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Hallo Community,

ich fahre derzeit noch meinen bereits dritten 5er einen E39er 535i mit Gaseinbau.

Ich nutze das Ding hauptsächlich geschäftlich auf überwiegend Langstrecken in D und auch Ausland. Ich fahre vie lang am Stück, deswegen immer wieder meine erste Wahl der 5er! So rund 60 - 80 tkm / Jahr kommen schon mal zusammen.

Jetzt solls ein neueres Modell werden, weil der alte doch langsam aber sicher nachgibt und nichtmehr so zuverlässig ist.

Jetzt bin ich am überlegen, es sollte auf gar keinen Fall weniger Leistung sein als vorher, also kommen folgende Modelle in Betracht:

540i - recht neue, teure Modelle, sollte danach auf jeden wieder nen Gaseinbau bekommen, Motor mir nicht bekannt
545i - Motor eher bekannt, gibts schon günstigere Angebote, auch hier auf jeden wieder Gaseinbau
550i - Leistung satt, wie siehts mit Verbrauch und co aus? Ich kenne den Motor aus dem X5 mit määäächtig Durst! auch hier geht nix um den Gaseinbau herum

wie sehen die Benziner generell mit typischen Krankheiten aus? Ich kenne das aus den E39er Modellen nur zur Genüge, was da so alles getauscht werden muss über die Zeit. - Hab da inzwischen schon 3x den LMM tauschen müssen.

Weiters bin ich noch am Überlegen ob auch ein Diesel in Frage käme, da schrecke ich allerdings noch vor den recht hohen Verbräuchen von jenseits der 10L zurück, was im Vergleich zu einem Benziner mit Gasumbau doch sehr viel teurer ist. Aktuell komme ich mit locker 14L Gas / 100 km aus. Und da sind einige Fahrten jenseits der 200 km/h drin. Ich schätze ein Diesel würde bei gleicher Fahrweise locker auch 11L - 12L nehmen.

Nichtsdestotrotz auch mal folgendes Modell, wo cih aktuell einen wirklich schicken im Auge hab:

535D - wie sind die Dieselmotoren in der Zuverlässigkeit? Turbolader? Bei den E39er kenne ich das so, dass dei Turbos nicht länger als 160tkm halten - wie ist das hier?

Gibt es bei den E60/ 61 er Modellen auch die bekannten Schwachstellen wie ABS Steuergeräte, ABS Sensoren, schwache Bremsen und Bremsflattern bei ca. 100km/ h, schnell ausgeschlagene Achsgelenke/ Gummies, etc.?

Auf was muss man beim Kauf eines solchen Modells generell schauen?


Danke für eure Antworten und Tips!!

Gruß Bremse

Wozu n fetten 8 Zylinder ?

Nimm den 530i der Verbraucht nicht viel und den kannst Du auch auf GAS umbauen.
Steuer & Versicherung sind voll ok Dampf hat er auch.

Der 535d ist gebraucht eine Katastrophe.
Sowas kauft man sich neu nicht gebraucht.
Turbolader, Injektoren ständig lese ich beim 535d über Probleme beim Automatik Getriebe.

Also Diesel kannst Du bei der km Leistung im Jahr doch vergessen.
Die Spritpreise steigen doch jeden Tag nach oben.

Zitat:

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Wozu n fetten 8 Zylinder ?

Nimm den 530i der Verbraucht nicht viel und den kannst Du auch auf GAS umbauen.
Steuer & Versicherung sind voll ok Dampf hat er auch.

Der 535d ist gebraucht eine Katastrophe.
Sowas kauft man sich neu nicht gebraucht.
Turbolader, Injektoren ständig lese ich beim 535d über Probleme beim Automatik Getriebe.

Also Diesel kannst Du bei der km Leistung im Jahr doch vergessen.
Die Spritpreise steigen doch jeden Tag nach oben.

(Zitat von: schicker-bmw-)

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V8: ich fahre jetzt meinen zweiten V8 und das ist schon ein Sahnestück an Laufkultur und Leistung und ich wollte eigentlich mehr als 245 PS beim nächsten Auto. Deswegen hatte ich über den 530i noch nicht nachgedacht. Klar, der R6 ist auch ein echtes Sahnestück, aber wenn ich den noch auf Gas umbaue, fehlt halt doch noch einiges an Leistung ...

