Moin,
Wollte mal fragen wie das mit der Turboabstimmung läuft?!
Wenn man bis 0,5 bar fährt und die LMM zwischenbaut fallen dann noch weitere Abstimmungsarbeiten an oder reicht das??
Kann man bis 0,5 Bar die Seriendüsen fahren und brauch man einen Benzindruckregler?
M50B20.
Danke!
Wollte mal fragen wie das mit der Turboabstimmung läuft?!
Wenn man bis 0,5 bar fährt und die LMM zwischenbaut fallen dann noch weitere Abstimmungsarbeiten an oder reicht das??
Kann man bis 0,5 Bar die Seriendüsen fahren und brauch man einen Benzindruckregler?
M50B20.
Danke!
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Greis²,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Turbo Abstimmung?"!
Gruß
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Ohje.. wenn du so fragen stellst dann frag ich mich ob du nicht besser die Finger davon lässt.. nicht bös gemeint aber das sind sachen mit denen man sich vorher befassen muss. nicht falsch verstehen. trotzdem viel erfolg&spass mit deinem b20 turbo
matze, wenn man nichts fragt bleibt man dumm, so ist es halt deswegen verstehe ich dein kommentar nicht
0,5bar ist schon bißchen, deswegen würd ich schon grössere düsen nehmen
ich weiss ja nicht was du für motronic färhst, wenn serie dann haste eh lmm drin, aber um die abstimmung kommst nicht drum rum, da wird halt ne ganze menge angepasst
krümmer und puste haste schon?
Bearbeitet von: esp262 am 26.09.2011 um 17:14:56
0,5bar ist schon bißchen, deswegen würd ich schon grössere düsen nehmen
ich weiss ja nicht was du für motronic färhst, wenn serie dann haste eh lmm drin, aber um die abstimmung kommst nicht drum rum, da wird halt ne ganze menge angepasst
krümmer und puste haste schon?
Bearbeitet von: esp262 am 26.09.2011 um 17:14:56
Danke für den unglaublich schlauen Kommentar Matze. Freut mich für dich das du schlau vom Himmel gefallen bist!
Es ist ein Spaßprojekt. Turbokrümmer ist da. Turbo ebenfalls.
Ladeluftkühler vom Sprinter auch.
Die Düsen würd ich dann vom M52B28 nehmen. Dazu einen Benzindruckregler.
Brauch ich da eigentlich auch ne neue Pumpe?!
Motortronik sollte eigentlich Serie bleiben daher die Frage mit der LMM.
Wie läuft dann so eine Abstimmung?
Ich habe von TurboChips für den M50 gehört? Taugen die etwas?
Es ist ein Spaßprojekt. Turbokrümmer ist da. Turbo ebenfalls.
Ladeluftkühler vom Sprinter auch.
Die Düsen würd ich dann vom M52B28 nehmen. Dazu einen Benzindruckregler.
Brauch ich da eigentlich auch ne neue Pumpe?!
Motortronik sollte eigentlich Serie bleiben daher die Frage mit der LMM.
Wie läuft dann so eine Abstimmung?
Ich habe von TurboChips für den M50 gehört? Taugen die etwas?
woher soll ein 08/15 Chip wissen was bei dir alles anders ist...
du kannst so einen chip evtl zum einfahren nehmen aber um dauerhaft auch vollgasfahren zu können wirst du nicht ohne einer richtigen abstimmung drum rum kommen.
was du dann auf jeden fall brauchst ist eine breitbandlambda sonde...
du kannst so einen chip evtl zum einfahren nehmen aber um dauerhaft auch vollgasfahren zu können wirst du nicht ohne einer richtigen abstimmung drum rum kommen.
was du dann auf jeden fall brauchst ist eine breitbandlambda sonde...
Es muss nicht immer "normal" sein -> www.K3000GmbH.de
Es gibt nie genug Power -> www.sgs-software-solutions.de
„Hätte Gott mich anders gewollt, hätte er mich anders gemacht.“
Es gibt nie genug Power -> www.sgs-software-solutions.de
„Hätte Gott mich anders gewollt, hätte er mich anders gemacht.“
die 2,8er düsen sag ich mal einfach so sind zu klein, kannst dich besser im Opel turbo bereich bedienen
nimmst die von c20let 346ccm oder zlet 355
wenn die puste schon etwas grösser ist dann vom z20leh 470er dann solls wohl nicht am sprit scheitern
angaben zum durchlass sind bei 3 bar benzindruck
abstimmung geht so, die kiste wird aufm prfüstand geschnallt und alles nach einander abgestimmt, kaltlauf, teillast, vollast usw
nimmst die von c20let 346ccm oder zlet 355
wenn die puste schon etwas grösser ist dann vom z20leh 470er dann solls wohl nicht am sprit scheitern
angaben zum durchlass sind bei 3 bar benzindruck
abstimmung geht so, die kiste wird aufm prfüstand geschnallt und alles nach einander abgestimmt, kaltlauf, teillast, vollast usw
du hast es nicht gelesen ;-)
es geht um einem M50b20 mit 0,5bar ladedruck....
das heisst max 200-230ps. da langen die 328i düsen dicke aus...
