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Hi !
Hab da mal ne kurze frage !
Hab ein e91 320 angeboten bekommen, überleg nun den zu kaufen !
Allerdings hat er schon 180tkm, ist aber erste hand und scheckheftgepflegt !
Würdet ihr sowas kaufen, oder leiber die finger davon lassen ?
Mein dad hat auch nen e90 320 der hat auch shcon 160tkm , hatte eig nie probleme !

Was meint ihr dazu ?

Grüße Jens

Baujahr wäre noch wichtig um zu ermitteln ob es der N46 oder N43 ist.

MfG

12/2006 :)

320i = 4 Zylinder (siehe LINK)

http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E91/Touring/Europe/320i-N46/LHD/N/2006/december/browse/engine/

...ich bin eher der 6 Zylinder-Freund und würde mir an deiner Stelle lieber einen solchen bei einer Laufleistung von 180000km kaufen.

Die sind einfach haltbarer !!!



Bearbeitet von: Rieger 325 am 07.02.2013 um 19:50:24

ok "
DAs heisst ? Gut oder Schlecht :D

Ob mann so etwas kaufen sollte oder nicht kann pauschal nicht gesagt werden da wie immer der Preis im Leben das Angebot macht .

Allgemein steht aber der N46 in keinem guten Licht , überdurchschnittlich oft diese Motoren am Motorkran , ich persönlich würde im Allgemeinen die Finger von diesem Motor lassen aber das nur meine Meinung .

Ich fahre ein E90 320i den mit 170 Ps also den N46 ... Der hat jetzt 50 tsd gelaufen und hatte nie Probleme damit . Von den 50 tsd habe ich ihn bestimmt auch 10 tsd auf dem Ring bewegt, trotzdem keine Probleme und auf dem Ring kriegt er nur Lack . Warte ihn aber auch regelmäßig und Schussel damit nicht rum .... Also ich bin zufrieden . Vom Kollegen der 320 hat 210 tsd gelaufen und zieht aufem Ring auch ohne Probleme mit .

Hallihallo,
ja der Motor ist wirklich nicht der beste Wurf von BMW.Ich habe zwei von den N46 mit 150 PS, einen e91 und einen e90 und dennoch würde ich mich nicht von den Motoren trennen wollen.
Der Reihe nach:
die Motoren sind baugleich mit den N42 (bis auf sehr wenige Ausnahmen) die 150 PS Ausführung hat also einen Ölabscheider der Einfrieren kann.Beim N42 war dies eine reine Pest, vom N 46 hört man erstaunlich wenig davon.Einen von meinen hats aber erwischt, seitdem kommt der alle drei Jahre raus und ein jährlicher Ölwechsel vorm Winter wird gemacht.
Die Vakkuumpumpe waren an beiden Motoren undicht:Statt die Pumpen zu ersetzen habe ich diese selber mit einem FPM Oring selber abgedichtet-Anleitungen gibts hier im Forum.Seit 12.000km pottendicht.
Nun aber noch zu einem sehr heiklen Thema-Dem Kettenspanner!!!
Verbaut wurde ab Werk ein Spanner der nicht ausreichend dimensioniert war, die Folge war die Kette wurde nicht richtig gespannt und klapperte gegen die Führungsschienen die brechen dann .Ja und dann Worst Case.Ob ein neuer Spanner verbaut wurde kann man leicht von aussen sehen,dieser besitzt einen flacheren Sechskant Kopf.siehe hier
http://www.motor-talk.de/videos/bmw-e46-318i-2002-n42-chain-tensioner-comparison-v16092.html

Ansonsten läuft der wie am ersten TAG, einer hat jetzt 120.000km drauf und verbraucht alle 15.000km 0,5 L Öl.also ok
Sie Motoren läufen Seidenweich , ich weiss nicht warum ,ich mag diese Motoren trotz aller Mängel!
Das wars von meiner Seite
Gruß knalli

Hallo wie versprochen weitere Infos,
ja das mit dem Kettenspanner ist so wie du sagst,-tauschen und gut.Es würde mich aber sehr wundern wenn du noch den alten drin hast, sollte eigentlich schon im stummen Service gemacht sein d.h.Austausch bei der Inspektion ohne das du was davon weisst!(NUR BEIM BMW Vertragshändler ).
Von wem kommt der Wagen?Hast du Belege für den Service(ausser Service Scheckheft)?Was soll er kosten?
Schaue doch einmal in den Motorraum auf das Hitzeschutzblech oben am Auspuffkrümmer, und dort in den hinteren Bereich, ist dort ÖL?Greife mit der HAnd hinein und zwar ganz nach hinten(nur kaltem oder handwarmen Motor)dort sitzt die VAkuumpumpe sind deine Finger Ölig ist entweder die Pumpe oder die VDD undicht, eigentlich nichts großes aber immer nervig solche Sachen.
Der Motor ist für Öl SIFF bekannt.
Vom eigentlichen Motor gibts nichts zu meckern-Kolbenringe (Abstreifringe)sind Langlebig und viel Öl verbraucht er nie.(im Gegensatz zu 6 ender).Es kommt hier aber immer auch die Fahrweise an, man(n) bekommt jeden Motor schnell kaputt wenn man(n) das will.Ist ein Saugrohreinspritzer, demnach keine Probs mit einen Turbo!Sollte er mal ruckeln im Stand oder gar Ausgehen ist fast immer Falschluft schuld!Gerne ist hier eine undichte Schlauchverbindung zum Ölabscheider schuld.
Die ölwechselintervalle sind zu lange ausgelegt, einmal jährlich ist Pflicht!Ich fahre immer 5 w30 aber da gehen die Meinungen auseinander!Achja LL01 Öl ist für diesen Motor besser als LL04.--LL04 ist spez. für Dieselfahrzeuge mit DPF, ist aber grundsätzlich auch für Benziner freigegeben.
Ansonsten noch zu beachten wäre die el. Lenkradverriegelung, ist die schon getauscht worden wurde meist über Kulanz behoben, die Verriegelung gibt im Fehlerfall das Lenkrad nicht mehr frei.Ein Tausch der Lenksäule kann schnell mal 700€ kosten, ist aber ein Problem aller 3 er dieses BJ.Meist wurde diese bei der LAufleistung schon getauscht, oder es wurde ein Softwareupdate gemacht.Desweiteren haken bei diesen BJ gerne die vorderen Türschlösser, vielleicht erkennst du ja aufgrund von Rechnungen ob hier was gemacht wurde.Ach ja und sieh dir mal die Polster an ,sind die abgeschuppert?
Denke daran das auch mal bei der km Leistung was am KAt oder Auspuff sein kann.
Also wer der Vorbesitzer?
Was soll er kosten?
vertrauenwürdig?
Also bei mir wurden viele Sachen auf Kulanz behoben, und er rennt!
Gruß knalli

Es ist auf jeden Fall zu prüfen ob das KFZ tatsächlich bei BMW gewartet wurde.
Dann kann eigentlich im Bezug auf Kettenspanner und Co. nichts schief gehen.
Bei Ferndiagnosen ist es so eine Sache. Man steckt nicht drin,
es kann also auch mal daneben gehen.
Es zählt das eigene Empfinden, im Zweifel einen Check bei BMW , TüV / Autoklub
machen .