Hab mal eine frage, muss nach dem Wechsel aller injektoren (4stk. E46 320d fl) die dde neu angelernt werden?
Mich würde interessieren was das bringt bzw. Warum es gemacht werden muss und was das ganze ca. Kostet?
Was ist wenn die dde anschließend nicht angelernt wird?
Danke schonmal im vorraus
Mich würde interessieren was das bringt bzw. Warum es gemacht werden muss und was das ganze ca. Kostet?
Was ist wenn die dde anschließend nicht angelernt wird?
Danke schonmal im vorraus
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo basti320d,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Nach injektor Wechsel dde neu anlernen ?"!
Gruß
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Gruß
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Auf allen Injektoren steht ne Nummer. Diese Nummer steht für gewisse Toleranzen des Injektors.
Es ist wichtig das man diese Nummern in das DDE speichert, da sonst eine optimale Verbrennung nicht mehr gegeben ist.
Es ist wichtig das man diese Nummern in das DDE speichert, da sonst eine optimale Verbrennung nicht mehr gegeben ist.
Und was wäre die folge einer nicht optimalen Verbrennung?
mehr verbrauch, weniger leistung
Bearbeitet von: ZAROES am 03.09.2012 um 13:54:55
Bearbeitet von: ZAROES am 03.09.2012 um 13:54:55
Zitat:
mehr verbrauch, weniger leistung
Bearbeitet von: ZAROES am 03.09.2012 um 13:54:55(Zitat von: ZAROES)
oder auch: Wenn zum Beispiel die Voreinspritzung zu hart ist, ggf. zu viel Sprit eingespritzt wird (weil die Injektoren ggf. nicht angelernt wurden), hast du erstmal mehr Leistung. Das dir der Sprit den Ölfim an den Laufbuchsen abwäscht und die Thermische Belastung für die Kolben wesentlich höher ist, führt langfristig zum Motorschaden. Insofern wäre ein höherer Verbrauch und weniger Leistung bei einem nicht optimalen Verbrennungsvorgang das geringste Übel.
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 2 Monaten
Hab mal eine Frage an die Experten unter euch ;-)
Mein 320td steht in der Werkstatt…
Ist während der Fahrt einfach stehen geblieben und springt auch nicht mehr an bzw. geht sofort wieder aus.
Laut Fehlerdiagnose „Injektor Zyl.4 …“
Es leuchtet auch keine Motorkontrollleuchte oder sonst was…
Also wie es aussieht müssen die Injektoren gewechselt werden, hab jetzt 240tkm drauf, war also irgendwann zu erwarten ;-)
Problem ist jetzt das Auto fährt ja nicht mehr, bzw geht nach 5min aus.
Die Werkstatt wo das Auto steht hat nicht die Software um die Injektoren ans DDE anzugleichen.
Jetzt zu meiner eigentlichen Frage:
Kann ich die Injektoren wechseln lassen und dann mit den Auto fahren?
Also ohne die Injektoren anzugleichen, oder kann dadurch ein Schaden entstehen?
Meine BMW Werkstatt ist leider 50km von dort entfernt. Ich möchte natürlich Injektoren und DDE einstellen lassen, aber irgendwie muss ich ja das Auto in die BMW Werkstatt bekommen. Würde also gerne die Injektoren von der Werkstatt einbauen lassen wo das Auto jetzt steht u. dann zu BMW fahren um dort die Injektoren anzugleichen.
Mein 320td steht in der Werkstatt…
Ist während der Fahrt einfach stehen geblieben und springt auch nicht mehr an bzw. geht sofort wieder aus.
Laut Fehlerdiagnose „Injektor Zyl.4 …“
Es leuchtet auch keine Motorkontrollleuchte oder sonst was…
Also wie es aussieht müssen die Injektoren gewechselt werden, hab jetzt 240tkm drauf, war also irgendwann zu erwarten ;-)
Problem ist jetzt das Auto fährt ja nicht mehr, bzw geht nach 5min aus.
Die Werkstatt wo das Auto steht hat nicht die Software um die Injektoren ans DDE anzugleichen.
Jetzt zu meiner eigentlichen Frage:
Kann ich die Injektoren wechseln lassen und dann mit den Auto fahren?
Also ohne die Injektoren anzugleichen, oder kann dadurch ein Schaden entstehen?
Meine BMW Werkstatt ist leider 50km von dort entfernt. Ich möchte natürlich Injektoren und DDE einstellen lassen, aber irgendwie muss ich ja das Auto in die BMW Werkstatt bekommen. Würde also gerne die Injektoren von der Werkstatt einbauen lassen wo das Auto jetzt steht u. dann zu BMW fahren um dort die Injektoren anzugleichen.
1. bei Ersatz aller Injektoren sollte unbedingt auch das Vorglueh-STG erneuert werden!
2. Ich denke nicht dass dein Problem an den Injektoren liegt!
3. Mach dich vorher erstmal richtig schlau bevor du unnoetig Geld mit sinnlosem Teiletausch versenkst und du danach immer noch nicht weiter bist!
2. Ich denke nicht dass dein Problem an den Injektoren liegt!
3. Mach dich vorher erstmal richtig schlau bevor du unnoetig Geld mit sinnlosem Teiletausch versenkst und du danach immer noch nicht weiter bist!
ausser der Sache mit den Injektoren steht aber nichts im Fehlerspeicher.
habe heute bei 3 BMW Werkstätten angerufen, da lehnt sich natürlich keiner aus dem Fenster und sagt das es definitiv an den INjektoren liegt...kann ich auch verstehen, kann ja alles mögliche sein.
Aber die Injektoren liegen halt nahe.
Hatte diese vor ca. 1 Jahr schon mal messen lassen wegen zu starkem schwarzen Qualm. Da wurde mir schon gesagt das die nicht mehr gut sind und gewechselt werden müssten. Das mit dem Qualm hatte aber aber eine andere Ursache, riss im Ladeluftkühlerschlauch.
Kraftstoffpumpe usw. schließe ich aus.
Wenn der Motor kalt ist springt er auch an, und nach ca. 5min geht er dann aus. Danach neustart, springt an und gehts sofort wieder aus.
Der Fehler kann ja überall liegen, aber wo anfangen?
die Fakten lassen halt auf die injek´s schließen:
waren vor 1 jahr schon nicht mehr gut
Laufleistung 240tkm
fehlerspeicher
wenn aber jemand einen anderen Tipp hat wo man vorher mal nachschauen sollte....
immer her damit :-)
habe heute bei 3 BMW Werkstätten angerufen, da lehnt sich natürlich keiner aus dem Fenster und sagt das es definitiv an den INjektoren liegt...kann ich auch verstehen, kann ja alles mögliche sein.
Aber die Injektoren liegen halt nahe.
Hatte diese vor ca. 1 Jahr schon mal messen lassen wegen zu starkem schwarzen Qualm. Da wurde mir schon gesagt das die nicht mehr gut sind und gewechselt werden müssten. Das mit dem Qualm hatte aber aber eine andere Ursache, riss im Ladeluftkühlerschlauch.
Kraftstoffpumpe usw. schließe ich aus.
Wenn der Motor kalt ist springt er auch an, und nach ca. 5min geht er dann aus. Danach neustart, springt an und gehts sofort wieder aus.
Der Fehler kann ja überall liegen, aber wo anfangen?
die Fakten lassen halt auf die injek´s schließen:
waren vor 1 jahr schon nicht mehr gut
Laufleistung 240tkm
fehlerspeicher
wenn aber jemand einen anderen Tipp hat wo man vorher mal nachschauen sollte....
immer her damit :-)
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