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Hallo Leute!
Ich hab wieder mal ein anscheinend unlösbares Problem für den :-) und ziemlich viel Ärger für mich.
Mein E46 330d wurde von mir, ich nenns mal "Generalüberholt", sprich AT Motor, neue Kupplung, Injektoren, neuer Turbolader usw.
Nachdem alles vom Fachmann super Programmiert und "optimiert" wurde ( Digitech Schöllnach - Leistungsoptimierung.de, nur zu empfehlen) stellte ich fest dass von unten raus kein dampf da ist und nicht durchzieht.
Fehlerspeicher auslesen brachte die Fehlermeldung 1E30 - Fehler Ladedruck - Ladedruckregelung unterbrochen.
Darauf folgte Fehlerspeicherlöschung, erneuerung aller Unterdruckschläuche vom und zum Turbo, austausch des Druckwandlers, also des Magnetventils.
Ergebnis: Erfolglos.
Beim :-) wurde der Fehlerspeicher nochmals ausgelesen und überprüft.
Ergebnis: Beim ansteuern des Druckwandlers reagierte nicht, daraufhin wurde der Stecker auf Durchlass überprüft, es liegen 13,... V an, beim Ansteuern sinds noch 10,...V aber es kommt kein Impuls.
An was kann das liegen? der :-) machte die Super Aussage dass mein Steuergerät defekt ist, mein kompetenter Programmierer versichert mir aber dass das Steuergerät zu 99,99% nicht defekt ist. Turbolader ist neu, bzw. hat 2000km runter, Druckwandler, Unterdruckdose und Schläuche sind neu.-(
hat schon mal jemand so ein Problem gehabt oder irgendeinen Tip für mich? wäre sehr dankbar
übrigens: Bei der Terminvereinbarung habe ich gesagt ich möchte nur wissen ob der Druckwandler angesteuert wird oder defekt ist.
Der :-) hat mir auf die Rechnung gesetzt:
- Auslesen und löschen Fehlerspeicher,
- Probeweiser einbau neuer Druckwandler,
- Test Luftmassenmesser, obwohl ich gesagt habe der passt weil er schon 2mal getestet wurde
und noch ein paar sachen. Rechnungsbetrag 173 Euro, Ergebnis: alles beim alten, keine Funktion

Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 11.11.2012 um 14:12:05

Hi Stefan-furthof,

Zitat:

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Ich hab wieder mal ein anscheinend unlösbares Problem für den :-) und ziemlich viel Ärger für mich.
Mein E46 330d wurde von mir, ich nenns mal "Generalüberholt", sprich AT Motor, neue Kupplung, Injektoren, neuer Turbolader usw.
Nachdem alles vom Fachmann super Programmiert und "optimiert" wurde ( Digitech Schöllnach - Leistungsoptimierung.de, nur zu empfehlen) stellte ich fest dass von unten raus kein dampf da ist und nicht durchzieht.
Fehlerspeicher auslesen brachte die Fehlermeldung 1E30 - Fehler Ladedruck - Ladedruckregelung unterbrochen.
Darauf folgte Fehlerspeicherlöschung, erneuerung aller Unterdruckschläuche vom und zum Turbo, austausch des Druckwandlers, also des Magnetventils.
Ergebnis: Erfolglos.
Beim :-) wurde der Fehlerspeicher nochmals ausgelesen und überprüft.
Ergebnis: Beim ansteuern des Druckwandlers reagierte nicht, daraufhin wurde der Stecker auf Durchlass überprüft, es liegen 13,... V an, beim Ansteuern sinds noch 10,...V aber es kommt kein Impuls.
An was kann das liegen? der :-) machte die Super Aussage dass mein Steuergerät defekt ist, mein kompetenter Programmierer versichert mir aber dass das Steuergerät zu 99,99% nicht defekt ist. Turbolader ist neu, bzw. hat 2000km runter, Druckwandler, Unterdruckdose und Schläuche sind neu.-(
hat schon mal jemand so ein Problem gehabt oder irgendeinen Tip für mich? wäre sehr dankbar
übrigens: Bei der Terminvereinbarung habe ich gesagt ich möchte nur wissen ob der Druckwandler angesteuert wird oder defekt ist.
Der :-) hat mir auf die Rechnung gesetzt:
- Auslesen und löschen Fehlerspeicher,
- Probeweiser einbau neuer Druckwandler,
- Test Luftmassenmesser, obwohl ich gesagt habe der passt weil er schon 2mal getestet wurde
und noch ein paar sachen. Rechnungsbetrag 173 Euro, Ergebnis: alles beim alten, keine Funktion

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Wurde denn mal die Leitung Druckwandler VTG -> DDE auf Masseschluss peprüft. Gerade wenn der Motor aus- und eingebaut wurde kann es passieren das die Leitung im Bereich des AGR Rohrs aufliegt und dann durchschmilzt bzw. auf Masse liegt.

Das würde ich nochmal prüfen.





Grüße Saguaro

Hallo! Danke für die schnelle antwort. Ich habs heut gleich mal überprüft, leide ist das auch nicht die fehlerursache. Ist das mit der vtg denn so kompliziert? Dachte eher nicht

Hi Stefan-furthof,

Zitat:

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Hallo! Danke für die schnelle antwort. Ich habs heut gleich mal überprüft, leide ist das auch nicht die fehlerursache. Ist das mit der vtg denn so kompliziert? Dachte eher nicht

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Nein ist ganz einfach.

Wurde denn mal gemessen, ob am Unterdruckschlauch auch Unterdruck anliegt? Wenn Nein, dann sollte zuerst geprüft werden wo das Unterdrucksystem undicht ist.

Ansonsten müsste geprüft werden, ob die Leitung Magnetventil Druckwandler Ladedrucksteller -> DDE i.O. ist oder irgendwo auf Masse liegt, kann beim Umbau schnell passieren (Eingequetscht).






Grüße Saguaro

Hey leute! Sorry für die späte antwort! Die lösung des Problems: magnetventil für ladedruckregler gewechselt, keine besserung. Ein Bosch Systemtechniker hat das Problem via Telefon Ferndiagnose ohne das Auto einmal gesehen zu haben gelöst. Beim crash des alten Turbos hat der soviel öl in den Kat geschleudert dass der komplett dicht war und somit gegendruck erzeugt hat so dass der Turbo seinen druck nicht aufbauen konnte. Kat raus, zwei rohrverbinder rein und jetzt weiss ich was 545Nm bedeutet:-):-)