Hallo erstmal an alle,
ich weiß das das Problem hier schon öfter erwähnt wurde aber ich kann mir einfach kein Bild draus machen wzt der Fehler sein kann! Wäre echt froh hier jemand zu finden der haargenau die gleichen synthome hatte und aus dem Teufelskreislauf rauskam da ich schon viel für nichts investiert habe um irgendwie den Fehler zu beheben!
Erstmal meine Autoangaben:
3' E46, Limousine
318i (N42) 143 PS
Ich habe mal 4 Videos hochgeldaden um das Problem ein bischen deutlicher zu machen!
Hatte heute mal glücklicherweise die Kamera dabei gehabt als alle Synthome auftraten.
Beim ersten Motorstart :
Beim Starten unruhiger Leerlauf!
Drehzahlnadel springt hoch und runter! Nach kurzer Zeit, fängt sich der Motor dann von alleine!
Kommt nicht nur beim kalten Motor vor!
Beim zweiten Motorstart:
Kommt eher seltenr vor, Motor säuft beim Starten sofort wieder ab!
Drehzahl fällt sofort auf null!
Anschließend auf der Motorverkleidung Ölpunkte grob verteilt !
Wie auf 3.ten Video zu sehen ist:
Dann nach dem zweiten Motorstart:
Nach dem hintereinander folgendem Absaufen des Motors nach dem direkten Starten, Ölflecken/tropfen auf der Verkleidung und auch auf den Leitungen!
Öldeckel bereits neu gekauft wegen evtl Verschleiß am Dichtungsring!!
Eine kleine Vermutung wäre:
Der Öldeckel schraubt sich am Ventildeckel per 3 kleine Klammer fest, eine von denen ist wie auf dem Video schlecht zu erkennen, weggebrochen! Meine Frage könnte es sein das der Deckel nicht richtig fest sitzt und das absaufen sowie der unruhige Leerlauf sich daraus schließt?!?
So ein Ventildeckel mit Dichtungsgummi kostet auch schon 100-200 Euro und wenn es gar nicht daran liegen kann spar ich mir das Geld lieber für den scheinbar eher möglichen Grund!
Zum letzen Video und beim dritten Start hab ich das häufiger vorkommende Problem:
Erstmal hoch und runter Springen der Drehzahlnadel im Lerrlauf,
nachdem die Nadel einigermaßen konstant ist starkes wackeln des Autos vom unruhgien Lauf! Motor schauckelt wörtlich im Motorraum hin und her was ich leider vergebens auf dem Video erkennenbar machen konnte!
Nach anschließendem paarmal mehr durchtreten des Gaßpedals fängt sich der Motor und schnurrt wieder!
Die Beschleunigung ist seither auch schlechter geworden!
Was könnte es sein???
Ich habe bereits die Vanos verstelleinheit überprüfen lassen, laut dem :) ist sie aber ok!
Nocken und Kurbelwellensensoren wurden auch bereits mit orig Teilen ausgetauscht!
KettenSpanner wurde ausgetauscht und mit Bmwmessgeräten eingestellt!
Ich bin Ratlos oder anders vom Rat überschüttet und weiß nicht wo ich noch Sinnvoll weitermachen kann ohne noch sehr viel mehr Geld für keine Lösung investiere!!
Hat jamand mit dem gleichen Synthomen zu tun gehabt und Erfolg gehabt??
Möchte das Auto auch ungern abgeben da es mir schon seeeeehr lieb geworden ist :(
Bearbeitet von: Andrusch am 30.08.2011 um 19:17:25
ich weiß das das Problem hier schon öfter erwähnt wurde aber ich kann mir einfach kein Bild draus machen wzt der Fehler sein kann! Wäre echt froh hier jemand zu finden der haargenau die gleichen synthome hatte und aus dem Teufelskreislauf rauskam da ich schon viel für nichts investiert habe um irgendwie den Fehler zu beheben!
Erstmal meine Autoangaben:
3' E46, Limousine
318i (N42) 143 PS
Ich habe mal 4 Videos hochgeldaden um das Problem ein bischen deutlicher zu machen!
Hatte heute mal glücklicherweise die Kamera dabei gehabt als alle Synthome auftraten.
Beim ersten Motorstart :
Beim Starten unruhiger Leerlauf!
Drehzahlnadel springt hoch und runter! Nach kurzer Zeit, fängt sich der Motor dann von alleine!
Kommt nicht nur beim kalten Motor vor!
Beim zweiten Motorstart:
Kommt eher seltenr vor, Motor säuft beim Starten sofort wieder ab!
Drehzahl fällt sofort auf null!
