Hallo!
Ich habe folgende Frage: Passt der ESD vom 328 bzw 325 unter den 318?? Oder müssten die Halterungen wo der ESD eingehangen wird abgeändert werden. Die Klappenfunktion bleibt außen vor und ich weiß auch das vom 328 2 Rohre abgehen, in meinem Beispiel ist davon auszugehen, dass das bereits auf 1 Rohr per Y Stück umgeschweißt wurde. Da der Verkäufer angibt, dass der ESD unter 320 und 323 passen soll so wie er umgebaut ist frag ich mich, ob der Durchmesser vom Rohr zum KAT anders als beim 318 ist. Ebaylink.ist folgender:
http://pages.ebay.com/link/?nav=item.view&id=110964828031
Ich danke euch schon jetzt für hilfreiche Antwirten VOR Auktionsende.
MfG Basti
Bearbeitet von: Helldriver666 am 18.10.2012 um 21:46:19
Ich habe folgende Frage: Passt der ESD vom 328 bzw 325 unter den 318?? Oder müssten die Halterungen wo der ESD eingehangen wird abgeändert werden. Die Klappenfunktion bleibt außen vor und ich weiß auch das vom 328 2 Rohre abgehen, in meinem Beispiel ist davon auszugehen, dass das bereits auf 1 Rohr per Y Stück umgeschweißt wurde. Da der Verkäufer angibt, dass der ESD unter 320 und 323 passen soll so wie er umgebaut ist frag ich mich, ob der Durchmesser vom Rohr zum KAT anders als beim 318 ist. Ebaylink.ist folgender:
http://pages.ebay.com/link/?nav=item.view&id=110964828031
Ich danke euch schon jetzt für hilfreiche Antwirten VOR Auktionsende.
MfG Basti
Bearbeitet von: Helldriver666 am 18.10.2012 um 21:46:19
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Helldriver666,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "ESD vom 328 unter 318"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "ESD vom 328 unter 318"!
Gruß
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Kann mir keiner helfen??
Hab vor kurzem beim 328 den ESD gewechselt. Hab gesehen, daß an der Karosserie 3 Aufhängunsgpunkte mit je 2 Gewindebolzen vorhanden sind. Beim 328 werden die beiden äußeren genutzt um die Adapter mit Gummilagerung dort anzuschrauben. Bei den "kleineren" Motoren werden vermutlich nur die anderen Gewindebolzen genutzt.
Scheinbar lassen alle Karossen die die Aufhänung aller ESD zu, mußt nur die passenden (schon vorhandenen) Gewindebolzen nutzen. Ohne Gewähr. Wegen Anschlußdurchm. muß jemand anders helfen.
Scheinbar lassen alle Karossen die die Aufhänung aller ESD zu, mußt nur die passenden (schon vorhandenen) Gewindebolzen nutzen. Ohne Gewähr. Wegen Anschlußdurchm. muß jemand anders helfen.
Iss sicherlich ne interessante Sache, aber ich meine auch, das es da keine gravierenden Unterschiede gibt zwischen den Motoren... Die Befestigung hinten müsste identisch sein wie beim 318i.
Da wird der ESD mittels Gummilagern die unter dem Kofferraumboden verschraubt werden und zwei Befestigungsspangen befestigt.
Hier mal eine Zeichnung davon
318i mit Motor M40
Link
328i mit Motor M52
Link
Bearbeitet von: DOX328 am 21.10.2012 um 00:22:34
Da wird der ESD mittels Gummilagern die unter dem Kofferraumboden verschraubt werden und zwei Befestigungsspangen befestigt.
Hier mal eine Zeichnung davon
318i mit Motor M40
Link
328i mit Motor M52
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Bearbeitet von: DOX328 am 21.10.2012 um 00:22:34
Moin habe das bei meinem 316er auch gemacht und nen Sport ESD vom 328er Verbaut,die Halte Punkte Hinten sind schon da,wie einer meiner Vorredner schon gesagt hat,du musst nur auf der Seite zum Rad hin den ganz außen nehmen, der innere ist der selbe wie beim kleinen ESD, den Y Adapter habe ich mir allerdings selber geschweißt.
bin bis zum Katmit den 2 Rohren gegangen und da dann direkt den Y Adapter dran
mfg
bin bis zum Katmit den 2 Rohren gegangen und da dann direkt den Y Adapter dran
mfg
Wo habt Ihr den Y-Adapter herbekommen?
steht doch da, den Y-Adapter hat er selber geschweißt! ;-)
das Rohr vom 318i ist kleiner im Durchmesser als beim 320i 323i.
du mußt schweißen um den Topf vom Link bei dir zu verbauen.
das Rohr vom 318i ist kleiner im Durchmesser als beim 320i 323i.
du mußt schweißen um den Topf vom Link bei dir zu verbauen.
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