Hallo zusammen,
Habe heute bei meinem 330i eine H&R Spurverbreiterung an VA 30mm und HA 40mm montiert. Sobald ich mindestens einen Beifahrer habe fängt es hinten in Kurven an zu schleifen. Zumindest konnte ich das akustisch feststellen. Optisch war am Reifen nichts zu sehen. Mir ist vorher schon aufgefallen das er hinten meiner Meinung nach ungewöhnlich tief liegt (vor allem im Vergleich zu vorne). Hab es mal auf das Zusatzgewicht durch die Vialle Gasanlage mit 65Liter Tank in der Mulde geschoben. Nun meine Überlegung: Habe mal gesehen das es verstärkte Dämpfer von Sachs für Fahrzeuge mit AHK gibt. Könnte ich damit das Problem beheben oder muss ich bördeln lassen?
Bereifung hinten 245/40 17 Hankook S12 Evo
BMW M-Sportpaket mit sportlicher Fahrwerksabstimmung
Habe heute bei meinem 330i eine H&R Spurverbreiterung an VA 30mm und HA 40mm montiert. Sobald ich mindestens einen Beifahrer habe fängt es hinten in Kurven an zu schleifen. Zumindest konnte ich das akustisch feststellen. Optisch war am Reifen nichts zu sehen. Mir ist vorher schon aufgefallen das er hinten meiner Meinung nach ungewöhnlich tief liegt (vor allem im Vergleich zu vorne). Hab es mal auf das Zusatzgewicht durch die Vialle Gasanlage mit 65Liter Tank in der Mulde geschoben. Nun meine Überlegung: Habe mal gesehen das es verstärkte Dämpfer von Sachs für Fahrzeuge mit AHK gibt. Könnte ich damit das Problem beheben oder muss ich bördeln lassen?
Bereifung hinten 245/40 17 Hankook S12 Evo
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Deutschland
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Hallo der3st,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Probleme nach Spurverbreiterung, neue Dämpfer?"!
Gruß
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Gruß
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Wenn du an der HA auch 30mm genommen hättest, wäre das Problem nicht da.
Hätte ich mir anstatt einem 330i ein schickes paar Rollschuhe gekauft auch nicht...
Da die Spurverbreiterung für VA und HA als Set inklusive Schrauben und ABE verkauft, und von H&R als Plug&Play angepriesen wurden hatte ich eigentlich damit gerechnet sowohl von Bördelarbeiten als auch von völlig unqualifizierten und überflüssigen Foren-Antworten befreit zu sein.
Da die Spurverbreiterung für VA und HA als Set inklusive Schrauben und ABE verkauft, und von H&R als Plug&Play angepriesen wurden hatte ich eigentlich damit gerechnet sowohl von Bördelarbeiten als auch von völlig unqualifizierten und überflüssigen Foren-Antworten befreit zu sein.
Hi
Wenn H&R dieses Set verkauft, woher sollen die wissen welche Felgen und welche Bereifung du fährst?
Wenn du hinten die Spurverbreiterung behalten willst, laß bördeln dann ist genug Platz.
MfG
Jochen
Wenn H&R dieses Set verkauft, woher sollen die wissen welche Felgen und welche Bereifung du fährst?
Wenn du hinten die Spurverbreiterung behalten willst, laß bördeln dann ist genug Platz.
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Jochen
Ihr seid doch nur neidisch, weil die leisen Stimmen nur zu mir sprechen...
ABE ist nur gültig in Verbindung mit originalen BMW-Felgen, und die Bedingung hab ich ja mit der BMW M-Doppelspeiche in 17 Zoll erfüllt. Das wundert mich ja an der ganzen Sache.
Für mich war das Durchhängen an der Hinterachse ein Indikator dafür das einfach nur die Dämpfer zu schwach/hinüber sind.
Mache mir beim Bördeln Sorgen um den Lack und ein zukünftiges Rostproblem.
Für mich war das Durchhängen an der Hinterachse ein Indikator dafür das einfach nur die Dämpfer zu schwach/hinüber sind.
Mache mir beim Bördeln Sorgen um den Lack und ein zukünftiges Rostproblem.
Ein Dämpfer verlangsamt nur eine Bewegung, die ohnehin passieren würde.
Wenn Du meinst er liegt zu tief, dann liegt das an der Feder, nicht am Dämpfer.
Andere DÄmpfer würden dir nur helfen, wenn etwas AM Dämpfer schabt.
Wenn Du meinst er liegt zu tief, dann liegt das an der Feder, nicht am Dämpfer.
Andere DÄmpfer würden dir nur helfen, wenn etwas AM Dämpfer schabt.
"Ein adäquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womöglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee könnte ihm drei Worte ins Ohr geflüstert haben: Wozu eigentlich mehr?"
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
Was ist dann mit neuen Dämpfern, dann schleift es erst wenn hinten voll beladen ist. Ist ja wahrscheinlich auch nich Sinn der Sache. Also wie gesagt bördeln lassen oder hinten weniger breite Spurverbreiterungen verbauen und diese dann (ABE gilt ja laut Aussage von dir nicht mehr) eintragen lassen...
Ihr seid doch nur neidisch, weil die leisen Stimmen nur zu mir sprechen...
Du hättest dir wirklich ein Paar Rollschuhe kaufen sollen, dann würden hier nicht so dumme Antworten kommen. Das ein Dämpfer mit der Einfederungstiefe nichts zu tun hat, sollte jedem klar sein. Es weiss H&R nicht, welche Felgen und welche Reifen du montiert hast. Bei 225er Reifen wird mit Sicherheit nichts schleifen, was man bei 255 Reifen nicht mehr mit Gewissheit sagen kann. Wie schon gesagt, entweder ""BÖRDELN"" oder andere Distanzscheiben.
Die Optik gefällt mir so wie sie jetzt ist also wird's wohl auf Blecharbeiten hinauslaufen. Danke schon mal für die Hilfe zu so später Stunde
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