Anschließend auf der Motorverkleidung Ölpunkte grob verteilt !
Wie auf 3.ten Video zu sehen ist:
Dann nach dem zweiten Motorstart:
Nach dem hintereinander folgendem Absaufen des Motors nach dem direkten Starten, Ölflecken/tropfen auf der Verkleidung und auch auf den Leitungen!
Öldeckel bereits neu gekauft wegen evtl Verschleiß am Dichtungsring!!
Eine kleine Vermutung wäre:
Der Öldeckel schraubt sich am Ventildeckel per 3 kleine Klammer fest, eine von denen ist wie auf dem Video schlecht zu erkennen, weggebrochen! Meine Frage könnte es sein das der Deckel nicht richtig fest sitzt und das absaufen sowie der unruhige Leerlauf sich daraus schließt?!?
So ein Ventildeckel mit Dichtungsgummi kostet auch schon 100-200 Euro und wenn es gar nicht daran liegen kann spar ich mir das Geld lieber für den scheinbar eher möglichen Grund!
Zum letzen Video und beim dritten Start hab ich das häufiger vorkommende Problem:
Erstmal hoch und runter Springen der Drehzahlnadel im Lerrlauf,
nachdem die Nadel einigermaßen konstant ist starkes wackeln des Autos vom unruhgien Lauf! Motor schauckelt wörtlich im Motorraum hin und her was ich leider vergebens auf dem Video erkennenbar machen konnte!
Nach anschließendem paarmal mehr durchtreten des Gaßpedals fängt sich der Motor und schnurrt wieder!
Die Beschleunigung ist seither auch schlechter geworden!
Was könnte es sein???
Ich habe bereits die Vanos verstelleinheit überprüfen lassen, laut dem :) ist sie aber ok!
Nocken und Kurbelwellensensoren wurden auch bereits mit orig Teilen ausgetauscht!
KettenSpanner wurde ausgetauscht und mit Bmwmessgeräten eingestellt!
Ich bin Ratlos oder anders vom Rat überschüttet und weiß nicht wo ich noch Sinnvoll weitermachen kann ohne noch sehr viel mehr Geld für keine Lösung investiere!!
Hat jamand mit dem gleichen Synthomen zu tun gehabt und Erfolg gehabt??
Möchte das Auto auch ungern abgeben da es mir schon seeeeehr lieb geworden ist :(
Bearbeitet von: Andrusch am 30.08.2011 um 19:17:25
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Andrusch,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Unruhiger Leerlauf nur direkt beim Starten"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Unruhiger Leerlauf nur direkt beim Starten"!
Gruß
Ähnliche Beiträge
Die folgenden Beiträge könnten Dich ebenfalls interessieren:
http://www.beisansystems.com/de/
Habe meine getauscht, seitdem ist Ruhe und ist billig! Überprüfen kann man die Dichtungen nur durch einen Ausbau! Die sind halt nach den Jahren bzw. Laufleistung hart. Zudem haste wahrscheinlich noch ne kaputte Dichtung wegen dem Ölverlust, bei mir wars die Ventildeckeld.
Bearbeitet von: schlomomc am 30.08.2011 um 21:24:17
Bearbeitet von: schlomomc am 30.08.2011 um 21:24:48
Habe meine getauscht, seitdem ist Ruhe und ist billig! Überprüfen kann man die Dichtungen nur durch einen Ausbau! Die sind halt nach den Jahren bzw. Laufleistung hart. Zudem haste wahrscheinlich noch ne kaputte Dichtung wegen dem Ölverlust, bei mir wars die Ventildeckeld.
Bearbeitet von: schlomomc am 30.08.2011 um 21:24:17
Bearbeitet von: schlomomc am 30.08.2011 um 21:24:48
Hi, danke erstmal fürs schnelle Antworten!
Ich habe es mir mal durchgelesen und auch anderseitig über die Ringe schlau gemacht und scheint so das es bei mehreren das Problem behoben hat.
Ich würde mir die Ringe jetzt auf der Stelle holen, habe ja aber den N42- 4 Zylinder Motor, die Ringe werden aber auf der Seite nur für den 6 Zylinder angeboten.
Hast du evtl was gehört/gelesen obs die auch für nen 4 Zylinder gibt??
Also auf jeden Fall hat mein Auto die Vanos-Verstelleinheit da ich mal bei bmw Fehler auslesen lassen hatte und im Protokoll wurde die Vanos- Verstelleinheit als defekt gemeldet.
Und eine Frage noch:
Waren in dem Dichtungssatz für die Ringe unt etc,. auch die Dichtung für den Ventildeckel schon dabei??
Meine Vermutung wäre nähmlich das meiner da auch das Öl Verliert!?!
