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Mein Problem ist, bei jedem start in winter fängt mein Drehzal an zu rütteln. Ich hab schon alles versucht. Ölfilter getauscht, luftfolter, öl gewechselt, dieselfilter gewechselt. Motor rußfilter gewechselt. Dieselleitungen gewechselt, Luftmassenmesser gewechselt.
Glühlerzen wurden gewechselt
Zur info Lichtmaschine, Anlasser wurden auch gewechselt
Und der macht das immer noch ich versteh aber nicht warum, hier ist meine letzte hoffnung
Glühlerzen wurden gewechselt
Zur info Lichtmaschine, Anlasser wurden auch gewechselt
Und der macht das immer noch ich versteh aber nicht warum, hier ist meine letzte hoffnung
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo E46 Faruk,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "320d drehzahl rüttelt bei kaltstart"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "320d drehzahl rüttelt bei kaltstart"!
Gruß
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Zitat:
Wow....
Ich sags mal ganz kurz und knapp: Keiner kann dir so auch nur Ansatzweise helfen!
Was willst du noch alles wechseln? Den Motor?
Gib erst mal wichtige Daten her wie um welches FAHRZEUG es sich handelt. Dazu gehört auch Modell, Baujahr, Motor, Kilometerstand, Fahrweise usw.
Im falschen Unterforum bist du auch so wie ich das sehe.
Zitat:
Ölfilter getauscht, luftfolter, öl gewechselt
War das denn Fällig im Rahmen des Serviceintervalls? Wenn nicht dann ist es schlicht weg rausgeworfenes Geld.
Zitat:
Motor rußfilter gewechselt
Auch hier, wurde nachgewiesen dass der Partikelfilter verstopft ist oder anderweitige Schäden hat?
Zitat:
Dieselleitungen gewechselt
Warum? Welche Gründe gabs hierzu?
Zitat:
Luftmassenmesser
Wurde die dazu notwendige Diagnose mit einem geegineten Test-Gerät gemacht und wurden anschließend die Adaptionen im Steuergerät zurückgesetzt?
Wenn Nein, warum wurde er dann gewechselt?
Zitat:
Glühlerzen wurden gewechselt
Wurde auch hier eine Diagnose gemacht und festgestellt ob die Kerzen überhaupt defekt sind und ob diese Spannung vom Glührelais bzw. Glühsteuergerät kriegen?
Wenn das Glührelais/Steuergerät nicht geprüft wurde gehe ich hier mal von der Ursache aus.
Ist das Problem mit dem Rütteln nur beim Start oder auch später während des Laufs/Fahrt auch noch?
Was ergab das auslesen des Fehlerspeichers? Warscheinlich noch nicht gemacht?
MFG
Ach ja... Warum wurde die Lichtmaschine und der Anlasser getauscht? Gabs einen Grund bzw. eine aussagekräfitge Diagnose oder Probleme die eindeutig belegen dass dies absolut notwendig war?
Wenn nicht dann frag ich mich ob es nicht besser ist sich ein neues Fahrzeug zu zulegen...
Hi, danke für eine Schnelle antwort, hier einige Daten zum Auto.
Bmw Touring E36 2.0Diesel
Eine Diagnose wurde natürlich gemacht. Es wurden keine Fehler gefunden
Die angegebenen Filter wurden bis jetzt nicht gewechselt bzw. Waren wieder fällig.
Die Glühkerzen waren noch Original habe ich bei 280.000 gewechselt
Anlasser weil keine gebrauchte leistung vorhanden war.
Lichtmaschine weil nurnoch 12 volt gegeben wurde auch erst nach diagnose erkannt.
Die leitungen wurden gewechselt weil ich die alten leitungen durchbrechen konnte.
Diagnose momentan ist fehlerfrei also müsste mechanisch sein. Das rütteln hört auf sobald der warmgelaufrn ist.
Bmw Touring E36 2.0Diesel
Eine Diagnose wurde natürlich gemacht. Es wurden keine Fehler gefunden
Die angegebenen Filter wurden bis jetzt nicht gewechselt bzw. Waren wieder fällig.
Die Glühkerzen waren noch Original habe ich bei 280.000 gewechselt
Anlasser weil keine gebrauchte leistung vorhanden war.
Lichtmaschine weil nurnoch 12 volt gegeben wurde auch erst nach diagnose erkannt.
Die leitungen wurden gewechselt weil ich die alten leitungen durchbrechen konnte.
Diagnose momentan ist fehlerfrei also müsste mechanisch sein. Das rütteln hört auf sobald der warmgelaufrn ist.
Ich würd auf das Vorglührelais/steuergerät tippen ;)
Sorry meinte e46 2.0 diesel
Km standt 300.000
Km standt 300.000
Was bedeutet das ist mein steuergerät im arsch oder was?
Wie lang rüttelt die Drehzahl?
Was bedeutet eigentlich rütteln bei der Drehzahl?
Reißt es den Motor?
Was bedeutet eigentlich rütteln bei der Drehzahl?
Reißt es den Motor?
BMW forever
Also hat einen spiel bis der motor warm wird dan hört es auf
Aber ich glaube nicht das es am vorglühralais liegt.
Aber ich glaube nicht das es am vorglühralais liegt.
Eine Drehzahlschwankung oder was meinst du damit!
Sorry, ich weiss nämlich nicht was du mit Spiel meinst!
Und bis er warm ist oder bis er seine 90° Wassertemperatur erreicht hat?
Sorry, ich weiss nämlich nicht was du mit Spiel meinst!
Und bis er warm ist oder bis er seine 90° Wassertemperatur erreicht hat?
BMW forever
Genau drehzahlschwankung aber nur wenn der Motor kalt ist, sonald der Motor warm wird läuft der wie eine eins.
Das macht mein 330D auch!
