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Erstmal Hallo an alle,

bin neu hier!

Und ich hoffe auch auf Hilfe von euch. Da wir bald verzweifeln.

Wir besitzen einen x5 4.4 automatik mit 286ps BJ 2000 mit 157.000km auf dem Tacho und Bigas Anlage

Folgendes:
Auto läuft nur noch im Notprogramm
Fährt wirklich nur als hätte er nur 40ps vorwärts - Rückwärts ohne Probleme
Kaum fährt man vorwärts springt er ins notprogramm
Dazu konnte ein BMW Spezialist nicht die Fehler vom Steuergerät auslesen OBD2 und Stecker im Motorraum - keine Verbindung

Unterfahrschutz ( Alu Versteifungsplatte) ist voller Öl und finden fast täglich einen Fleck am Boden. Öl hat keinen Geruch und ist braun. Von wo kann das herkommen?

Wir haben bereits alle Sicherungen geprüft - das kann man schon mal ausschließen.

Außerdem können wir den Bordcomputer nicht auf deutsch ( ist italienisch) stellen, muss ja mit Laptop gemacht werden, oder?

Das alles hört sich wohl nicht gut an, oder......

Liebe Grüße und Danke schonmal für eure Antworten
Jeanine

Hallo,

Also zum Ölverlust:

Mit Hundert-Prozentiger Sicherheit ist mindestens eine der beiden Ventildeckeldichtungen undicht.
Beim X5 4.4i keine seltenheit. Hab erst vor 4 Wochen einen abgedichtet.
Leider ist das nicht wenig was es da an Öl raus drückt. Die Suppe läuft dann natürlich schön über die Getriebeglocke runter auf den Unterfahrschutz.
Leider ist es nicht so einfach die neuen Dichtungen einzubauen. Die rechte Seite ist relativ einfach und ohne großen Aufwand innerhalb einer Dreiviertel Stunde zu machen.
Die linke dagegen ist hässlich. Bei Standheizung ist die Erreichbarkeit nochmal um einiges eingeschränkt.

Zum FS auslesen:

Sorry, aber wer ist dein "BMW Spezialist"? Gibt ja viele die sich selbst so einen Titel geben und auf die Frage wo die Junction Box beim E90 sitzt mit offenem Mund den Motorraum absuchen.
Welche Software wurde benutzt?
Also bei einem Baujahr 2000 X5 mit OBD2 Stecker kannst du lange auf eine Verbindung warten...
Du kannst nur mit geeigneter Hard- und Software über die Dose im Motorraum eine Verbindung zum Fzg. erlangen.
Ich empfehle dass du zu BMW fährst und einen Fahrzeugtest in Auftrag gibst. Bin mir sicher dass es dann funktioniert. Je nach dem kannst du dann den Ausdruck mit dem Fehlerspeicher verlangen und zusätzlich noch die einzelnen Fehlerkodes mit deren Infos verlangen. Manche Fehler sind selbst erklärend. Aber die meisten sind ohne abarbeiten der errechneten Prüfpläne unmöglich zu diagnostizieren. Deshalb empfehle ich dass du das machen lässt. Du kannst dann in Auftrag geben dass sie den Fehler diagnostizieren sollen. Den Fehler kannst du dann je nach dem selbst reparieren oder von einem Mechaniker deines Vertrauens machen lassen.

So meine Empfehlung.

Zitat:

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Mit Hundert-Prozentiger Sicherheit ist mindestens eine der beiden Ventildeckeldichtungen undicht.
Beim X5 4.4i keine seltenheit. Hab erst vor 4 Wochen einen abgedichtet.
Leider ist das nicht wenig was es da an Öl raus drückt. Die Suppe läuft dann natürlich schön über die Getriebeglocke runter auf den Unterfahrschutz.

Hoffentlich ist es nicht mehr! Was ich auch noch seltsam finde, daß glaub zwischen Getriebe und Getriebeölwanne unterm Auto ein Kabel bzw ein Stecker hängt mit einem Kupferring (Dichtung) dieser ist auch voll mit Öl. Deshalb vielleicht der Notlauf.

Leider ist es nicht so einfach die neuen Dichtungen einzubauen. Die rechte Seite ist relativ einfach und ohne großen Aufwand innerhalb einer Dreiviertel Stunde zu machen.
Die linke dagegen ist hässlich. Bei Standheizung ist die Erreichbarkeit nochmal um einiges eingeschränkt.

Das Öl ist mehr rechts verteilt

Zum FS auslesen:

Sorry, aber wer ist dein "BMW Spezialist"? Gibt ja viele die sich selbst so einen Titel geben und auf die Frage wo die Junction Box beim E90 sitzt mit offenem Mund den Motorraum absuchen.
Welche Software wurde benutzt?

Er hat mit verschiedener originaler BMW Software versucht rein zu kommen und auch über die Dose im Motorraum ( Großer runder Stecker ) .

Also bei einem Baujahr 2000 X5 mit OBD2 Stecker kannst du lange auf eine Verbindung warten...
Du kannst nur mit geeigneter Hard- und Software über die Dose im Motorraum eine Verbindung zum Fzg. erlangen.
Ich empfehle dass du zu BMW fährst und einen Fahrzeugtest in Auftrag gibst. Bin mir sicher dass es dann funktioniert. Je nach dem kannst du dann den Ausdruck mit dem Fehlerspeicher verlangen und zusätzlich noch die einzelnen Fehlerkodes mit deren Infos verlangen. Manche Fehler sind selbst erklärend. Aber die meisten sind ohne abarbeiten der errechneten Prüfpläne unmöglich zu diagnostizieren. Deshalb empfehle ich dass du das machen lässt. Du kannst dann in Auftrag geben dass sie den Fehler diagnostizieren sollen. Den Fehler kannst du dann je nach dem selbst reparieren oder von einem Mechaniker deines Vertrauens machen lassen.

Ja werden heute zu BMW fahren. Vielen lieben Dank für die ausführliche Info!

So meine Empfehlung.

(Zitat von: schehofa)

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Bearbeitet von: BrummBrumm78 am 23.04.2012 um 07:27:03

Hallo

Neue Steuergeräte sind teuer. Deswegen habe ich meines überprüfen lassen. Die Werkstatt wollte es austauschen. Das Ergebnis war, dass das Steuergerät nicht defekt ist. Habe somit viel Geld gespart. Habe das hier machen lassen: http://vugo.de