Hallo!
Habe mir vor kurzem wieder einen BMW zugelegt, diesmal einen E61.
Er läßt sich insgesamt spritzig und sehr knackig fahren, hängt sehr am Gas.
Mir ist aber aufgefallen wenn man die Gänge etwas länger ziehen läßt (so bis 4000) dann geht es nicht lange und er nimmt das Gas nicht mehr an. Er bekommt dann auch ein brummelndes Gräusch am Auspuff, hört sich dann an wie ein 6Zylinder Benziner.
Wenn man dann wieder in den unteren Drehzahlen fährt, läuft er in 10-15min wieder normal und das brummeln verschwindet. Gibt man wieder Stoff bis 4000 - gleiches Spiel.
War ca. 5x bei BMW, Fehler auslesen, keine Fehler vorhanden. Der Meister ist selber mitgefahren und hat es selbst als Beifahrer gemerkt, weiß aber leider auch nicht weiter (AHG halt.....)
Wer kann mir helfen oder hat ne Idee, bin echt schon am verzweifeln.
Bitte keine "schlauen" Ratschläge wie Reifendruck testen oder Zündkerzen wechseln.
PS: es ist ein 530d
Danke und Gruß
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 03.10.2012 um 13:25:11
Habe mir vor kurzem wieder einen BMW zugelegt, diesmal einen E61.
Er läßt sich insgesamt spritzig und sehr knackig fahren, hängt sehr am Gas.
Mir ist aber aufgefallen wenn man die Gänge etwas länger ziehen läßt (so bis 4000) dann geht es nicht lange und er nimmt das Gas nicht mehr an. Er bekommt dann auch ein brummelndes Gräusch am Auspuff, hört sich dann an wie ein 6Zylinder Benziner.
Wenn man dann wieder in den unteren Drehzahlen fährt, läuft er in 10-15min wieder normal und das brummeln verschwindet. Gibt man wieder Stoff bis 4000 - gleiches Spiel.
War ca. 5x bei BMW, Fehler auslesen, keine Fehler vorhanden. Der Meister ist selber mitgefahren und hat es selbst als Beifahrer gemerkt, weiß aber leider auch nicht weiter (AHG halt.....)
Wer kann mir helfen oder hat ne Idee, bin echt schon am verzweifeln.
Bitte keine "schlauen" Ratschläge wie Reifendruck testen oder Zündkerzen wechseln.
PS: es ist ein 530d
Danke und Gruß
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 03.10.2012 um 13:25:11
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo AI_-21,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "530d Bei Volllast plötzlich keine Leistung mehr?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "530d Bei Volllast plötzlich keine Leistung mehr?"!
Gruß
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Hast mal den LMM abgesteckt und probiert ob das Problem dann immer noch besteht?
Achtung: dadurch hast dann einen Eintrag im FS. Aber das ist ja nicht gross tragisch, kannst beim naechsten FS-Auslesen loeschen lassen.
Achtung: dadurch hast dann einen Eintrag im FS. Aber das ist ja nicht gross tragisch, kannst beim naechsten FS-Auslesen loeschen lassen.
Ja habe ich versucht, ist gleich geblieben, wenn der ein mal spinnt dann spinnt er halt.
Habe heute ein anderen Test gemacht, das hat nicht mit hochdrehen zu tun, sonder wenn das Auto ziehen muss. Das heist ein steiler Berg ca 3-4 km und bin im unteren Bereich gefahren ohne ihn zu scheuen, und dann auf ein mal hat er wieder das Gas nicht richtig angenommen. Dann war der Berg-überwältigt 10-15 min auf Gerade und Sachte gefahren da ging er wieder.
Vielleicht der Krümmer??? Der wird zu heiß dann keine Leistung??
