Hallo zusammen und erstmal Daumen hoch für diese tolle Platform.
Ich habe leider im Netz nichts passendes gefunden zu meinem Problem, deshalb hoffe ich einer von euch kann mir helfen.
Kurz zu meinem Problem:
Wenn es kalt ist (parkt draußen) lässt er sich schlecht starten. Es klingt einfach nicht rund... Kann man schlecht beschreiben... Wenn er läuft tuckert er paar Sekunden und klingt dann halt wie ein kalter Diesel:-). Wenn man nun losfahren will kann es vorkommen dass das Auto zu schwanken/schwingen beginnt bis ca 15 km/h. Bei meiner Frau geht er manchmal Sogar aus.
Kann es sein das er einfach bissel mehr Drehzahl brauch bei Kälte? Wenn man bissel mehr Gas gibt kommt es nämlich nicht vor (mal von starten abgesehen) nach paar Meter fahrt oder paar km kommt der Fehler nicht mehr vor bzw das verhalten.
Oder sind es Glühkerzen vielleicht?
So hoffe ihr könnt euch das so bissel vorstellen. Bei der suche habe ich nicht wirklich so nen Fehler bei anderen Mitglieder gefunden.
Grüße und allzeit gute Fahrt
Uli
Ich habe leider im Netz nichts passendes gefunden zu meinem Problem, deshalb hoffe ich einer von euch kann mir helfen.
Kurz zu meinem Problem:
Wenn es kalt ist (parkt draußen) lässt er sich schlecht starten. Es klingt einfach nicht rund... Kann man schlecht beschreiben... Wenn er läuft tuckert er paar Sekunden und klingt dann halt wie ein kalter Diesel:-). Wenn man nun losfahren will kann es vorkommen dass das Auto zu schwanken/schwingen beginnt bis ca 15 km/h. Bei meiner Frau geht er manchmal Sogar aus.
Kann es sein das er einfach bissel mehr Drehzahl brauch bei Kälte? Wenn man bissel mehr Gas gibt kommt es nämlich nicht vor (mal von starten abgesehen) nach paar Meter fahrt oder paar km kommt der Fehler nicht mehr vor bzw das verhalten.
Oder sind es Glühkerzen vielleicht?
So hoffe ihr könnt euch das so bissel vorstellen. Bei der suche habe ich nicht wirklich so nen Fehler bei anderen Mitglieder gefunden.
Grüße und allzeit gute Fahrt
Uli
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Bob411,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Probleme beim anlassen bzw Erstes anfahren"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Probleme beim anlassen bzw Erstes anfahren"!
Gruß
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Baujahr?
Motor?
Ich vermute mal M47!
Dann lässt du mal den Fehlerspeicher auslesen. Bin mir zu 98% Sicher dass es an den Glühkerzen inkl. Glühsteuergerät liegt.
Bei M47 sind die Glühkerzen nach einigen Jahren im Eimer und das Steuergerät verabschiedet sich gleich mit.
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Dann lässt du mal den Fehlerspeicher auslesen. Bin mir zu 98% Sicher dass es an den Glühkerzen inkl. Glühsteuergerät liegt.
Bei M47 sind die Glühkerzen nach einigen Jahren im Eimer und das Steuergerät verabschiedet sich gleich mit.
Mein erst vor wenigen Tagen neu übernommener 316d wurde heute in die NL geschleppt.
Morgens ein kurzer Huster und aus. Motor konnte auch vom Mobilen Service nicht gestartet werden. Die Dieselpumpe machte höchst eigenartige Geräusche und baute laut Fehlerspeicher zu wenig Förderdruck auf. Nach Ankunft in der NL hörte ich, daß heute bereits weiter sechs 116d und 316d vor mir die selben Probleme hatten und in die NL geschleppt wurden. Scheinbar reagieren einige BMW auf die derzeit sehr niedrigen Temperaturen (bis - 18°) sehr unwillig. Der Serviceberater konnte sich dieses Phänomen auch nicht wirklich erklären.
Morgens ein kurzer Huster und aus. Motor konnte auch vom Mobilen Service nicht gestartet werden. Die Dieselpumpe machte höchst eigenartige Geräusche und baute laut Fehlerspeicher zu wenig Förderdruck auf. Nach Ankunft in der NL hörte ich, daß heute bereits weiter sechs 116d und 316d vor mir die selben Probleme hatten und in die NL geschleppt wurden. Scheinbar reagieren einige BMW auf die derzeit sehr niedrigen Temperaturen (bis - 18°) sehr unwillig. Der Serviceberater konnte sich dieses Phänomen auch nicht wirklich erklären.
Zitat:
Baujahr?
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Ich vermute mal M47!
Dann lässt du mal den Fehlerspeicher auslesen. Bin mir zu 98% Sicher dass es an den Glühkerzen inkl. Glühsteuergerät liegt.
