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Hallo Leute,

mein M3 hat im Teillastbetrieb so ein seltsames zuckendes/trampelhaftes Vibrieren.

Wie gesagt nur bei Teillast.

Trete ich voll drauf, ist das so nicht wahrzunehmen.


Kennt jemand das Problem?Oder noch besser die Lösung?


MFG Claudius



Bearbeitet von: 323ci am 24.04.2012 um 00:17:24

jetzt darüber zu rätseln , wäre sinnlos .
kann vieles sein , wie du selber weist.
am besten fehlerspeicher auslesen einmal . kann ein undichter schlauch sein , benzinfilter, zündkerzen, ein sensor oder oder oder ....
bei meinem M3 3.2 hatte ich es wenn er am stand lief, dieses vibrieren .... der freundliche hat mir dann auf kulanz die kupplung getauscht und weg war es .... fahrzeug war aber gerade mal etwas über ein jahr alt und etwa 8.000km auf dem tacho

Er macht gerade winterschlaf... deswegen kann ich den fehlerspeicher nicht auslesen lassen...

Hab mal was von ner eprom gehört?

Kann es das sein?

Symptome (Auswahl):
- Harte Hoch- und Rückschaltung in verschiedenen Fahrzuständen, schlechter Schaltkomfort
- Elektronische Getriebesteuerung schaltet sporadisch auf Notprogramm, Fehler 100 (Gangüberwachung) im Fehlerspeicher
- 3-2 Zurückschaltung unkomfortabel, bei langsamen Gasgeben (35 - 50 km/h) mit starkem Stoß, tritt bei schnellem Gasgeben nicht auf
- 4-5 Hochschaltung bei Lastrücknahme hart
- 5-4/4-5 Pendelschaltungen unter leichter Last im Geschwindigkeitsbereich von 80 - 85 km/h
- Sporadisch harte Schaltung nach abgebrochener Volllastbeschleunigung aus ca. 120 - 155 km/h
- 4-5 Schaltung wird unter leichter Last im Geschwindigkeitsbereich von 80 - 85 km/h abgebrochen, d.h. es wird kurzzeitig, evtl. mit hartem Schaltstoß wieder der 4. Gang genommen. Dieser Vorgang kann sich bei konstanter Fahrt (80 - 85 km/h) unter leichter Last mehrmals wiederholen (Pendelschaltungen)


kann sein , hab das im net gefunden ....
aber diese phänomene hab ich beim 323IA E36 gehabt und wusste das es nur der LMM sein kann , da ich ihn zuvor unabsichtlich zerstört habe und in die werkstatt gefahren bin(ohne lmm) um einen neuen zu holen .
das teil soll so um die 30 euro kosten ....


edit : jo das is ein eprom-fehler von einem getriebesteuergerät ! aber der schreiber sagt auch , wenn ein neueres eprom verbaut wurde , dann sind die fehler am lmm usw zu messen ! . da dieses eprom in jener bmw reihe (alter 7er) zu schäden führte und gegen neue eproms getauscht wurden . dürfte ein herstellerfehler mit defekten eproms gewesen sein....
aber bei dir kann i das ned bestätigen , denn du hast ja einen schalter ! oder ?

Bearbeitet von: Mani73 am 11.01.2012 um 23:03:41

Problem gelöst!

War wahrsch. das Kardanwellenmittellager oder/und das Lager zwischen Kardan und Diff...Hab beides tauschen lassen...