Gruß Nick
es geht um einem M50b20 mit 0,5bar ladedruck....
das heisst max 200-230ps. da langen die 328i düsen dicke aus...
Gruß Nick
Es muss nicht immer "normal" sein -> www.K3000GmbH.de
Es gibt nie genug Power -> www.sgs-software-solutions.de
„Hätte Gott mich anders gewollt, hätte er mich anders gemacht.“
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„Hätte Gott mich anders gewollt, hätte er mich anders gemacht.“
von 0,5bar hab ich nix gelesen
und dennoch... lieber etwas grössere düsen anstatt irgendwelche die mit 4bar grunddrucklaufen und am ende sind....
und dennoch... lieber etwas grössere düsen anstatt irgendwelche die mit 4bar grunddrucklaufen und am ende sind....
Zitat:
von 0,5bar hab ich nix gelesen
und dennoch... lieber etwas grössere düsen anstatt irgendwelche die mit 4bar grunddrucklaufen und am ende sind....(Zitat von: esp262)
steht gleich im ersten satz...
ich würde lieber Düsen nehmen die sagen wir mal bei vollast bei 80-90% laufen. als welche die von sich aus zu gross sind.
dann hat man probleme mit leerlauf und der verstellbereich ist auch viel smaler.
somit ist auch keine optimale abstimmung möglich.
Es muss nicht immer "normal" sein -> www.K3000GmbH.de
Es gibt nie genug Power -> www.sgs-software-solutions.de
„Hätte Gott mich anders gewollt, hätte er mich anders gemacht.“
Es gibt nie genug Power -> www.sgs-software-solutions.de
„Hätte Gott mich anders gewollt, hätte er mich anders gemacht.“
Bei 6 Zylindermotoren nimmt man als Faustregel:
ESV größe ist ca die angestebte Leistung.
Das heist will man 300 Turbo Ps erreichen, nimmt man mal ca 300ccm ESV.
Wie Blackengel schon sagt, umso größer die ESV sind desto schwerer läßt sich der Teillast abstimmen.
Dadurch laufen die ganzen Leistungsmonster im Stand/Teillast wie ein Sack Nüsse.
Bearbeitet von: BMW_Pilot_austria am 29.09.2011 um 19:10:26
ESV größe ist ca die angestebte Leistung.
Das heist will man 300 Turbo Ps erreichen, nimmt man mal ca 300ccm ESV.
Wie Blackengel schon sagt, umso größer die ESV sind desto schwerer läßt sich der Teillast abstimmen.
Dadurch laufen die ganzen Leistungsmonster im Stand/Teillast wie ein Sack Nüsse.
Bearbeitet von: BMW_Pilot_austria am 29.09.2011 um 19:10:26
Speed costs money....how fast can you go?!
Ein Mensch braucht keinen Stern, keine 4 Ringe, keinen blitz um zu leben. Zum leben braucht er 2 Nieren
Ein Mensch braucht keinen Stern, keine 4 Ringe, keinen blitz um zu leben. Zum leben braucht er 2 Nieren
;)
Bearbeitet von: esp262 am 29.09.2011 um 22:34:03
Bearbeitet von: esp262 am 29.09.2011 um 22:34:03
Bei 0,5 bar reichen die 328er Düsen aus und dann kannst mit einem einstellbaren BDR noch etwas abstimmen, söllte dann für dein Spaßmobil reichen. Aufjedenfall ne Breitbandsonde rein machen damit du etwas Kontrolle hast.
Wenn du natürlich Geld über hast dann kannst auch auf freiprogrammieres Steuergerät umsteigen und dann den LMM rausschmeißen und durch Mapsensor ersetzen. Aber da fließt dann viel Geld und Zeit rein.
Wenn du natürlich Geld über hast dann kannst auch auf freiprogrammieres Steuergerät umsteigen und dann den LMM rausschmeißen und durch Mapsensor ersetzen. Aber da fließt dann viel Geld und Zeit rein.
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