Bei M47 sind die Glühkerzen nach einigen Jahren im Eimer und das Steuergerät verabschiedet sich gleich mit.(Zitat von: schehofa)
Danke erstmal für eure Antworten, aber anlaufen tut er ja :-) er fährt ja auch super :-)
Also Baujahr ist 2005... also einer der ersten. Hat nun 150tkm drauf ohne probs... okay ein Turbolader war hin :-)
Wo kann man das mit dem Motor nachschauen?
Das Glühkerzensteuergerät finde ich bei keinem Teilehändler :-( kann man das nur bei BMW holn bzw kann man das überhaupt selber einbauen?
Wollte nur mal nachschauen was das ca kostet... Steuergerät klingt immer so teuer :-)
Also ich werden nun mal den Fehlerspeicher auslesen lassen.. wusste nicht das da auch so was wie Glühkerzen vorkommen :-)
Heute ist mir noch aufgefallen das mein Auto nie Vorglühzeiten hat.. Ganz selten sehen ich das Zeichen für ne halbe Sekunde oder weniger.. ist das bei euch auch so? Also ich sitz rein, steck den Schlüssel ins Schloss und drück auf den Knopf.. danach startet der Motor sofort... Heute hatte ich bei -10 C° das Zeichen ganz kurz. Heute in der Früh bei - 17 C° aber nicht :-) komisch oder?
Grüße
Uli
Hi,
hatte auch die ähnlichen Probleme.Mein 318d hatte dazu noch etwas lauter wie sonst genagelt im kalten Zustand.War heute in der Werkstatt zum Fehlerspeicher auslesen,und siehe da,keine Fehler gespeichert!
Also ich vermute mal das es an den extrem tiefen Temeraturen liegt. steifes Öl,Batterie geht in die Knie etc... Und der Motor braucht nu auch länger bis er auf Betriebstemp ist...
Öli
hatte auch die ähnlichen Probleme.Mein 318d hatte dazu noch etwas lauter wie sonst genagelt im kalten Zustand.War heute in der Werkstatt zum Fehlerspeicher auslesen,und siehe da,keine Fehler gespeichert!
Also ich vermute mal das es an den extrem tiefen Temeraturen liegt. steifes Öl,Batterie geht in die Knie etc... Und der Motor braucht nu auch länger bis er auf Betriebstemp ist...
Öli
Fährste quer,siehste mehr....!
zu BMW fahren, Fahrzeugtest machen lassen, wenn mindestens 1 Gklühkerze im Speicher steht, alle 4 Erneuern!
Falls das Steuergerät auch im Fehlerspeicher aufgelistet wird, alle Kerzen + Steuergerät erneuern.
Wenn er nicht vorglüht liegts an der Ansteuerung durch das Glühsteuergerät.
Steuergerät kostet an die 100 Euro.
Auch wenn es Steuergerät heisst, ist im Grunde nur ein Teil welches die Glühzeit steuert und von der DDE angesteuert wird. Deshalb nicht programmier - und codier - Relevant!
Aufwand Glühkerzen wechseln (wenn keine Probleme wie feste Kerzen auftreten) + Steuergerät wechseln:
1 - 1,5 h
Saubrücke muss beim M47/M57 zum Glühkerzentausch ab.
Motor muss richtig warm gefahren sein. Mit viel Rostlöser arbeiten und bei festen Kerzen mit Lösemoment. Eine abgerissene Kerze ist ein Problem... Kopf muss ab um sie raus zu kriegen!
Das Gewinde der Kerzenbohrung sollte man im Idealfall nachschneiden (Fett an Gewindeschneider, damit keine Spähne in den Zylinder fallen) um die neuen Kerzen richtig montieren zu können. Beim Montieren unbedingt mit Drehmoment arbeiten, weil die Gefahr besteht dass man sie abreisst oder das Isolatorstück beschädigt wodurch die Kerze einen Kurzschluss aufweist. Auch hier mit Fett arbeiten.
Steuergerät ist von unten zu erreichen. Ist an der Linken Motorseite, höhe Getriebeglocke. Mit 2 Muttern befestigt.
Ohne Hebebühne fast nicht erreichbar!
Ich empfehle dir, falls du dir unsicher bist und nicht sehr viel Ahnung hast von Motoren usw. dass du das von einem Mechaniker deines Vertrauens oder eben in einer Werkstatt machen lässt!
Falls das Steuergerät auch im Fehlerspeicher aufgelistet wird, alle Kerzen + Steuergerät erneuern.
Wenn er nicht vorglüht liegts an der Ansteuerung durch das Glühsteuergerät.
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Auch wenn es Steuergerät heisst, ist im Grunde nur ein Teil welches die Glühzeit steuert und von der DDE angesteuert wird. Deshalb nicht programmier - und codier - Relevant!
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Ich empfehle dir, falls du dir unsicher bist und nicht sehr viel Ahnung hast von Motoren usw. dass du das von einem Mechaniker deines Vertrauens oder eben in einer Werkstatt machen lässt!
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