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Hallo Leute...
Habe hier schon öfter gelesen das in dem ESD des 328 so ein klappe drin ist die erst bei höheren Drezahlen aufgeht.
Man sollte da so einen Schlauch abziehen und dann bleibt sie immer auf? Wo sitzt denn der Schlauch genau? Kann dadurch irgendwas beschädigt werden?
Wäre super wenn Ihr mir da eine gute Beschreibung zu Posten würdet :o)
Danke schonmal...
(Suche habe ich benutzt)
www.frauentypen.de
Immer daran denken, ein Lattenrost ist keine Geschlechtskrankheit!!!
Habe hier schon öfter gelesen das in dem ESD des 328 so ein klappe drin ist die erst bei höheren Drezahlen aufgeht.
Man sollte da so einen Schlauch abziehen und dann bleibt sie immer auf? Wo sitzt denn der Schlauch genau? Kann dadurch irgendwas beschädigt werden?
Wäre super wenn Ihr mir da eine gute Beschreibung zu Posten würdet :o)
Danke schonmal...
(Suche habe ich benutzt)
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Immer daran denken, ein Lattenrost ist keine Geschlechtskrankheit!!!
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Waschtel,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "328i - Klappe im ESD"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "328i - Klappe im ESD"!
Gruß
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Tach auch!
Hinten am Auspuff-Endstück sitzt im rechten
Rohr die Klappe. Am Endstück ist ne Unterdruckdose und da ist nen Gummischlauch
dran. Den abziehen und ne Schraube reindrehen. Oder so hab ichs gemacht:
Der Schlauch geht durch die linke Seite vom
Kofferraumboden. Kannste unter der linken
unteren Kunsstoffabdeckung rausfingern.
Einfach abknicken und mit nem Kabelstraps sichern.
So bleibt die Klappe immer offen.
Grüße
Hinten am Auspuff-Endstück sitzt im rechten
Rohr die Klappe. Am Endstück ist ne Unterdruckdose und da ist nen Gummischlauch
dran. Den abziehen und ne Schraube reindrehen. Oder so hab ichs gemacht:
Der Schlauch geht durch die linke Seite vom
Kofferraumboden. Kannste unter der linken
unteren Kunsstoffabdeckung rausfingern.
Einfach abknicken und mit nem Kabelstraps sichern.
So bleibt die Klappe immer offen.
Grüße
Is bei meinem 323ti auch drin.
Einfach Schlauch abziehen und dicht machen. Ich habs mit Klebeband gemacht.
Die Klappe macht normal ert so bei 3000 U/min auf.
Wenn sie immer offen ist, haste halt unten rum mehr sound.
....Und is der Berg auch noch so steil, a bissl was geht allerweil....
Einfach Schlauch abziehen und dicht machen. Ich habs mit Klebeband gemacht.
Die Klappe macht normal ert so bei 3000 U/min auf.
Wenn sie immer offen ist, haste halt unten rum mehr sound.
....Und is der Berg auch noch so steil, a bissl was geht allerweil....
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 40 Monaten
Servus,
dieser Thread hier ist ja schon ein paar Tage alt, aber ich habe ihn erst vor kurzem entdeckt und habe ein paar Ergänzungen:
Ich habe auch einen 328i und auch tatsächlich so einen Endschalldämpfer mit Klappe im rechten Endrohr! Und nun habe ich eine ganz einfache und schnelle Methode gefunden, mit der man die Klappe vom Unterdruck abhängen kann:
Den Unterdruckschlauch gibt es auch im Motorraum (er muß ja vom Motor kommen, dachte ich). Direkt am Sicherungskasten geht ein dünner Schlauch (ca. 7mm Außendurchmesser; schwarz/weiß) hinein, der die Klappe in Endrohr steuert. Der Schlauch ist geschickter Weise direkt am Dom über einen 90°-Winkel-Verbinder gesteckt. Ich habe den Schlauch da abgezogen und einfach eine kurze M5-Schraube reingesteckt. Zeitaufwand: 2 Minuten, kein Wekzeug, keine Hebebühne, kaum schmutzige Finger ;-).
Mein Fazit:
Klingt jetzt genau wie ein E36 325i *thumpup*
dieser Thread hier ist ja schon ein paar Tage alt, aber ich habe ihn erst vor kurzem entdeckt und habe ein paar Ergänzungen:
Ich habe auch einen 328i und auch tatsächlich so einen Endschalldämpfer mit Klappe im rechten Endrohr! Und nun habe ich eine ganz einfache und schnelle Methode gefunden, mit der man die Klappe vom Unterdruck abhängen kann:
Den Unterdruckschlauch gibt es auch im Motorraum (er muß ja vom Motor kommen, dachte ich). Direkt am Sicherungskasten geht ein dünner Schlauch (ca. 7mm Außendurchmesser; schwarz/weiß) hinein, der die Klappe in Endrohr steuert. Der Schlauch ist geschickter Weise direkt am Dom über einen 90°-Winkel-Verbinder gesteckt. Ich habe den Schlauch da abgezogen und einfach eine kurze M5-Schraube reingesteckt. Zeitaufwand: 2 Minuten, kein Wekzeug, keine Hebebühne, kaum schmutzige Finger ;-).
Mein Fazit:
Klingt jetzt genau wie ein E36 325i *thumpup*
Geht einfacher.
Im Kofferraum am linekn Rücklicht ist das Relais, dass das alles steuert.
Dort einfach den Stecker ziehen.
Man braucht keine Schraube und der Schlauch bleibt zusammengesteckt :-)
Im Kofferraum am linekn Rücklicht ist das Relais, dass das alles steuert.
Dort einfach den Stecker ziehen.
Man braucht keine Schraube und der Schlauch bleibt zusammengesteckt :-)
Klasse, dann suche ich mal das Relais. Weißt Du, ob es beim 328i Coupé ebenfalls an der Stelle ist?
Grüße, Chefhunter
Grüße, Chefhunter
Kann ich dir leider nicht sagen.
Hab dir aber mal ne Grafik.
Das is bestimmt auch irgendwo im Kofferaum verstaut.
Schau einfach mal hinter die Plastikverkleidung
Hab dir aber mal ne Grafik.
Das is bestimmt auch irgendwo im Kofferaum verstaut.
Schau einfach mal hinter die Plastikverkleidung
Herzlichen Dank an die Konstrukteure für so eine blödsinnige Erfindung. Also was sinnloseres wie die Klappe kenn ich nicht. Unnützes Gewicht und Kosten.
was für einen sin hat den diese klappe im rechten rohr?
die strasse brennt,es raucht, ein BMW ist aufgetaucht!
Zitat:
Herzlichen Dank an die Konstrukteure für so eine blödsinnige Erfindung. Also was sinnloseres wie die Klappe kenn ich nicht. Unnützes Gewicht und Kosten.
Gibt bestimmt auch Leute auf diesem Planeten,die es zu schätzen wissen wenns untenrum nicht so dröhnt. Ab 3000 Touren überwiegen dann meißt eh die Windgeräusche.(Zitat von: cabriowuschel)
@Starcrunch: Danke für die Zeichnung. Ich gehe am WE auf die Suche und melde mich.
Zitat:
Herzlichen Dank an die Konstrukteure für so eine blödsinnige Erfindung. Also was sinnloseres wie die Klappe kenn ich nicht. Unnützes Gewicht und Kosten.(Zitat von: cabriowuschel)
Naja ich denke schn das die sich irgendwas dabei gedacht haben, Sinnlos wird die nicht sein.
MfG
Stonecold
Is beim Coupe links unter der kuststoffverkleidung unter dem kofferaumteppich einfach abschrauben und dann findest se schon! :-D
Mitglied im Regio-Team-Schwaben
Ex 328i Coupe im GT-Style mitm US-M3-Motor Siehe FS
Ex 328i Coupe im GT-Style mitm US-M3-Motor Siehe FS
Ich bin mir nicht sicher, weil ichs noch nicht ausprobiert habe, aber wenn der Stecker gezogen wird halte ich es für möglich, das es nen Fehlereintrag in der DME geben kann.
Hab den Zulaufschlauch abgezogen und ne Schraube rein, mehr Palaber, keine Probleme! ;-)
MfG
Hab den Zulaufschlauch abgezogen und ne Schraube rein, mehr Palaber, keine Probleme! ;-)
MfG
Hab den schlauch zugemacht und ins wageninnere gezogen damit der nicht rumhängt, aber trotzdem noch vorhanden ist!
