hallo,
habe einen 320i coupé 97' m52 und ich wollte wissen wie ich rausfinden kann ob er die volle leistung bringt. Er kommt nämlich unten raus ziehmlich schlecht :(. er brauch erst ein stück bis was vorran geht, quasi wenn er dann halt auf drehzahlen kommt.
gruß willy
habe einen 320i coupé 97' m52 und ich wollte wissen wie ich rausfinden kann ob er die volle leistung bringt. Er kommt nämlich unten raus ziehmlich schlecht :(. er brauch erst ein stück bis was vorran geht, quasi wenn er dann halt auf drehzahlen kommt.
gruß willy
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Deutschland
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Hallo bmw-willy,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "volle leistung 320i coupé"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "volle leistung 320i coupé"!
Gruß
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Prüfstand ?
Oder Vergleichsfahrt mit nem gleichen Wagen..
Oder Vergleichsfahrt mit nem gleichen Wagen..
tja dann ab auf den Prüfstand mit der Kiste, da weiste ob er das bringt was er sollte..
Naja ich will dich ja nicht enttäuschen aber das ist ziehmlich normal beim 2L 6 Zylinder,
is halt ziehmlich Faul untenrum...
MfG
is halt ziehmlich Faul untenrum...
MfG
ja bis 4000u/min ist tote hose
Wer driften kann, braucht kein Kurvenlicht!
Vielleicht ist auch die Vanos defekt. Laß mal den Fehlerspeicher auslesen.
Unten raus zeihen die alle ziemlich schlecht!
Wenn dein Kettenspanner noch defekt ist geht der Verbrauch auf 15 Liter und Drehmoment besonders wenn kalt = Null!
Es liegt daran das die Auslassnockenwelle dann nicht mehr voll öffnet!
Wenn dein Kettenspanner noch defekt ist geht der Verbrauch auf 15 Liter und Drehmoment besonders wenn kalt = Null!
Es liegt daran das die Auslassnockenwelle dann nicht mehr voll öffnet!
Zitat:
Es liegt daran das die Auslassnockenwelle dann nicht mehr voll öffnet!(Zitat von: bmw318isturbofahrer)
beschreibe das bitte mal genauer
Klarheit würde nen leistungsdiagramm schaffen...
Oder eben schauen ob was im Fehlerspeicher steht..wenn der leer ist, muss das aber noch
lange keine garantie dafür sein, das nicht doch irgendwas klemmt...
ein Problem mit der Vanos ist bei deiner Aussage naheliegend...
DAs die R6 untenrum alles etwas müdiger sind, ist typisch.. sollte einem aber nicht
sonderlich auffallen, ausser man ist Dieselfahrzeug gewohnt.
Beim M50 hätte ich gesagt..tja sorry, ist normal...aber nicht beim M52...
Als ich letztens nen m50B20 ohne Vanos gefahren bin, dachte ich, ich kotz ab...
Da ging ja überhaupt garnix..obenrum auch nicht sooo viel besser...
Als meiner nen defekten nockenwellensensor hatte und damit auch die vanos brach lag,
fühlte sich das so ähnlich an...
aber das spektrum ist groß an ursachen...aus der ferne auch schlecht zu beurteilen...
Oder eben schauen ob was im Fehlerspeicher steht..wenn der leer ist, muss das aber noch
lange keine garantie dafür sein, das nicht doch irgendwas klemmt...
ein Problem mit der Vanos ist bei deiner Aussage naheliegend...
DAs die R6 untenrum alles etwas müdiger sind, ist typisch.. sollte einem aber nicht
sonderlich auffallen, ausser man ist Dieselfahrzeug gewohnt.
Beim M50 hätte ich gesagt..tja sorry, ist normal...aber nicht beim M52...
Als ich letztens nen m50B20 ohne Vanos gefahren bin, dachte ich, ich kotz ab...
Da ging ja überhaupt garnix..obenrum auch nicht sooo viel besser...
Als meiner nen defekten nockenwellensensor hatte und damit auch die vanos brach lag,
fühlte sich das so ähnlich an...
aber das spektrum ist groß an ursachen...aus der ferne auch schlecht zu beurteilen...
ok danke erst mal für die vielen tollen antworten ;D...
wenn ich auf den Leistungsprüfstand gehe und das diagramm zeigt 150 ps an...ist dann alles inj ordnung???
oder muss man auch auf die kurven des diagramms schauen??
wenn ich auf den Leistungsprüfstand gehe und das diagramm zeigt 150 ps an...ist dann alles inj ordnung???
oder muss man auch auf die kurven des diagramms schauen??
in dem Fall sollte die Kurve interessant sein...
und eigentlich sollten da auch mehr als 150 ps bei rauskommen.. die M52 streuen gerne...
Ohne nen referenz diagramm wirds fürs laienauge wohl aber schwierig zu erkennen und beurteilen
ob der verlauf normal ist, oder untypisch für den motor.
und eigentlich sollten da auch mehr als 150 ps bei rauskommen.. die M52 streuen gerne...
Ohne nen referenz diagramm wirds fürs laienauge wohl aber schwierig zu erkennen und beurteilen
ob der verlauf normal ist, oder untypisch für den motor.
Auf diesem Diagramm kann man den Drehmomentverlauf und Leistungsentfaltung sehen.
Auch wenn´s nicht zum Thread paßt, ist ja schon heftig wie speziell der 323 nach oben toleriert. Plus 10% sind schon eine Ansage. Wobei ich mich mal wieder frage, ob die Pressefahrzeuge mit besonders "optimierten" oder speziell ausgesuchten Motoren bestückt sind.
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