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Guten Abend liebes Forum,

ich habe schon versucht im Forum etwas mehr zu erfahren, leider bin ich noch nicht weiter gekommen.

Mein E46 compact 318td aus BJ 2004 (Facelift) macht mir seit 2 Wochen auf der Autobahn Probleme. Er hat nun 118tkm gelaufen.
Bei einer Drehzahl aufwärts der 3000 fehlt zwischenzeitlich für einge ganze weile der Durchzug.

Beispiel: Ich beschleunige (Vollgas), der Drehzalmesser und die Geschwindigkeit zieht ordentlich an(wie ich es seit Jahren kenne). Plötzlich (etwa bei 3000 Umdrehungen, ca 130-140kmh) passiert nichts mehr, die Geschwindigkeit und Drehzahl bleibt gleich, nur die Ist- Dieselverbrauchsanzeige im Tacho fällt rapide ab. Das Gaspedal ist durchgedrückt. Das ganze dauert dann bis zu ca 30 Sekunden, dann zieht er wieder wie üblich. Allerdings dann auch nur eine kurze Zeit, dann fägt das Spiel (diesmal bei ca 160kmh) von vorne an.

Vielleicht habt ihr eien Idee was es sein kann? Ich habe die Befürchtung das es der Turbo sein könnte?
Was ich vielleicht noch erwähnen sollte...der Wagen ist von mir die letzten drei Jahre nur Langstrecke auf der Autobahn gefahren worden,seit ca 4 Monaten nur noch kurzstrecke (ca 6km)
Ich weiss ja das Diesel nicht so auf kurzstrecken stehen, kann das evtl auch damit zusammen hängen??

Danke für eure kompetente Hilfe, Gruß Sebastian

Lass mal den Fehlerspeicher auslesen, vllt gibt er Aufschluss.

Iwas in letzter Zeit erneuert worden ?

Guten morgen und danke für deine Antwort !! Also erneuert wurde in letzter zeit nichts, der Wagen lief bisher immer ohne Probleme!

Ich hatte gehofft hier im Forum schonmal einen tip zu bekommen bevor ich in die Werkstatt fahre, damit ich weiß was kommt! Speicher Auslesen steht dann auch noch auf dem plan! Hat vielleicht jmd das gleiche Problem schonmal jmd gehabt ??

Vielen Dank

Hi,

ich würde da mal ganz stark den LMM in Verdacht haben. Das ist ein typisches Verhalten. Ich hatte das gleiche Problem früher schon mal bei einem Opel Vectra. Das hat sich angefühlt, als ob er mal will und mal nicht. Alles so im Bereich zwischen 2500 - 3500 upm.

Ist quer durch alle Hersteller zu beobachten, da fast alle Bosch LMM verbauen.

Gruß pille

da hat pille recht, ist bestimmt der LMM.....
Am besten ausmessen!

Hallo, besten Dank für die Infos, habe mal im Netz nach LMM Problemen nachgeforscht und das Fehlerbild passt gut zu meinem. Ich werde dann mal die nächsten Tage die Werkstatt aufsuchen. Wisst ihr ungefähr mit welchen Kosten man rechnen muss bzw ob der Austausch ggf. sehr aufwendig ist.

Schonmal besten Dank für die Antworten !!!!

Also, der Austausch des LMM ist nicht wirklich aufwändig. Ich denke das ist in ca. 30 min erledigt. Aaaber: der Preis für das Teil liegt so ca. bei €280.-
Und denke gar nicht erst daran, so ein Schrotteil von der Bucht zu kaufen. Gibt nur Probleme und später kaufst Du doch den orig. LMM.

Gruß pille