Man weis ja nie! :-D
Man weis ja nie! :-D
Mitglied im Regio-Team-Schwaben
Ex 328i Coupe im GT-Style mitm US-M3-Motor Siehe FS
Ex 328i Coupe im GT-Style mitm US-M3-Motor Siehe FS
Die Klappe ist wegen Geräuschreduzierung (Gesetzesvorgabe) drin. So eine Klappe haben viele neuere Fahrzeuge mit hoher Leistung und Ottomotor. BMW X3,X5 Audi S4, Ferrari F430 usw.
Das bring mir aber nicht sehr viel beim Bastuck!!! :-D
Mitglied im Regio-Team-Schwaben
Ex 328i Coupe im GT-Style mitm US-M3-Motor Siehe FS
Ex 328i Coupe im GT-Style mitm US-M3-Motor Siehe FS
die klappe soll ein dröhnen (v.a. im fond) verhindern.
die klappe dauerhaft offezulassen bringt nur n minimal besseres blubbern im leerlauf/stand.
während der fahrt geht die eh ab ca 2500upm auf.
die klappe dauerhaft offezulassen bringt nur n minimal besseres blubbern im leerlauf/stand.
während der fahrt geht die eh ab ca 2500upm auf.
Ist der Bauer nicht so schlau, sucht R*L ihm eine Frau!
ähm also meine ging ab 3500rpm auf!!
habs getestet!
habs getestet!
Mitglied im Regio-Team-Schwaben
Ex 328i Coupe im GT-Style mitm US-M3-Motor Siehe FS
Ex 328i Coupe im GT-Style mitm US-M3-Motor Siehe FS
@Metrox:
Bei mir geht (ging) die Klappe genau ab 2500 U/Min auf, wenn ich Vollgas gebe. Bei Teillast geht die Klappe nicht sofort bei 2500 U/Min auf.
P.S.: Ich lasse jetzt die Schraube im Schlauch im Motorraum bei mir, da sich dann der Umbau zu bestimmten Anlässen (AU/HU) wieder am schnellsten zurücknehmen läßt.
Noch zur Info:
Zum Thema Vergleich Vorher/Nachher haben sich ein paar US-Kollegen schon mal die Mühe gemacht. Siehe Youtube:
http://www.youtube.com/watch?v=rGYuqYf4Wtg
Die Modifikation heißt hier "Golf Tee"-Trick, weil die Amis statt einer Schreibe ein Golf-Tee (das kleine Holzstück zum Abschlag beim Golfen) in den Schlauch stecken...
Bei mir geht (ging) die Klappe genau ab 2500 U/Min auf, wenn ich Vollgas gebe. Bei Teillast geht die Klappe nicht sofort bei 2500 U/Min auf.
P.S.: Ich lasse jetzt die Schraube im Schlauch im Motorraum bei mir, da sich dann der Umbau zu bestimmten Anlässen (AU/HU) wieder am schnellsten zurücknehmen läßt.
Noch zur Info:
Zum Thema Vergleich Vorher/Nachher haben sich ein paar US-Kollegen schon mal die Mühe gemacht. Siehe Youtube:
http://www.youtube.com/watch?v=rGYuqYf4Wtg
Die Modifikation heißt hier "Golf Tee"-Trick, weil die Amis statt einer Schreibe ein Golf-Tee (das kleine Holzstück zum Abschlag beim Golfen) in den Schlauch stecken...
im stand geht die klappe glaub ich erst später auf, also könnten 3500 passen.
während der fahrt is es auf jedenfall früher, bei etwa 2500.
falls die werte nicht zustimmen, überprüft den schlauch, der unterm sicherungskasten rausläuft, der war bei mir auch schon porös, deshalb hat meine klappe zu spät geöffnet.
während der fahrt is es auf jedenfall früher, bei etwa 2500.
falls die werte nicht zustimmen, überprüft den schlauch, der unterm sicherungskasten rausläuft, der war bei mir auch schon porös, deshalb hat meine klappe zu spät geöffnet.
Ist der Bauer nicht so schlau, sucht R*L ihm eine Frau!
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