Ich habe es mir mal durchgelesen und auch anderseitig über die Ringe schlau gemacht und scheint so das es bei mehreren das Problem behoben hat.
Ich würde mir die Ringe jetzt auf der Stelle holen, habe ja aber den N42- 4 Zylinder Motor, die Ringe werden aber auf der Seite nur für den 6 Zylinder angeboten.
Hast du evtl was gehört/gelesen obs die auch für nen 4 Zylinder gibt??
Also auf jeden Fall hat mein Auto die Vanos-Verstelleinheit da ich mal bei bmw Fehler auslesen lassen hatte und im Protokoll wurde die Vanos- Verstelleinheit als defekt gemeldet.
Und eine Frage noch:
Waren in dem Dichtungssatz für die Ringe unt etc,. auch die Dichtung für den Ventildeckel schon dabei??
Meine Vermutung wäre nähmlich das meiner da auch das Öl Verliert!?!
Für mich sieht das so aus als wenn du in der Tat nen Dichtigkeitsproblem hast, ich denke due solltest ma die Öleinfülldeckeldichtung checken, klingt simpel, könnte es aber schon sein. Ansonsten solltest du wirklich mal die Deckeldichtung tauschen...
Falschluft im Ölkreislauf kann sowas hervorrufen, bei den 4-Zylindern wäre es mir neu die Vanosringe tauschen zu müßen...
Fehlerspeicherauslesen könnte auch was bringen.
Falschluft im Ölkreislauf kann sowas hervorrufen, bei den 4-Zylindern wäre es mir neu die Vanosringe tauschen zu müßen...
Fehlerspeicherauslesen könnte auch was bringen.
@HaNNi8al
hi, danke für den Tipp, merkwürdigerweise lese ich hier auch weniger über das Vanos- Problem beim 4- Zylinder.
Ich hatte mir erst gestern einen neuen Öldeckel von Bmw geholt und eingebaut, ohne Erfolg!
Da bei mir aber einer der 3 Zacken am Ventildeckel auf den sich der Öldeckel schraubt abgebrochen ist werde ich mir jetzt doch mal einen neuen Ventildeckel + Dichtung holen und es mal selber austauschen!
Wüssest du vil wo es die Teile billiger zu holen gibt als beim BMW Haus direkt??
Bin im Internet leider nicht fündig geworden was den Ventildeckel für den N42 Motor angeht :(
hi, danke für den Tipp, merkwürdigerweise lese ich hier auch weniger über das Vanos- Problem beim 4- Zylinder.
Ich hatte mir erst gestern einen neuen Öldeckel von Bmw geholt und eingebaut, ohne Erfolg!
Da bei mir aber einer der 3 Zacken am Ventildeckel auf den sich der Öldeckel schraubt abgebrochen ist werde ich mir jetzt doch mal einen neuen Ventildeckel + Dichtung holen und es mal selber austauschen!
Wüssest du vil wo es die Teile billiger zu holen gibt als beim BMW Haus direkt??
Bin im Internet leider nicht fündig geworden was den Ventildeckel für den N42 Motor angeht :(
Das sind so spezielle Teile, dass du diese nur beim Hersteller oder beim Schrott bekommst...
Klick!
Die ist zwar vom 316ti, laut Teilekatalog passt die aber auch auf den N42 des 318i...
Aber die für 120 oder halt ne neue für 250 bei BMW.... Ich würde eher die Neue nehmen, da weißt du wenigstens das nix abgebrochen ist...
Und ich denke das diese abgebrochene Nase für eine Undichtigkeit sorgen könnte! wenn der Motor wieder die Macken macht, mach auf vorn und lehn dich mal mit vollem Körpergewicht auf den Deckel, wenns bessser wird hast du es gefunden! Wenn nciht, spar dir das Geld für die Zylinderkopfhaube (BMW_Beteichnung, darunter findest du auch mehr im I-Net)
MfG
Klick!
Die ist zwar vom 316ti, laut Teilekatalog passt die aber auch auf den N42 des 318i...
Aber die für 120 oder halt ne neue für 250 bei BMW.... Ich würde eher die Neue nehmen, da weißt du wenigstens das nix abgebrochen ist...
Und ich denke das diese abgebrochene Nase für eine Undichtigkeit sorgen könnte! wenn der Motor wieder die Macken macht, mach auf vorn und lehn dich mal mit vollem Körpergewicht auf den Deckel, wenns bessser wird hast du es gefunden! Wenn nciht, spar dir das Geld für die Zylinderkopfhaube (BMW_Beteichnung, darunter findest du auch mehr im I-Net)
MfG
Anzeige:
