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Leider ist bei dem Vorhaben der Wurm drin.

Ist mir zwischendurch erst gekommen, eine verstellbare Strebe
wird auch nicht passen wenn das Domlager im Federbeindom verschoben ist, sprich der Sturz eingestellt wurde.
So wird der jeweilige Teller der Strebe nämlich nicht auf den jeweiligen Federbeindom passen, da sich das Domlager nicht mehr in der Mitte des Domes befindet.
Der Dom weißt eine Kante auf, wo der Teller der Strebe normal aussenherum aufliegt.
Mit dem verschieben der Domlager wird die Strebe somit auf der Kante aufliegen und sich nicht befestigen lassen, selbst wenn die Bolzen durch die Bohrungen des Tellers gehen.

Langlöcher würden das Problem lösen, aber die Problematik dabei wurde bereits genannt.

Entweder damit leben, oder wenn es so notwendig ist eine Strebe bei verstelltem Sturz verbauen zu müssen wäre eine Umrüstung auf verstellbare Uniballdomlager sinnvoll.
Nur muss man welche finden die aufs OEM Federbein passen und der TÜV absegnet.

MfG

biete Euch 1 absolut neue & originale M3 E46 Domstrebe an

passt bei allen Modellen vom E46

egal ob Limo, Touring, Compact oder normales Coupe-natürlich auch

beim M3 sowie CSL-sowie Cabio

Halter links 51717895249

Halter rechts 51717895250

Abdeckung rechts 51717895251

Abdeckung links 51717895252

Querstrebe 51717895414

plus alle Muttern und Abdeckungen


mfg Steffen

@Airborne
Jetzt steh ich auf der Leitung.
Es ist ja egal welches Domlager bzw welchen Sturz ich fahre. Die 3 Befestigunsschrauben sind an der selben stelle. Selbst bei Uniballlagern ansonst müsstest ja den Dom ändern.

Ich wundere mich auch gerade. Kann man beim E46 die Domlager im Federbeindom "verschieben" in den Befestigungslöchern?

Das sieht auf Bildern vom E46 nicht so aus.

Mir ist es beim E46 Touring meiner Frau nicht aufgefallen, das es anders währe.

Das Domlager lässt sich im Dom durch Langlöcher entlang der auf dem Bild eingezeichneten Achse verschieben.
Die Langlöcher sind nicht besonders lang und meistens nur erkennbar wenn die Muttern gelöst sind.

Unterhalb der rechten Mutter auf dem Bild sieht man den Zentrierbolzen, wie er bei neuen Domlagern verbaut ist.
Der Bolzen muss zum verstellen des Sturzes herausgeschlagen werden, bei den aktuellen Varianten der Domlager ist dieser durch einen Schraubbolzen ersetzt worden.

Durch das Verschieben der Domlager (und somit des gesamten Federbeines) ändert sich der Abstand der Stehbolzen zueinander zwischen Domlager Links und Domlager Rechts.

Stell ich den Sturz negativ wandern die Stehbolzen/Domlager näher zueinander, stell ich den Sturz positiv entfernen sie sich voneinander.

Eine verstellbare Strebe liese sich theoretisch trotzdem noch montieren, eben weil sie Längenverstellbar ist.

JEDOCH weißen die Modelle mit verstellbaren Sturz an der VA in der Mitte des Domes eine erhöhte Kante auf, welche auch auf dem Bild markiert ist.
Diese ist uA so hoch kontstruiert, da sich daran dass Spezialwerkzeug zum einstellen des Sturzes abstüzt, wie HIER zu sehen ist.
Selbst Modelle ohne Möglichkeit der Sturzverstellung haben diese erhöhte Kante (z.B. E36), nur nicht so ausgeprägt wie beim E46 oder sonstigen Modellen.

Und das ist der "Wurm" den ich dabei sehe.
Langlöcher im Strebenteller fallen aus genannten Gründen ja schonmal weg, ich hab auch noch keine Strebe gesehen die so angeboten wird.
Da sich der Teller somit der Formation der Stehbolzen anpassen muss, also je nach Sturzeinstellung nach innen oder aussen mitwandert, wird er früher oder später mit der Erhöhung in der Dommitte zusammenstoßen bzw aufliegen.
Es kommt natürlich auch darauf an wie groß der Innendurchmesser des Strebentellers ist.
Wenn dieser gerade mal 1mm weiter ist als der der markierten Erhöhung ist natürlich kein Spielraum vorhanden.

Die ganze Problematik wäre auf einen Schlag mit einem solchen Lager gelöst:

http://www.k-sport-germany.com/index.php?id=aluminium-domlager

da hier das Federbein im Lager selbst verschoben wird, das Lager selbst bleibt fix im Federbeindom montiert, somit bewegen sich die Stehbolzen natürlich nicht mit.
So kann auch eine starre Strebe montiert und trotzdem der Sturz in einem mehr als ausreichendem Maße verstellt werden.
Wie schon erwähnt ist es aber fraglich ein solches Lager auf einem Serienfahrwerk montiert und vom TÜV abgenommen zu bekommen.
Im Zusammenspiel mit einem Fahrwerk des verlinkten Herstellers ist eine TÜV Abnahme jedoch kein Problem, da dieser seine Fahrwerke komplett mit den verstellbaren Uniball-Lagern in DE mit TÜV verkauft.

Soweit mein Gedankengang, evtl hab ich auch etwas zur Lösung übersehen.
Meiner Meinung nach ist ne Domstrebe an der VA am E46 aber nicht wirklich nötig, da er ab Werk am Unterboden ausreichend versteift ist (Versteifungskreuz/-platte je nach Baujahr Serienmäßig bei allen Modellen).

MfG


Bearbeitet von: Airborne am 21.07.2011 um 12:47:52

Ah, wieder was gelernt. Danke für die Aufklärung Flo :)

Das Problem mit der Erhöhung könnte man zb damit lösen das man die Aufnahme der Domstrebe im dem Bereich, in dem sie mit dieser Erhöhung in Kontakt kommt zb ausfräsen lässt. Das bisschen Material dürfte nicht viel von der Steifigkeit (klar kommts da auch auf die Form drauf an) verändern und dann hat man noch nen gewissen Spielraum mit der Strebe.

Ok Danke man lernt nie aus.

Danke Dir!

Jetzt hab ich es auch begriffen.

Danke Airbone, endlich jemand der mein Anliegen versteht.
Der Vorschlag mit den verstellbaren Domlagern hört sich wircklich nicht schlecht an. Aber die Seite scheint als wenn alles ziemlich teuer wäre.

habe nachgeschaut:
239€ für zwei Domlager ist schon ne Ansage :)

An die Problematik mit der Erhöhung auf dem Dom hatte ich noch garnicht gedacht, da kann ich natürlich eine Domstrebe sowieso vergessen. Eventuell könnte ich eine 3-teilige kaufen und mir die beiden Teile die auf dem Dom aufliegen selber fräsen.


Übrigens das Spezialwerkzeug zum Sturzeinstellen kann man voll in die Tonne treten :D

Bearbeitet von: Berlin_BMW am 21.07.2011 um 20:14:43

Zitat:

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Übrigens das Spezialwerkzeug zum Sturzeinstellen kann man voll in die Tonne treten :D

(Zitat von: Berlin_BMW)

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Durchaus.
Läuft eh immer darauf hinaus dass man nen Hammer und ne Verlängerung nimmt......

Genau so. :D