Hallo,
ich suche mit meiner Freundin einen neuen Wagen für sie ,um sie von ihrem Peugeot zu erlösen.^^
Es soll ein 116i sein, leider nichts größeres^^.
Ab dem 03.2007 gab es ja ein Facelift für den 1er BMW.
Jedoch habe ich gelesen, dass der Motor bei dem 116i erst ab dem 09.2007 getausch wurde.
Wurde der Motor trotzdessen überarbeitet, oder ist dort die alte Maschine unter einem neuen Kleid.
Jedoch bin ich mir auch nicht mehr wirklich sicher, welcher Motor der "Bessere" von den beiden ist.
Der neue Motor verbraucht zwar sehr wenig,hat etwas mehr Leistung, jedoch sollte er manchmal ruckeln. Welche grossen Probleme können bei dem alten Motor auf einen zukommen, nachdem alles mal gemacht wurde, sind die Krankheiten beseitigt oder tauchen diese wider auf?
Ich bin mir wirklich nicht mehr sicher, welcher der Bessere ist.
Mit freundlichen Grüßen
_raue_see_
ich suche mit meiner Freundin einen neuen Wagen für sie ,um sie von ihrem Peugeot zu erlösen.^^
Es soll ein 116i sein, leider nichts größeres^^.
Ab dem 03.2007 gab es ja ein Facelift für den 1er BMW.
Jedoch habe ich gelesen, dass der Motor bei dem 116i erst ab dem 09.2007 getausch wurde.
Wurde der Motor trotzdessen überarbeitet, oder ist dort die alte Maschine unter einem neuen Kleid.
Jedoch bin ich mir auch nicht mehr wirklich sicher, welcher Motor der "Bessere" von den beiden ist.
Der neue Motor verbraucht zwar sehr wenig,hat etwas mehr Leistung, jedoch sollte er manchmal ruckeln. Welche grossen Probleme können bei dem alten Motor auf einen zukommen, nachdem alles mal gemacht wurde, sind die Krankheiten beseitigt oder tauchen diese wider auf?
Ich bin mir wirklich nicht mehr sicher, welcher der Bessere ist.
Mit freundlichen Grüßen
_raue_see_
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo _raue_see_,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "116i VFL 116i NFL"!
Gruß
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Gruß
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Also beide Motoren sind ok. Das wäre egal.
Man sollte sich nur überlegen ob man nicht gleich nen 18er oder 20er nimmt.
Die sind teilweise in der Anschaffung günstiger und den Verbrauchsunterschied merkt man fast nicht.
Generell würde ich keinen 1er kaufen.
Die Kunden die ich habe, haben oft Probleme damit. Sei es elektrisch oder bei geringer Laufleistung ausgeschlagene Vorderachsaufhängungen.
Da habe ich bessere Ehrfahrungen mit Golf 5/6 , traurig aber wahr ;)
gruss
Man sollte sich nur überlegen ob man nicht gleich nen 18er oder 20er nimmt.
Die sind teilweise in der Anschaffung günstiger und den Verbrauchsunterschied merkt man fast nicht.
Generell würde ich keinen 1er kaufen.
Die Kunden die ich habe, haben oft Probleme damit. Sei es elektrisch oder bei geringer Laufleistung ausgeschlagene Vorderachsaufhängungen.
Da habe ich bessere Ehrfahrungen mit Golf 5/6 , traurig aber wahr ;)
gruss
"Haftpflichtschäden, Bewertungen, Oldtimergutachten, Gebrauchtwagenüberprüfungen im Raum Braunschweig, schreibt mich an"
Hey,
bis 3/2007 -> N45, Benzinmotor ohne Valvetronic, Sauger
defekte Kettenspanner, gelängte Ketten, gebrochene Führungsschienen, Ölverlust am VD
Durchzug ist wegen fehlender Valvetronic eher träge.
ab 3/2007-> N43B16, Benziner mit Direkteinspritzung und Schichtladebetrieb
defekte Stickoxidsensoren, Zündkerzen, Zündspulen (immer noch aktuell und werden immer noch nach Technischen Aktionen gewechselt), Injektoren, Krafstoffniederdrucksensoren
dennoch die bessere Wahl als der N45 da die großen Sachen mit der Kette nicht mehr auftreten.
ab 3/2009 -> N43B20, Leistung die gleiche, Drehmoment leicht erhöht und leichte Verbrauchssteigerung.
Die bessere Wahl wäre wohl ein 120i mit N43 Motor. Mit 170PS hast du ordentlich Leistung und kannst auch mal ohne Bedenken den Überholvorgang einleiten.
Kann ich nicht bestätigen.
Die Spurstangen + Spurstangenköpfe sind sehr stabil ausgelegt. Seltener hatte ich schon bei VFL Modellen, meist Diesel, ausgeschlagene Spurstangen (Spiel am Lenkgetriebe).
FL Modelle dagegen noch weniger.
Pendelstützen schon öfter aber nicht auffallend öfter als bei anderen Modellen. Und auch hier eher ältere Modelle (meist VFL 04/05er Modelle)
Hinterachse dagegen gar nichts. Sehr stabil und Rostresistent (Aluminum und Lack). Das einzige was an der HA manchmal Probleme macht bei E90/E87 VFL Modellen mit erhöhter Laufleistung sind knarzende/quietschende Kugelgelenke in den Achsschenkeln.
Am besten für das Facelift entscheiden.
Probleme wie z.B. mit der Elektrischen Lenksäulenverriegelung bleiben dann aus.
MfG
bis 3/2007 -> N45, Benzinmotor ohne Valvetronic, Sauger
defekte Kettenspanner, gelängte Ketten, gebrochene Führungsschienen, Ölverlust am VD
Durchzug ist wegen fehlender Valvetronic eher träge.
ab 3/2007-> N43B16, Benziner mit Direkteinspritzung und Schichtladebetrieb
defekte Stickoxidsensoren, Zündkerzen, Zündspulen (immer noch aktuell und werden immer noch nach Technischen Aktionen gewechselt), Injektoren, Krafstoffniederdrucksensoren
dennoch die bessere Wahl als der N45 da die großen Sachen mit der Kette nicht mehr auftreten.
ab 3/2009 -> N43B20, Leistung die gleiche, Drehmoment leicht erhöht und leichte Verbrauchssteigerung.
Die bessere Wahl wäre wohl ein 120i mit N43 Motor. Mit 170PS hast du ordentlich Leistung und kannst auch mal ohne Bedenken den Überholvorgang einleiten.
Zitat:
geringer Laufleistung ausgeschlagene Vorderachsaufhängungen.
Kann ich nicht bestätigen.
Die Spurstangen + Spurstangenköpfe sind sehr stabil ausgelegt. Seltener hatte ich schon bei VFL Modellen, meist Diesel, ausgeschlagene Spurstangen (Spiel am Lenkgetriebe).
FL Modelle dagegen noch weniger.
Pendelstützen schon öfter aber nicht auffallend öfter als bei anderen Modellen. Und auch hier eher ältere Modelle (meist VFL 04/05er Modelle)
Hinterachse dagegen gar nichts. Sehr stabil und Rostresistent (Aluminum und Lack). Das einzige was an der HA manchmal Probleme macht bei E90/E87 VFL Modellen mit erhöhter Laufleistung sind knarzende/quietschende Kugelgelenke in den Achsschenkeln.
Am besten für das Facelift entscheiden.
Probleme wie z.B. mit der Elektrischen Lenksäulenverriegelung bleiben dann aus.
MfG
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