Diesel: japp, genau das mit den Spritpreisen und dem Verbrauch dieses Modells ist mir auch nicht so geheuer! Wenn der sonst wirklich noch technisch so probleme macht ist der dann definitiv raus. Ich hatte mal nen E34 525 TDS, war ein echter shice und nur probleme. Ist halt auch schon fast 15 Jahre her. Hatte mir damals eigentlich geschworen nie wieder ein BMW Diesel. Ich glaube ich bleibe dabei.

Wie siehts mit generellen Kinderkrankheiten des E60/ E61er Modells aus?

Wie gesagt ich hab eine Tuningfirma und viel mit BMW zu tun.

Ich kann Dir nur sagen bleib bei LPG.

Auch ich fahre viel (50TKM Langstrecke im Jahr) und hatte noch nie einen Diesel.

Also ich hab jetzt schon meinen 2. E60 und bin sehr sehr zufrieden.
Zuerst einen 525i jetzt einen 530i.

Die Achsen machen nur noch ganz selten Ärger die Querlenker sind schon sehr top beim E60.
Ich fahre auf 19" ZOLL Original M5 Felge und alles ruhig.

Was oft Ärger macht ist das Panorama Dach beim E61 Touring und das Fahrwerk am Heck daher am besten nur nach einer E60 Limousine suchen.

Achte einfach nur auf volles Scheckheft, möglichst keine Tuningbuden ( tiefer, härter usw. )
Vor allem die ausländischen Händler verkaufen nur runtergekommene Autos.
Ich habe nach meinem 530i 4 Monate gesucht. War echt krass und kaufte dann direkt bei BMW wobei ich ein sehr gute Schnäppchen gemacht habe. Ich hab nicht mehr bezahlt als die privaten Angebote. Vielleicht hatte ich einfach nur Glück.

Kann verstehen von einem V8 zum 6 Zyliner wird schwierig :-)

Such nach einem 545i oder einem 550i.
Leistung haben beide sehr viel wobei die 545i natürlich deutlich günstiger zu bekommen sind.

Bei LPG würde mich die geringe Reichweite stören. Bin mit meinem Diesel bis jetzt ganz zufrieden. 11-12 L ist Quatsch, 9,5 L bei zügiger Fahrweise. Da braucht der 550i dann 16 L. Das mit dem Turbolader kann natürlich noch kommen und beim Automatikgetriebe lass ich wohl doch einen Öl-Wechsel machen, sicherheitshalber.

Meine Erfahrungen zum Thema Schwachstellen beim e61 530D:

-Rost an der Heckklappe (So wie der e39), aber meistens durch ein Kulanzantrag bei BMW reparierbar
-Kabelbruch Heckklappe
-Steuergeräte hiFi
-Spiegeldreiecke korodieren (Aussenspiegel)
-Abgaskrümmer
-Turbo bei schlechter pflege

Ja die meisten Sachen passieren am Diesel.

Leider !

LPG hat mehr Zukunft die Dieselpreise werde sich weiter dem Benzinpreis angleichen.

Korossion an den Spiegeln ist selten hab ich aber auch schon mal gesehen.
Regelmässig Öl wechseln bei der Automatik ist fast schon Pflicht egal was da BMW zu sagt.

Meine letzte Probefahrt mit einem 530d mit Automatik beim Händler endete mit einem Notprogramm auf der Autobahn. Danach war ich bedient und habe das Auto natürlich nicht gekauft.

Ich war bei einem Gebtriebespezialisten, der hat gemeint, dass es eher unnötig ist, das Getriebeöl zu wechseln. Es kommt immer drauf an, wie man das Auto fährt - ob langstrecke oder nur stadt usw.. hat viele Faktoren

Deswegen ist es wichtig (Falls Gebrauchtwagen) den Vorbesitzer zu kennen und evtl. seine Fahrweise (Älterer Mann/ Junger Tuner)

Solange die Automatik sauber schaltet und ruhig läuft, sollte man nichts unternehmen...

Natürlich schadet es nicht das Öl zu wechseln, wenn man danach ein ruhiges Gewissen hat...

Evtl. mach ich es irgendwann mal (meiner: 193tkm), wenn ich bischen Kleingeld übrig habe ;)