Habe heute ein anderen Test gemacht, das hat nicht mit hochdrehen zu tun, sonder wenn das Auto ziehen muss. Das heist ein steiler Berg ca 3-4 km und bin im unteren Bereich gefahren ohne ihn zu scheuen, und dann auf ein mal hat er wieder das Gas nicht richtig angenommen. Dann war der Berg-überwältigt 10-15 min auf Gerade und Sachte gefahren da ging er wieder.
Vielleicht der Krümmer??? Der wird zu heiß dann keine Leistung??
Hey,
-Druckrohr am Luftsammler wegbauen und AGR- Ventil prüfen (Verkokungen, Freigängikeit)
-Druckrohr am Turbolader wegbauen und Laderschaufeln sowie Wellenzustand prüfen
-Das Druckrohr vom Ladeluftkühler zum Luftsammler auf eine durchgescheuerte Stelle prüfen (Kühlwasserschlauch scheuert ein Loch in das Alu Rohr)
-Ladedrucksteller prüfen (auf Freigängigkeit, sowie durch ansteuerung durch Tester)
-DPF prüfen (Überladung?)
So, und das was eigentlich schon von BMW gemacht hätte werden müssen ist ein Luftmassensystemtest.
Mit dem Luftmassensystemtest kann man viele Übeltäter im Ansaugsystem aufdecken (LMM, Turbolader, AGR...)
Falls hier keine Ergebnisse erzielt werden würde ich als nächstes eine Injektor-Rücklaufmengenmessung machen um evtl. defekte Injektoren zu identifizieren.
Dann wären noch paar Infos wie Baujahr und Kilometerstand nett, sowie irgendwelche Änderungen am Fahrzeug wie Chip-Tuning usw.
-Druckrohr am Luftsammler wegbauen und AGR- Ventil prüfen (Verkokungen, Freigängikeit)
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-Das Druckrohr vom Ladeluftkühler zum Luftsammler auf eine durchgescheuerte Stelle prüfen (Kühlwasserschlauch scheuert ein Loch in das Alu Rohr)
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-DPF prüfen (Überladung?)
So, und das was eigentlich schon von BMW gemacht hätte werden müssen ist ein Luftmassensystemtest.
Mit dem Luftmassensystemtest kann man viele Übeltäter im Ansaugsystem aufdecken (LMM, Turbolader, AGR...)
Falls hier keine Ergebnisse erzielt werden würde ich als nächstes eine Injektor-Rücklaufmengenmessung machen um evtl. defekte Injektoren zu identifizieren.
Dann wären noch paar Infos wie Baujahr und Kilometerstand nett, sowie irgendwelche Änderungen am Fahrzeug wie Chip-Tuning usw.
Unterdruckschlaeuche zum Turbo kontrollieren! Alle Schlaueche, keinen vergessen!
Bei meinem Problem mit Leistungsverlust am 330d war dies wohl schlussendlich die Ursache allen Uebels.
Hat mich einen neuen, wohl unnoetig gewechselten Turbolader gekostet. Peanuts...
Bei meinem Problem mit Leistungsverlust am 330d war dies wohl schlussendlich die Ursache allen Uebels.
Hat mich einen neuen, wohl unnoetig gewechselten Turbolader gekostet. Peanuts...
vlt brennt sich uch nur der partikelfilter frei!
kommt bei mir auch allle 10.000-20.000 km vor dann röhrt der motor mehr und leitung gibt er auc h nicht mehr so wirklich ab
wichtig ist das du ihn frei brennen lässt und nich zwischendurch abstellst das setzt den filter zu
P.S es kann auch was anderes sein aber so wie deine beschreibung laut läuft es auch bei mir ab und ist nach gut 30-45 minuten erledigt
kommt bei mir auch allle 10.000-20.000 km vor dann röhrt der motor mehr und leitung gibt er auc h nicht mehr so wirklich ab
wichtig ist das du ihn frei brennen lässt und nich zwischendurch abstellst das setzt den filter zu
P.S es kann auch was anderes sein aber so wie deine beschreibung laut läuft es auch bei mir ab und ist nach gut 30-45 minuten erledigt
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