Mich stört es aber nicht!:)
Merkt man sowieso nur wenn man an der Ampel steht!:)
Mich stört es aber nicht!:)
Merkt man sowieso nur wenn man an der Ampel steht!:)
BMW forever
Aber woran kann das liegen, ich hab so viel investiert in das Auto. Wenn ich keine lösung finde bin ich leider dazu gezwungen den wagen zu verkaufen. Siehe oben
Warum willst du den Wagen deswegen verkaufen?
BMW forever
Weil nur langstrecken fahre und das nicht reskieren kann das mir der Motor verreckt zb. Nächste woche fahre ich von Dortmund nach Hamburg 500 km hin und wieder zurück.
Der verreckt schon nicht wegen Drehzahlschwankungen!
Da es nur im Kalten Zustand vorkommt, liegt es an nem falschen elektronischen Wert!
Da ist irgendein Sensor defekt!Warum der nicht im Fehlerspeicher liegt weiss ich nicht!
Da es nur im Kalten Zustand vorkommt, liegt es an nem falschen elektronischen Wert!
Da ist irgendein Sensor defekt!Warum der nicht im Fehlerspeicher liegt weiss ich nicht!
BMW forever
Ja vermute ich auch nockenwellensensor oder abgasrückführung mal gucken hab in foren gelesen das es daran liegen könnte. Ich denke nächste woche oder so bring ich es mal nach bmw wenn ich schlauer geworden bin melde ich mich nochmal
Ich tippe mal drauf das irgendein Injektor bald kaputt wird.Die Schwankungnen kommen meistens wenn ein Injektor nicht mehr ganz dicht ist.dann wird der Diesel unkontrolliert eingespritzt oder tropft nach,dass dann die schwankungen verursacht.
Boa...
Da fällt mir erlich gesagt nicht mehr viel ein..
Da werden Teile die noch gut sind getauscht und dann will man den Wagen verkaufen weil man das Problem nicht in den griff kriegt.
Das Problem ist ganz einfach dass du den Wagen von Anfang an in die Werkstatt hättest bringen sollen und einmalig für eine vernünftige Reperatur Zahlen hättest können anstatt in Teile zu investieren die womöglich einwandfrei sind.
Um überhaupt raus zu finden was die Ursache ist müsste erst mal beschrieben werden was genau das Problem ist denn die meisten und auch ich haben es immer noch nicht verstanden.
Auch fehlen noch Fahrzeugdaten wie das Baujahr was für einen Ansatz zur Fehlersuchen unerlässlich ist. Schließlich will ich wissen ob du noch den alten ersten M47 oder schon den Common-Rail M47 hast.
Wenn das Problem beim Kaltstart, wohlgemerkt beim Anlassen nach einer kalten Nacht oder einigen Stunden im freien bei den aktuellen Temperaturen Auftritt, und sich durch schlechtes Startverhalten und rütteln für einige Sekunden, ja dann sehe ich das Problem am Glührelais bzw. ab 2001 Glühsteuergerät.
Wenn das Problem immer im Leerlauf Auftritt egal ob warm oder kalt dann kommt man an einer vernünftigen Diagnose mit Auslesen des Fehlerspeichers bei BMW nicht vorbei.
Da könnten die Ursachen so weitreichend sein dass man ohne Anhaltspunkt gar nicht erst anfangen braucht.
Da fällt mir erlich gesagt nicht mehr viel ein..
Da werden Teile die noch gut sind getauscht und dann will man den Wagen verkaufen weil man das Problem nicht in den griff kriegt.
Das Problem ist ganz einfach dass du den Wagen von Anfang an in die Werkstatt hättest bringen sollen und einmalig für eine vernünftige Reperatur Zahlen hättest können anstatt in Teile zu investieren die womöglich einwandfrei sind.
Um überhaupt raus zu finden was die Ursache ist müsste erst mal beschrieben werden was genau das Problem ist denn die meisten und auch ich haben es immer noch nicht verstanden.
Auch fehlen noch Fahrzeugdaten wie das Baujahr was für einen Ansatz zur Fehlersuchen unerlässlich ist. Schließlich will ich wissen ob du noch den alten ersten M47 oder schon den Common-Rail M47 hast.
Wenn das Problem beim Kaltstart, wohlgemerkt beim Anlassen nach einer kalten Nacht oder einigen Stunden im freien bei den aktuellen Temperaturen Auftritt, und sich durch schlechtes Startverhalten und rütteln für einige Sekunden, ja dann sehe ich das Problem am Glührelais bzw. ab 2001 Glühsteuergerät.
Wenn das Problem immer im Leerlauf Auftritt egal ob warm oder kalt dann kommt man an einer vernünftigen Diagnose mit Auslesen des Fehlerspeichers bei BMW nicht vorbei.
Da könnten die Ursachen so weitreichend sein dass man ohne Anhaltspunkt gar nicht erst anfangen braucht.
Ich denke es ist weder ein Nockenwellensensor, noch ein Injektor!
Da wäre der Fehler auch wenn der Motor warm wäre!
Abgasrückführung?? Wer kommt auf solche Diagnosen??
Wahnsinn!
Da wäre der Fehler auch wenn der Motor warm wäre!
Abgasrückführung?? Wer kommt auf solche Diagnosen??
Wahnsinn!
BMW forever
Hi, an den Glührelais kann es nicht liegen weil die nur beim Start funktionieren, und danach selber laufen. Motor model ist das m47 bj ist 2000. auslesen hab ich schon leider keine fehlermeldung.
Rest. Ist gewechselt worden alle filters selbst der filter für die abgasrückführung
Rest. Ist gewechselt worden alle filters selbst der filter für die abgasrückführung
Was bitte sehr ist der Filter von der Abgasrückfürung???
BMW forever
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