlagen und neue vorsichtig reingeklopft..
... Take a ride in my 8- cylindre Symphony ...
OK, aber eigentlich brauche ich gar nicht mehr nachsehen ob sie mittig sind, weil das:
schon auf defekte Lager hinweist, richtig?
Zitat:
Dann habe ich aber von unten auf den Längslenker gehaut, und es war dieses metallische Schlagen da (nur viel leiser als bei Gullideckeln)
schon auf defekte Lager hinweist, richtig?
Neue Erkenntnis: Habe gegen die Feder gehauen, und das Geräusch kommt eindeutig von da.
Müssen/sollen bei einem Federtausch auch die Federunterlagen getauscht werden?
Müssen/sollen bei einem Federtausch auch die Federunterlagen getauscht werden?
die Feder muß schon gebrochen sein, wenn sie getauscht werden müsste.
Hast du dir die Längslenkerlager mal angeschaut?
Hast du dir die Längslenkerlager mal angeschaut?
T.D.
In meinem Fall wird sie wohl gebrochen sein - das koennte auch der Ausloeser sein, weshalb er rechts tiefer ist, oder?
Oder kann das Geraeusch auch bei einer "verschlissenen" Feder auftreten?
Die Laengslenker sitzen mittig
Oder kann das Geraeusch auch bei einer "verschlissenen" Feder auftreten?
Die Laengslenker sitzen mittig
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