Moin,
ist es normal das die Verbrauchsanzeige beim Rollen (bergab oder grade, egal :D) nicht auf 0 fällt wenn man das Gas wegnimmt... bei mir geht die max auf 2l runter, meist steht sie auf 4l, egal ob auto kalt oder warm...
2.2l automatik...
ist es normal das die Verbrauchsanzeige beim Rollen (bergab oder grade, egal :D) nicht auf 0 fällt wenn man das Gas wegnimmt... bei mir geht die max auf 2l runter, meist steht sie auf 4l, egal ob auto kalt oder warm...
2.2l automatik...
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Deutschland
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Hallo BlackBoX92,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Verbrauchsanzeige beim Rollen"!
Gruß
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Ist normal, da der Motor im Stand, also auch beim Rollen, Benzin verbraucht. Anders ist es beim Schalter. Hier, bedingt durch die Schubabschaltung, geht der Verbrauchsanzeiger auf "NULL"
Hi,
schon mal mit manueller Gangwahl probiert? Dabei ist die WÜK schon zeimlich früh zu und dann geht die Verbrauchsanzeige auch beim Rollen auf "0" zurück.
Gruß pille
schon mal mit manueller Gangwahl probiert? Dabei ist die WÜK schon zeimlich früh zu und dann geht die Verbrauchsanzeige auch beim Rollen auf "0" zurück.
Gruß pille
Hey,
Das ist ganz normal. Bei einem Schalter geht der Verbrauch laut Tacho zwar auf null, aber da der Motor ja am laufen gehalten werden muss, ist der tatsächliche Verbrauch auch nicht gleich null.
Das ist ganz normal. Bei einem Schalter geht der Verbrauch laut Tacho zwar auf null, aber da der Motor ja am laufen gehalten werden muss, ist der tatsächliche Verbrauch auch nicht gleich null.
ah ok danke für die antworten :)
wenn ich im sport drin bin und bei 50/60km/h ja noch im 3. gang unterwegs bin, ist sie beim rollen auf 0, nur im d-modus nicht... :D
wenn ich im sport drin bin und bei 50/60km/h ja noch im 3. gang unterwegs bin, ist sie beim rollen auf 0, nur im d-modus nicht... :D
Zitat:
Hey,
Das ist ganz normal. Bei einem Schalter geht der Verbrauch laut Tacho zwar auf null, aber da der Motor ja am laufen gehalten werden muss, ist der tatsächliche Verbrauch auch nicht gleich null.(Zitat von: kaeku)
ähm, Schubabschaltung? Der Motor hängt ja am Antriebsstrang ---> Kolben etc bewegen sich beim Rollen, auch komplett ohne Sprit.
Was du beschreibst ist der Leerlauf.
Sowohl beim Schalter mit eingelegtem Gang als auch bei Automatik mit eingelegter Fahrstufe muss die Verbrauchsanzeige im Schubbetreib auf 0 gehen. Das ist auch Sinn der Übung. Der Motor wird dann durch den Triebstrang angetrieben und verbraucht exakt 0.0l
Das ist auch der Grund warum man den Gang nicht rausnimmt - der Schleppverlust beim Rollen mit eingelegtem Gang ist niedriger als der Mehrverbrauch eines im Leerlauf laufenden Motors bie getretener Kupplung oder in Fahrstufe n.
Entweder ist es ein schlichter Anzeigefehler oder mit der Schuberkennung ist etwas faul.
Das ist auch der Grund warum man den Gang nicht rausnimmt - der Schleppverlust beim Rollen mit eingelegtem Gang ist niedriger als der Mehrverbrauch eines im Leerlauf laufenden Motors bie getretener Kupplung oder in Fahrstufe n.
Entweder ist es ein schlichter Anzeigefehler oder mit der Schuberkennung ist etwas faul.
Dein Auto ist erst dann schnell genug, wenn du die Hosen schon voll hast bevor du einsteigst.
Wenn mein die Verbrauchsanzeige beim E46 auch nur auf 2-4 Liter bei ausrollen heißt das dann es ist etwas defekt?
Habe mir da erst drüber Gedanken gemacht, als ich den Thread hier gelesen habe...
PS: ausrollen von innerorts 60kmh im 5. Gang...oder sollte ich einfach vorher runterschalten und im 3. Ausrollen statt 5. ???
Bearbeitet von: Swordfish87 am 28.09.2012 um 12:54:33
Habe mir da erst drüber Gedanken gemacht, als ich den Thread hier gelesen habe...
PS: ausrollen von innerorts 60kmh im 5. Gang...oder sollte ich einfach vorher runterschalten und im 3. Ausrollen statt 5. ???
Bearbeitet von: Swordfish87 am 28.09.2012 um 12:54:33
BMW in konzentrierter Form: Der Compact.
einmal Reihensechszylinder, immer Reihensechszylinder
einmal Reihensechszylinder, immer Reihensechszylinder
Zum Thema Automatikgetriebe und Wandlerverhalten einfach mal nach "Megawatt" googlen. BMW hat mit der Wandlerabstimmung nicht wirklich eine gute Wahl getroffen.
Die Wandlerüberbrückungskupplung (Wük) ist sehr schlecht abgestimmt, soll heissen, sie ist meist am schleifen, da pulsierend angesteuert, bzw. offen.
Ich kann dazu nicht die fachlichen Informationen liefern, aber die Symptomatik mit der Schubabschaltung rührt vom Wandler her.
Megawatt bietet dazu eine Modifikation des Getriebesteuergerätes an, welches das Wandlerverhalten nahezu perfektioniert. Auch die Schubabschaltung funktioniert damit einwandfrei, da die Wük schon früh geschlossen wird.
Ich habe das bei mir schon recht lange drin und bin mehr als zufrieden und ist zudem auch noch sehr preisgünstig zu haben.
Gruß pille
Die Wandlerüberbrückungskupplung (Wük) ist sehr schlecht abgestimmt, soll heissen, sie ist meist am schleifen, da pulsierend angesteuert, bzw. offen.
Ich kann dazu nicht die fachlichen Informationen liefern, aber die Symptomatik mit der Schubabschaltung rührt vom Wandler her.
Megawatt bietet dazu eine Modifikation des Getriebesteuergerätes an, welches das Wandlerverhalten nahezu perfektioniert. Auch die Schubabschaltung funktioniert damit einwandfrei, da die Wük schon früh geschlossen wird.
Ich habe das bei mir schon recht lange drin und bin mehr als zufrieden und ist zudem auch noch sehr preisgünstig zu haben.
Gruß pille
Klingt ja gut... Hab mich namlich gewunderz wieso der bmw bom kollegen (exakt der selbe nur schalter) weniger verbraucht... einzige unterschied war wie gesagt beim rollen :/ Wie hoch ist der Kostenfaktor für das Steuergerät
Automat braucht immer mehr. Zumindest beim E46. Wie gesagt, google mal nach Megawatt und Du bekommst alle Informationen die Du brauchst.
Mein Verbrauch mit der Modifikation ist ca. um 1L gesunken (330dA 204PS).
Gruß pille
Hier mal ein Link
Megawatt
Bearbeitet von: pille01 am 28.09.2012 um 20:36:34
Mein Verbrauch mit der Modifikation ist ca. um 1L gesunken (330dA 204PS).
Gruß pille
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Megawatt
Bearbeitet von: pille01 am 28.09.2012 um 20:36:34
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