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Mitglied seit: 09.10.2007
Beilngries, nähe Ingolstadt
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hi leute
nach ewigen hick hack hat unser tüv endlich meine rad/reifen kombi mit den neuen h&r 55/35 federn abgenommen allerdings habe ich be maximaler einfederung nur noch 2 mm bis zur bördelkannte!!
jetzt möchte ich aber vorne 2x10 mm und hitnen ca. 2x20 mm spurplatten dranklatschen das ich dann bördeln muss ist klar ... wie große spurplatten gingen dann?
2. frage OHNE bördeln aber mit federwegsbegrenzer kann ich ca. wie viel. mm an HA und VA spurplatten verbauen?
mfg
Metallsau
off-topic: BMW-Glas Oldtimer!!! bj 1963 mit fettem sound-file
nach ewigen hick hack hat unser tüv endlich meine rad/reifen kombi mit den neuen h&r 55/35 federn abgenommen allerdings habe ich be maximaler einfederung nur noch 2 mm bis zur bördelkannte!!
jetzt möchte ich aber vorne 2x10 mm und hitnen ca. 2x20 mm spurplatten dranklatschen das ich dann bördeln muss ist klar ... wie große spurplatten gingen dann?
2. frage OHNE bördeln aber mit federwegsbegrenzer kann ich ca. wie viel. mm an HA und VA spurplatten verbauen?
mfg
Metallsau
off-topic: BMW-Glas Oldtimer!!! bj 1963 mit fettem sound-file
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Hallo Metallsau,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "maximale Spurverbreiterung bei 225/8x18 et35!!??"!
Gruß
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weiß das niemand?? bitte hilfe will nicht auf gut glück
Vorne kannst du nicht mehr börteln, da dort die Kanten sowie so schon umgelegt sind. Also fallen dort schonmal die Spurplatten weg. Durch das Börteln hinten, gewinnst du höchsten 5mm.
2.
Soviel, bis die Lauffläche der Reifen aus dem Radkasten steht, dann ist Schluss, weil unzulässig! :)
Federwegsbegrenzer sind allerdings der letzte Schrott und gerade wenn man soviele drunterpacken will, dass die Räder garnicht mehr einfedern. Fällt dir einer raus, knallt das Rad gegen den Radkasten.
Was soll dir das eigentlich bringen?
2.
Soviel, bis die Lauffläche der Reifen aus dem Radkasten steht, dann ist Schluss, weil unzulässig! :)
Federwegsbegrenzer sind allerdings der letzte Schrott und gerade wenn man soviele drunterpacken will, dass die Räder garnicht mehr einfedern. Fällt dir einer raus, knallt das Rad gegen den Radkasten.
Was soll dir das eigentlich bringen?
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Zitat:
Was soll dir das eigentlich bringen?
die frage ist ja wohl hinfällig ... halt ne breitere spur oder? meinst du das iwie anders?
kannst du mir ungefär sagen wieviel mm. das wären hinten bis die reifenfläche rausschaut?
gibts ne andere möglichkeit als börteln und dann spurplatten?? weil ich mein es gibt doch genügend hier im syndikat die die riefen über den radkasten stehen haben und dass geht ja eig. nur mit federwegsbegrenzer da hilft ja das ganze börteln nichts??
mfg
Zitat:Zitat:
Was soll dir das eigentlich bringen?
... halt ne breitere spur oder? meinst du das iwie anders?(Zitat von: Metallsau)
Ja, schon klar.
Aber was soll dir die breitere Spur oder die krass weit draussen stehenden Felgen?
Zitat:
kannst du mir ungefär sagen wieviel mm. das wären hinten bis die reifenfläche rausschaut?
Leider nicht, aber das wird dir sicher dabei helfen.
Zitat:
gibts ne andere möglichkeit als börteln und dann spurplatten?? weil ich mein es gibt doch genügend hier im syndikat die die riefen über den radkasten stehen haben und dass geht ja eig. nur mit federwegsbegrenzer da hilft ja das ganze börteln nichts??
Ja, gibt so einige in der E36 Fraktion, bei den E46 ist das so noch nicht verbreitet.
Teils nur soweit draussen, dass es noch in den Radkasten passt.
greetings
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oke eins ist schonmal klar alles mit federwegsbegrenzer voll zu kleistern ist müll... aber wenn ich börlte muss ich doch ein bisschen mehr als pro seite 0,5 mm rauszuholen!!
ich will garnicht dass die spur breiter ist sondern einfach der reifen ein bischen über den kasten rausschaut dann wirkt seitlich-schräg gesehen die tieferlegung schöner ... ABER WIE!!
ich will garnicht dass die spur breiter ist sondern einfach der reifen ein bischen über den kasten rausschaut dann wirkt seitlich-schräg gesehen die tieferlegung schöner ... ABER WIE!!
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