hi leute,
ich fahre eine e46 325i limo rundrum mit 8 x 18 et 35 dotz mugello felgen. vorne habe ich 225er und hinten 245er schlappen drauf (fragt bitte nicht, warum hinten 245er anstatt 225er ;-) ).
nun ist es so, dass die felgen hinten etwas tiefer im radkasten stehen als vorne. daher würde ich gerne distanzscheiben dazwischen stecken. wenn ich schonmal dabei bin, dachte ich mir, könnte ich hinten auch das maximum rausholen.
was also kann ich an distanzscheiben vorne und hinten nutzen, ohne bördeln oder gar ziehen zu müssen, ohne dass die reifen an der karosserie schleifen?
kann man sich das irgendwo berechnen?
wo bekomme ich gescheite distanzscheiben?
grüße
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 21.04.2011 um 12:40:46
ich fahre eine e46 325i limo rundrum mit 8 x 18 et 35 dotz mugello felgen. vorne habe ich 225er und hinten 245er schlappen drauf (fragt bitte nicht, warum hinten 245er anstatt 225er ;-) ).
nun ist es so, dass die felgen hinten etwas tiefer im radkasten stehen als vorne. daher würde ich gerne distanzscheiben dazwischen stecken. wenn ich schonmal dabei bin, dachte ich mir, könnte ich hinten auch das maximum rausholen.
was also kann ich an distanzscheiben vorne und hinten nutzen, ohne bördeln oder gar ziehen zu müssen, ohne dass die reifen an der karosserie schleifen?
kann man sich das irgendwo berechnen?
wo bekomme ich gescheite distanzscheiben?
grüße
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 21.04.2011 um 12:40:46
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Dick Dynamics,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Limo: 8x18 et35 Spurverbreiterung ?"!
Gruß
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Gruß
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du könntest den absatnd von der reifenkante bis zum radkasten messen, um einen ungefähren wert zu bekommen wieviel platz du noch zur verfügung hast.
wie weit du tatsächlich raus kannst mit den rädern hängt aber auch von der tieferlegungsrate ab.. je tiefer dein wagen liegt, desto weniger platz hast du zum einfedern.. das macht es bei breiten rädern schwierig ohne was am blech zu verändern.
berechnen kannst du den abstand über die einpresstiefe.
wenn der wagen original zB auf ner et 48 fährt und du jetzt et 35 hast steht das rad 1,3cm weiter draußen als die originalen felgen. wenn du jetzt noch 20er spurplatten drauf machst wärst du bei et15 und somit 3,3cm weiter draußen mit dem gesammten rad
(ET48-ET35=13mm; ET48-ET15=33mm)
wie weit du tatsächlich raus kannst mit den rädern hängt aber auch von der tieferlegungsrate ab.. je tiefer dein wagen liegt, desto weniger platz hast du zum einfedern.. das macht es bei breiten rädern schwierig ohne was am blech zu verändern.
berechnen kannst du den abstand über die einpresstiefe.
wenn der wagen original zB auf ner et 48 fährt und du jetzt et 35 hast steht das rad 1,3cm weiter draußen als die originalen felgen. wenn du jetzt noch 20er spurplatten drauf machst wärst du bei et15 und somit 3,3cm weiter draußen mit dem gesammten rad
(ET48-ET35=13mm; ET48-ET15=33mm)
Zitat:
berechnen kannst du den abstand über die einpresstiefe.
wenn der wagen original zB auf ner et 48 fährt und du jetzt et 35 hast steht das rad 1,3cm weiter draußen als die originalen felgen. wenn du jetzt noch 20er spurplatten drauf machst wärst du bei et15 und somit 3,3cm weiter draußen mit dem gesammten rad
(ET48-ET35=13mm; ET48-ET15=33mm)(Zitat von: Lukas1989)
ehm ja, also 48-35 bzw 48-15 kann ich auch schon rechnen... ;)
aber das sagt mir leider nicht wieviel platz ich noch habe bzw. wieviel platz maximal in nem radkasten einer e46 limo ist...
ps: habe sportliche fahrwerksabstimmung (also leicht tiefer) aber ich glaube das ist vollkommen irrelevant.
Die Aussage von Lukas ist falsch. Wenn du den Abstand zwischen Reifen und Koti ausgemessen hast, kannst du dieses Maß für deine Distanzscheiben nehmen. Die Tieferlegeung hat damit nichts zu tun. Was mit original passt, passt auch nach der Tieferlegung.
@Dick Dynamics
deswegen sollst du es ja auch ausmessen.. das kann dir so genau auch niemand sagen wieviel platz du da im endeffekt hast.
@Old Men
wenn du serienräder hast stört die tieferlegung nicht das ist klar.. aber gerade weil er ja nah an die radhauskannte rann will mit den rädern sollte man es nicht unbeachtet lassen..
(et13 und 30er federn haben bei mir schon geschliffen)
und er hat ja gesagt das er nix am blech machen will..
durch den neg. sturz hinten beim bmw will das rad zwar schräg nach oben einfedern.. wenn du jetzt aber tiefer liegst und noch weit raus willst kommst du mit dem reifen sehr nah an die kotflügelinnenkannte ran... wird aber bei "leichter" tieferlegung nicht weiter ins gewicht fallen..
Bearbeitet von: Lukas1989 am 21.04.2011 um 01:21:28
deswegen sollst du es ja auch ausmessen.. das kann dir so genau auch niemand sagen wieviel platz du da im endeffekt hast.
@Old Men
wenn du serienräder hast stört die tieferlegung nicht das ist klar.. aber gerade weil er ja nah an die radhauskannte rann will mit den rädern sollte man es nicht unbeachtet lassen..
(et13 und 30er federn haben bei mir schon geschliffen)
und er hat ja gesagt das er nix am blech machen will..
durch den neg. sturz hinten beim bmw will das rad zwar schräg nach oben einfedern.. wenn du jetzt aber tiefer liegst und noch weit raus willst kommst du mit dem reifen sehr nah an die kotflügelinnenkannte ran... wird aber bei "leichter" tieferlegung nicht weiter ins gewicht fallen..
Bearbeitet von: Lukas1989 am 21.04.2011 um 01:21:28
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