Zitat:
meinst du nicht das ich meine erfahrungen aus realen ergebnissen berichte!?(Zitat von: hyperschnecke)
Nein um Himmels Willen das wollte ich damit nicht sagen! Wollte dir nichts unterstellen, lediglich meine eigenen Erfahrungen mit diesen Worten unterstützen.
Zitat:
was heist hier unwahrheiten es ist nun mal ein fakt...(Zitat von: hyperschnecke)
Auch hier hast du mich falsch Verstanden. Ich wollte ausdrücken, das es nichts nützt wenn ICH die Leser mit Unwahrheiten fütter. Siehe oben, ich beziehe mich auf meine eigenen Aussagen und wollte nur etwas konstruktives beitragen.
Zitat:
ist halt meine erfahrung aber ich möchte halt niemanden hier seinen lösungsvorschlag madig machen. probiert es aus. ich habe keinen unterschied festellen können.(Zitat von: hyperschnecke)
genau meine Meinung ;-)
das wollte ich ja deutlich machen: bei mir hat die Umstellung der Ölsorte sehr deutlich geholfen, der Austausch vom KGE und Co. dagegen garnicht. Bei anderen ist es genau anders herum! :-)
Was jetzt individuell bei jedem hilft muss ausprobiert werden. Vorschläge sind ja bereits einige zusammengetragen worden.
Gruß Marco
http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/topic17416_der_sportliche_Touring_Update____M_Lenkrad_3er_BMW_-_E46.html&Topic_Cat=4
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo MMX,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "330i Muss alle 1000 km Öl nachfüllen, warum?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "330i Muss alle 1000 km Öl nachfüllen, warum?"!
Gruß
@ black 330qp ,
nein ich bin einer der weiss von was schreibt , und ich meine das völlig ernst mit dem wasser anteil im öl ! ( ohne kondenswasser von kurzstrecke )
gruß pat
nein ich bin einer der weiss von was schreibt , und ich meine das völlig ernst mit dem wasser anteil im öl ! ( ohne kondenswasser von kurzstrecke )
gruß pat
Morgen,
Ich fahre zwar keinen 330, aber bei mir wiederrum hat der Austausch der KGE wirklich geholfen den Ölverbrauch zu senken.
Hab die KGE im Juli diesen Jahres getauscht. Seitdem bin ich ca. 3500 -4000 km gefahren (Urlaubsreise) und der BMW verbraucht kein Öl mehr.
Vor dem Wechsel musste ich auch alle 1500 km nachfüllen weil die gelbe Leuchte geleuchtet hat. Besonders schlimm wenn ich den BMW zuvor auf der Autobahn mal etwas getreten hab.....
Wie schon geschrieben.....vielleicht hilft der Wechsel der KGE ja auch bei dir/euch.....
PS: Ist aber ne verdammt nervige Sache diese KGE zu wechseln :-)
Ich fahre zwar keinen 330, aber bei mir wiederrum hat der Austausch der KGE wirklich geholfen den Ölverbrauch zu senken.
Hab die KGE im Juli diesen Jahres getauscht. Seitdem bin ich ca. 3500 -4000 km gefahren (Urlaubsreise) und der BMW verbraucht kein Öl mehr.
Vor dem Wechsel musste ich auch alle 1500 km nachfüllen weil die gelbe Leuchte geleuchtet hat. Besonders schlimm wenn ich den BMW zuvor auf der Autobahn mal etwas getreten hab.....
Wie schon geschrieben.....vielleicht hilft der Wechsel der KGE ja auch bei dir/euch.....
PS: Ist aber ne verdammt nervige Sache diese KGE zu wechseln :-)
@330 black QP
Kleiner tip , informiere dich mal , dann weisst du was ich meine , es effektiv KEIN kondenswasser !
EIn guter freund von mir hatte eine Werkstatt für "Exoten" , er hatte kunden die auch gerne exoten mit billige gelumpe gequält haben, so auch billige Öle , der hatte auch das Problem mit hohem ölverbrauch , gleiche viskosität wie das gute , nur das mit dem Qualitativ besseren Öl der verbrauch weg war weil es Hitze stabiler war , und nicht verdampfte !
Gruß pat
Kleiner tip , informiere dich mal , dann weisst du was ich meine , es effektiv KEIN kondenswasser !
EIn guter freund von mir hatte eine Werkstatt für "Exoten" , er hatte kunden die auch gerne exoten mit billige gelumpe gequält haben, so auch billige Öle , der hatte auch das Problem mit hohem ölverbrauch , gleiche viskosität wie das gute , nur das mit dem Qualitativ besseren Öl der verbrauch weg war weil es Hitze stabiler war , und nicht verdampfte !
Gruß pat
Hallo
Ich kann zu den eh schon gegebenen Tips wie schön warmfahren etc. hier noch meine Erfahrung zum Öl geben.
Also die ersten 60.000km hab ich immer brav das Shell Helix 05w30 gem. meiner Werkstattempfehlung reingeschüttet und nach 25.000 das Ölservice gem. Wartungspaln gemacht, mit dem Erfolg, dass ich alle ca 3.000 km einen Liter nachgekippt habe.
Dann bin ich auf das Mobil One 0w40 umgestiegen und hab das Wechselintervall halbiert, was aber am Ölverbrauch keine spürbare Verbesserung gebracht hat.
Ich hab jetzt 130.000km runter und verwende seit 30.000 km Castrol edge formula RS 10W60 und mache alle 8.000km einen Ölwechsel. Hier habe ich gemerkt dass der Ölverbrauch deutlich runtergegangen ist. Ich kippe vielleicht alle 4 - 5.000 km einen halben Liter nach, was bei der Laufleistung für diesen Motor ok ist.
Das Öl erfüllt zwar nicht die LL Vorgaben von BMW, was aber bei den Wechselintervallen komplett egal ist.
Mir ist noch aufgefallen, dass bei geöffneten Motoren mit 10w60 alle mechanischen Teile immer einen Restschmierfilm gehabt haben, dh. das Öl lauft nicht so schnell in die Ölwanne zurück wie Leichtlauföl. Die Kaltviskosität ist eine Eigenschaft die zwar von Leichtlauföl Herstellern immer beworben wird, aber von der Logik her eigentlich nicht so toll ist. Wenn zB. ein Motor länger nicht lauft ist er einfach trocken und es braucht zwar nur wenige Umdrehungen bis das Leichtlauföl alle Innereinen schmiert, aber immerhin ist die rsten Sekunden bis eine Schmierung aufgebaut ist eine enorme Reibung und Verschleiß vorhanden.
Der Restschmierfilm von dem 10w60 schützt die Teile sicher besser in der ersten Kaltlaufphase.
Ich möcht hier keine Werbung für ein Produkt machen, sondern kann nur meine Erfahrung vermitteln, und aja, meine Fahrweise: habs immer eilig...;-)
LG
Ich kann zu den eh schon gegebenen Tips wie schön warmfahren etc. hier noch meine Erfahrung zum Öl geben.
Also die ersten 60.000km hab ich immer brav das Shell Helix 05w30 gem. meiner Werkstattempfehlung reingeschüttet und nach 25.000 das Ölservice gem. Wartungspaln gemacht, mit dem Erfolg, dass ich alle ca 3.000 km einen Liter nachgekippt habe.
Dann bin ich auf das Mobil One 0w40 umgestiegen und hab das Wechselintervall halbiert, was aber am Ölverbrauch keine spürbare Verbesserung gebracht hat.
Ich hab jetzt 130.000km runter und verwende seit 30.000 km Castrol edge formula RS 10W60 und mache alle 8.000km einen Ölwechsel. Hier habe ich gemerkt dass der Ölverbrauch deutlich runtergegangen ist. Ich kippe vielleicht alle 4 - 5.000 km einen halben Liter nach, was bei der Laufleistung für diesen Motor ok ist.
Das Öl erfüllt zwar nicht die LL Vorgaben von BMW, was aber bei den Wechselintervallen komplett egal ist.
Mir ist noch aufgefallen, dass bei geöffneten Motoren mit 10w60 alle mechanischen Teile immer einen Restschmierfilm gehabt haben, dh. das Öl lauft nicht so schnell in die Ölwanne zurück wie Leichtlauföl. Die Kaltviskosität ist eine Eigenschaft die zwar von Leichtlauföl Herstellern immer beworben wird, aber von der Logik her eigentlich nicht so toll ist. Wenn zB. ein Motor länger nicht lauft ist er einfach trocken und es braucht zwar nur wenige Umdrehungen bis das Leichtlauföl alle Innereinen schmiert, aber immerhin ist die rsten Sekunden bis eine Schmierung aufgebaut ist eine enorme Reibung und Verschleiß vorhanden.
Der Restschmierfilm von dem 10w60 schützt die Teile sicher besser in der ersten Kaltlaufphase.
Ich möcht hier keine Werbung für ein Produkt machen, sondern kann nur meine Erfahrung vermitteln, und aja, meine Fahrweise: habs immer eilig...;-)
LG
CF
So nun mal zur Verteidigung des M54B30.
Meiner ist inzwischen knapp über 100 tkm gelaufen, wird zweimal pro Woche an seine Endgeschwindigkeit getrieben (auf Langstrecke) und nach den Standartintervallen beim :-) gewartet.
Dabei ist kein Ölverbrauch feststellbar.
Öl ist das BMW 5W30 (Sollte das Castrol TXT plus sein)
Meiner ist inzwischen knapp über 100 tkm gelaufen, wird zweimal pro Woche an seine Endgeschwindigkeit getrieben (auf Langstrecke) und nach den Standartintervallen beim :-) gewartet.
Dabei ist kein Ölverbrauch feststellbar.
Öl ist das BMW 5W30 (Sollte das Castrol TXT plus sein)
@CoupeFanatic,
ich fahre bei meinem 328i M52TU seit 100 tkm ebenfalls mit RS 10W60
Öl bleibt 25 tkm drinnen, muß bei diesem Intervall nicht einen Liter nachfüllen
Der 320i M54 meiner Frau wurde vom Vorbesitzer mit LL Öl gefahren und brauchte bei der Übernahme auch Öl, obwohl ich ebenfalls auf RS 10W60 umgestellt hatte.
Der Ölverbrauch geht aber mit der Zeit mit dem dickeren Öl zurück,
macht auch im Kurzstreckenverkehr keine Probleme.
Das mit dem Kondenswasser im Öl ist aber ein wirkliches Thema,
es läßt den Ölmeßstab im Winter oben rosten
mfg
Widi
ich fahre bei meinem 328i M52TU seit 100 tkm ebenfalls mit RS 10W60
Öl bleibt 25 tkm drinnen, muß bei diesem Intervall nicht einen Liter nachfüllen
Der 320i M54 meiner Frau wurde vom Vorbesitzer mit LL Öl gefahren und brauchte bei der Übernahme auch Öl, obwohl ich ebenfalls auf RS 10W60 umgestellt hatte.
Der Ölverbrauch geht aber mit der Zeit mit dem dickeren Öl zurück,
macht auch im Kurzstreckenverkehr keine Probleme.
Das mit dem Kondenswasser im Öl ist aber ein wirkliches Thema,
es läßt den Ölmeßstab im Winter oben rosten
mfg
Widi
habe auch einen e46 limo smg der nimmt auch einen liter etwar auf 1000 kilometer...wenn ich allerdings bischen heize, aber wenn man "normal fährt" frisst er auch nicht so viel..ich habe 10w40 drin und ob ich mit einem anderem öl besser fahre weiß ich nicht..wenn einer plan hat einfach mal posten bitten oder pn..
danke
danke
Zitat:
@CoupeFanatic,
ich fahre bei meinem 328i M52TU seit 100 tkm ebenfalls mit RS 10W60
Öl bleibt 25 tkm drinnen, muß bei diesem Intervall nicht einen Liter nachfüllen
Der 320i M54 meiner Frau wurde vom Vorbesitzer mit LL Öl gefahren und brauchte bei der Übernahme auch Öl, obwohl ich ebenfalls auf RS 10W60 umgestellt hatte.
Der Ölverbrauch geht aber mit der Zeit mit dem dickeren Öl zurück,
macht auch im Kurzstreckenverkehr keine Probleme.
Das mit dem Kondenswasser im Öl ist aber ein wirkliches Thema,
es läßt den Ölmeßstab im Winter oben rosten
mfg
Widi(Zitat von: widi)
Oh je ... 10W-Öl hat in Alltags-Motoren nichts verloren. Das braucht bei jedem Kaltstart zu lange um den Verschleiß zu minimieren. 0W-Öle können das deutlich besser.
Lieber Öl verbrauchen als Verschleiß in Kauf nehmen. Leider lässt sich der Verschleiß erst nach vielen zig tausend km feststellen, dann ist er aber auch schnell motor-vernichtend.
Gruß, Frank
@ Jokin ,
du hast völlig Recht !!
du hast völlig Recht !!
Hallo Jokin
Ist deine Meinung auf Erfahrungen, oder technischen Erkenntnissen aufgebaut?
Ich kenn die allgemeine Meinung zu diesem Thema aus dem Forum und befürchte, dass du dich vielleicht einfach der Mehrheit anschließt, was grundsätzlich nicht verkehrt ist.
Aber wenn du meinen Post oben liest, wirst du vielleicht erkennen, dass meine Entscheidung für das Öl auf empirischen Versuchen und praktischen Erkenntissen beruht. Vielleicht habe ich mich auch unklar ausgedrückt und deswegen versuche ich nochmal zu erklären:
In meinem Betrieb werden oft Motoren zerlegt, befundet und wieder instandgesetzt. Es gibt zwei Öltypen, die verwendet werden (es geht immer um den gleichen Motor):
Castrol edge 0w30
Castrol edge formular rs 10w60
Ersteres Öl wird meist in Alltagsfahrzeugen verwendet, zweiteres in Alltagsfahrzeugen und Wettbewerbsfahrzeugen.
Meine Beobachtungen sind, dass bei dem Leichtlauföl bei längerer Standzeit die Bauteile im oberen Bereich des Motors austrocknen, weil nähmlich dieses Öl eine hervorragende Fließeigenschaft bei kalten Temperaturen hat. Dies führt dazu, dass das Öl einfach kopmplett in die Ölwanne sickert.
Bei den rs 10w60 befüllten Motoren habe ich beobachtet, dass dieses Öl extrem lange an Bauteilen haften bleibt, dh. nach mehreren Wochen ist noch immer ein Schmierfillm auf allen Bauteilen.
Meine technische Logik ist jetzt, dass es vielleicht beim Kaltstart besser ist ein geschmiertes Bauteil von der ersten Bewegung an zu haben, als ein ungeschmiertes, dass zwar mit dem Öldruck des startenden Motors sehr schnell geschmiert wird (dank der hervorragenden Kaltfließeigenschaften) aber doch ein paar Kurbelumdrehungen bis zur kompletten Schmierfilmbildung braucht.
Wie gesagt, dass sind halt einfach meine Erkenntnisse, und ich lass mich auch gerne von anderen Meinungen überzeugen wenn schlüssige Argumente angeführt werden.
Es würde mich freuen, wenn vielleicht hierzu noch (technisch) wertvolle Statements und nicht einfach nur Pauschalansagen kommen würden.
LG
Ist deine Meinung auf Erfahrungen, oder technischen Erkenntnissen aufgebaut?
Ich kenn die allgemeine Meinung zu diesem Thema aus dem Forum und befürchte, dass du dich vielleicht einfach der Mehrheit anschließt, was grundsätzlich nicht verkehrt ist.
Aber wenn du meinen Post oben liest, wirst du vielleicht erkennen, dass meine Entscheidung für das Öl auf empirischen Versuchen und praktischen Erkenntissen beruht. Vielleicht habe ich mich auch unklar ausgedrückt und deswegen versuche ich nochmal zu erklären:
In meinem Betrieb werden oft Motoren zerlegt, befundet und wieder instandgesetzt. Es gibt zwei Öltypen, die verwendet werden (es geht immer um den gleichen Motor):
Castrol edge 0w30
Castrol edge formular rs 10w60
Ersteres Öl wird meist in Alltagsfahrzeugen verwendet, zweiteres in Alltagsfahrzeugen und Wettbewerbsfahrzeugen.
Meine Beobachtungen sind, dass bei dem Leichtlauföl bei längerer Standzeit die Bauteile im oberen Bereich des Motors austrocknen, weil nähmlich dieses Öl eine hervorragende Fließeigenschaft bei kalten Temperaturen hat. Dies führt dazu, dass das Öl einfach kopmplett in die Ölwanne sickert.
Bei den rs 10w60 befüllten Motoren habe ich beobachtet, dass dieses Öl extrem lange an Bauteilen haften bleibt, dh. nach mehreren Wochen ist noch immer ein Schmierfillm auf allen Bauteilen.
Meine technische Logik ist jetzt, dass es vielleicht beim Kaltstart besser ist ein geschmiertes Bauteil von der ersten Bewegung an zu haben, als ein ungeschmiertes, dass zwar mit dem Öldruck des startenden Motors sehr schnell geschmiert wird (dank der hervorragenden Kaltfließeigenschaften) aber doch ein paar Kurbelumdrehungen bis zur kompletten Schmierfilmbildung braucht.
Wie gesagt, dass sind halt einfach meine Erkenntnisse, und ich lass mich auch gerne von anderen Meinungen überzeugen wenn schlüssige Argumente angeführt werden.
Es würde mich freuen, wenn vielleicht hierzu noch (technisch) wertvolle Statements und nicht einfach nur Pauschalansagen kommen würden.
LG
CF
Nö, es ist nicht besser ein Öl im Motor zu haben, das bei niedrigen Temperaturen kaum noch durch den Motor gepresst werden kann.
Spätestens an den Ölspritzdüsen wird das mehr als störend sein, wenn der Honig da raustrieft und nicht an die Zylinderwänder gespritzt werden kann.
Im Motor bewegen sich die Bauteile ziemlich schnell, daher muss ziemlich schnell Öl nachgepresst werden.
Eigene empirische Erfahrungen sind schön und gut, jedoch ist das immer nur eine Stichprobenprüfung. Wenn es darum geht, die Erfahrungen von Hunderten Kunden-Motoren zu ermitteln, brauchste Diplomanden, die sich damit ausgiebig beschäftigen ;-)
Gruß, Frank
Spätestens an den Ölspritzdüsen wird das mehr als störend sein, wenn der Honig da raustrieft und nicht an die Zylinderwänder gespritzt werden kann.
Im Motor bewegen sich die Bauteile ziemlich schnell, daher muss ziemlich schnell Öl nachgepresst werden.
Eigene empirische Erfahrungen sind schön und gut, jedoch ist das immer nur eine Stichprobenprüfung. Wenn es darum geht, die Erfahrungen von Hunderten Kunden-Motoren zu ermitteln, brauchste Diplomanden, die sich damit ausgiebig beschäftigen ;-)
Gruß, Frank
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 6 Monaten
Hi,also unterschiede gibt es gewiss an den Ölsorten,ohne dass ich jetzt die zusammensetung erklären kann.
Hat das selbe Problem mit dem 330er dass der Öl soff wie ich Bier :-)
Hatte erst ein billigeres Öl drinnen von Euro Lube 0w30.Verbrauch war unglaublich schlecht.Musste alle 1500km einen L nachschütten!
Mein E36 328i brauchte dagegen bei extremer Fahrweise dagegen keinen Tropfen Öl.
Dachte das kann nicht wahr sein und probierte das Mobil1 5W50.
Seither konnte ich den Verbrauch auf 5000-7000Km auf einen Liter reduzieren.
Also muss ja das Öl ausschlagebend sein.
Wenn jemand einen weiteren guten Tipp hat welches Öl besser wäre würde ich mich freuen
Hat das selbe Problem mit dem 330er dass der Öl soff wie ich Bier :-)
Hatte erst ein billigeres Öl drinnen von Euro Lube 0w30.Verbrauch war unglaublich schlecht.Musste alle 1500km einen L nachschütten!
Mein E36 328i brauchte dagegen bei extremer Fahrweise dagegen keinen Tropfen Öl.
Dachte das kann nicht wahr sein und probierte das Mobil1 5W50.
Seither konnte ich den Verbrauch auf 5000-7000Km auf einen Liter reduzieren.
Also muss ja das Öl ausschlagebend sein.
Wenn jemand einen weiteren guten Tipp hat welches Öl besser wäre würde ich mich freuen
Hi,
bis 100tkm für ich 0W Öle von Castrol & Mobil, kein Ölverbrauch.
ab 100tkm waren es mindestens 1l auf 5tkm
habe umgestellt auf 5W30 , Ölverbrauch ging etwas zurück.
habe jetzt 135tkm drauf und werde nun Mobil 5W40 probieren!
bis 100tkm für ich 0W Öle von Castrol & Mobil, kein Ölverbrauch.
ab 100tkm waren es mindestens 1l auf 5tkm
habe umgestellt auf 5W30 , Ölverbrauch ging etwas zurück.
habe jetzt 135tkm drauf und werde nun Mobil 5W40 probieren!
Cruz
Alex.
Alex.
Servus (Motor-)Gleichgesinnte!
Ich möcht hier auch meine Empfehlung aussprechen:
Meiner Meinung nach ist das Schlimmste, was ihr euren Motoren antuen könnt, Longlife Intervalle zu fahren!
Seit mein schwarzer in meinem Besitz ist hab ich alle 12.000km oder jährlich Öl gewechselt.
Ich fülle immer Meguin 5W-45 Vollsysnthetisch ein. Ich muss nichts zwischen den Ölwechseln nachfüllen.
Und noch ein Off-Topic Tip zu dem M54B30 -> KGE auf Kaltlandaudführung umbauen!
Meiner ist mir an Weihnachten eingefrohren! Kommt natürlich auch schon ein bißchen mit von meinem Kurzstreckengefahre!
Allseits gute Fahrt!
Grtz
Ich möcht hier auch meine Empfehlung aussprechen:
Meiner Meinung nach ist das Schlimmste, was ihr euren Motoren antuen könnt, Longlife Intervalle zu fahren!
Seit mein schwarzer in meinem Besitz ist hab ich alle 12.000km oder jährlich Öl gewechselt.
Ich fülle immer Meguin 5W-45 Vollsysnthetisch ein. Ich muss nichts zwischen den Ölwechseln nachfüllen.
Und noch ein Off-Topic Tip zu dem M54B30 -> KGE auf Kaltlandaudführung umbauen!
Meiner ist mir an Weihnachten eingefrohren! Kommt natürlich auch schon ein bißchen mit von meinem Kurzstreckengefahre!
Allseits gute Fahrt!
Grtz
Machs gscheit oder lass bleibn!
Richtig, die Ölwecchsel-Intervalle müssen dem eigenen Fahrprofil angepasst werden.
Kurzstreckenfahrzeuge, die auch im Winter auf Kurzstrecke gefahren werden, sollten vor der kalten Jahreszeit neues Öl bekommen - das ist dann schon der "jährliche" Ölwechsel.
Wer sowieso mehr als 10.000 km und bis zu ca. 25.000 km fährt, kann auch vorm Winter jährlich wechseln, dann fährt er mit langen Intervallen und hat stets vor der kalten Jahreszeit frisches Öl drin.
Und die, die mehr als 25.000 km im Jahr fahren, bekommen eben dann Öl, wenn die SIA nach neuem Öl verlangt. Da ist's dann auch egal, wenn die im Winter mit "altem" Öl fahren, durch die Langstrecke ist der Kondenswasseranteil eh gering.
Aufgrund von Ölverbrauch kann das Intervall auch gern verlängert werden, die TBN-Zahl fällt mit dem Ölalter aufgrund der Nachfüllmengen nicht so schnell ab.
Und wer dann auch noch mit Flüssiggas rumfährt, bekommt kaum Verbrennungsrückstände in sein Langstrecken-Longlife-Öl ... bei solchen Autos mehrmals im Jahr das Öl zu wechseln halte ich für unnötig.
Ich selber handhabe es so, dass ich alle 25.000 km das Öl wechseln lasse - weil's im Serviceheft hübsch aussieht und ich mir so supergut merken kann, wann ich das nächste Mal zum Ölwechsel muss.
Gruß, Frank
Kurzstreckenfahrzeuge, die auch im Winter auf Kurzstrecke gefahren werden, sollten vor der kalten Jahreszeit neues Öl bekommen - das ist dann schon der "jährliche" Ölwechsel.
Wer sowieso mehr als 10.000 km und bis zu ca. 25.000 km fährt, kann auch vorm Winter jährlich wechseln, dann fährt er mit langen Intervallen und hat stets vor der kalten Jahreszeit frisches Öl drin.
Und die, die mehr als 25.000 km im Jahr fahren, bekommen eben dann Öl, wenn die SIA nach neuem Öl verlangt. Da ist's dann auch egal, wenn die im Winter mit "altem" Öl fahren, durch die Langstrecke ist der Kondenswasseranteil eh gering.
Aufgrund von Ölverbrauch kann das Intervall auch gern verlängert werden, die TBN-Zahl fällt mit dem Ölalter aufgrund der Nachfüllmengen nicht so schnell ab.
Und wer dann auch noch mit Flüssiggas rumfährt, bekommt kaum Verbrennungsrückstände in sein Langstrecken-Longlife-Öl ... bei solchen Autos mehrmals im Jahr das Öl zu wechseln halte ich für unnötig.
Ich selber handhabe es so, dass ich alle 25.000 km das Öl wechseln lasse - weil's im Serviceheft hübsch aussieht und ich mir so supergut merken kann, wann ich das nächste Mal zum Ölwechsel muss.
Gruß, Frank
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 26 Monaten
Hatte auch das Problem, dass sich meiner nach einem Ölwechsel zum Ölfresser entpuppte.
Grund war zum einen, dass knapp eingefüllt wurde (sprich, Füllung ohne Filter voll) und mir außerdem
0W30 aufgeschwatzt wurde. Vermute mal, dass das ursprünglich auch nicht drin war. Nachdem ich bei 0W30 immer
am nachschütten war, wurde auch mir klar, dass es wohl zu dünnflüssig ist und hab mich dann für 5W40 entschieden.
Habe damit auch keine Probleme mehr und das heißt ich fülle bis zum anstehenden Ölwechsel nichts auf.
Bearbeitet von: choclatechips am 01.04.2015 um 23:49:23
Grund war zum einen, dass knapp eingefüllt wurde (sprich, Füllung ohne Filter voll) und mir außerdem
0W30 aufgeschwatzt wurde. Vermute mal, dass das ursprünglich auch nicht drin war. Nachdem ich bei 0W30 immer
am nachschütten war, wurde auch mir klar, dass es wohl zu dünnflüssig ist und hab mich dann für 5W40 entschieden.
Habe damit auch keine Probleme mehr und das heißt ich fülle bis zum anstehenden Ölwechsel nichts auf.
Bearbeitet von: choclatechips am 01.04.2015 um 23:49:23
Ihr labbert immer von Kolbenringe kaputt, Ventilführungsdichtung defekt etc.
Ich denke da ist nie was defekt wenn der Wagen nicht alle 300km Öl braucht.
Wir können mal 1000 Stück e46 330i hinstellen und 950 Stück haben einen Ölverbrauch von
1- 1/2l auf 1000km.
Der Motor braucht das einfach, es schreiben ja gut 90% von allen 330i fahren das sie Öl
brauchen die restlichen 10% fahren wahrscheinlich nur lange Strecken oder gar nicht.
Liegt zu 100% an Kurzstrecken fahrten.
Bin selber mal 100 km am Stück Vollgas gefahren auf der Autobahn.
Am nächsten Tag Öl kontrolliert und 0,0 Öl verbrauch gehabt.
Danach täglich 2 x 20 km gefahren ca 20 mal in Monat, siehe da Ölverbrauchsanzeige
auf n Meßstab schon in der Mitte....und irgendwan auf kurz vor minimum.
Und das ganze dünne Öl was von BMW freigegeben ist, ist der totale dreck, ist wie Suppe.
Fahre jetzt 10w 40 und komme statt die 750/1000km jetzt das ca 1500-1750km weit,
jenachdem ob ich Weite oder Kurzstrecken fahre.
Und das Öl 10w40 war ein Tipp vom BMW-Mitarbeiter/Mechaniker und
der Motor ist deswegen nicht kaputt oder sonst was gegeangen durch dieses Öl,
Er läuft und läuft und läuft und läuft, trotz des nicht freigegebenen Öl seitens BMW.
BMW möchte ja am liebsten das ihr zu BMW-Werkstatt fährt und euch die dünne Suppe jedesmal
reinschütten läßt oder vielleicht den Motor zerlegen läßt ohne das es was bringen dürfte.
Bearbeitet von: bmwornothing am 29.05.2013 um 09:15:46
Bearbeitet von: bmwornothing am 29.05.2013 um 09:16:51
Ich denke da ist nie was defekt wenn der Wagen nicht alle 300km Öl braucht.
Wir können mal 1000 Stück e46 330i hinstellen und 950 Stück haben einen Ölverbrauch von
1- 1/2l auf 1000km.
Der Motor braucht das einfach, es schreiben ja gut 90% von allen 330i fahren das sie Öl
brauchen die restlichen 10% fahren wahrscheinlich nur lange Strecken oder gar nicht.
Liegt zu 100% an Kurzstrecken fahrten.
Bin selber mal 100 km am Stück Vollgas gefahren auf der Autobahn.
Am nächsten Tag Öl kontrolliert und 0,0 Öl verbrauch gehabt.
Danach täglich 2 x 20 km gefahren ca 20 mal in Monat, siehe da Ölverbrauchsanzeige
auf n Meßstab schon in der Mitte....und irgendwan auf kurz vor minimum.
Und das ganze dünne Öl was von BMW freigegeben ist, ist der totale dreck, ist wie Suppe.
Fahre jetzt 10w 40 und komme statt die 750/1000km jetzt das ca 1500-1750km weit,
jenachdem ob ich Weite oder Kurzstrecken fahre.
Und das Öl 10w40 war ein Tipp vom BMW-Mitarbeiter/Mechaniker und
der Motor ist deswegen nicht kaputt oder sonst was gegeangen durch dieses Öl,
Er läuft und läuft und läuft und läuft, trotz des nicht freigegebenen Öl seitens BMW.
BMW möchte ja am liebsten das ihr zu BMW-Werkstatt fährt und euch die dünne Suppe jedesmal
reinschütten läßt oder vielleicht den Motor zerlegen läßt ohne das es was bringen dürfte.
Bearbeitet von: bmwornothing am 29.05.2013 um 09:15:46
Bearbeitet von: bmwornothing am 29.05.2013 um 09:16:51
So ich muss auch mal meinen Senf dazubeitragen.
Habe auch ein 330 und natürlich erhöhten Ölverbrauch ^^ fahre momentan 5W30 LM 4600
- KGE getauscht keine besserung
- Keine erhöhte Rauchentwicklung ( das normale Dampfen im Stand bei kalter Außentemp)
- keine Undichtigkeit am Ventildeckel ( bei der Menge die Verbraucht wird müsste man das sehen ^^)
- Mit USB Endoskop von der DISA auf die Einlassventile geschaut alles sauber kein geschmiere. Sowie beim langen ausrollen mit Schubabschaltung und wieder Gasgeben kein Rauch gesehen ( teste das nochmal mit 2. Person ) Somit Ventilschaftdichtung eigentlich i.O.
-Endoskop durch ZK auf Kolben geschaut Kolben ist schwarz wird normal sein ^^ kein sichtbaren schaden die Zylinderwände konnte ich leider nicht sehen da der starre Teil der Kamera zu groß war um ihn zu knicken
- Kompressionsmessung habe so ein Kit vom Kumpel bekommen die Messuhr wird auf ein Stück Schlauch gesteckt wo dann der passen ZK Adapter aufgeschraubt wird. Sind zwar o-Ringe dazwischen aber ich kann es nur über den Schlauch festdrehen somit weiß ich nicht ob das 100% dicht ist was ich aber irgendwie nicht gauben kann ^^
Habe es dann einfach mal auf allen Zylindern probiert Motor war kalt manchen sagen das macht keinen großen Unterschied aber trotzdem
Alle waren soweit man das ablesen konnte gleich mit etwas um die 10,5 bar ( bisschen wenig? )
Weil mir gestern langweilig war habe ich als ich Endoskopiert habe ^^ nochmal die KGE weggebaut und angeschaut sah alles gut aus aber es war wie immer der gelbe Schleim drinn und da nicht viel aber er war da ^^
Habe noch ein paar Bilder angeängt was meint ihr zu den Zündkerzen ?
Danke
Bild 1
Bild 2
Bild 3
Bild 4
Die Grafik implementieren Funktion ging irgednwie nicht darum so ....^^
Bearbeitet von: Amutep am 29.05.2013 um 09:23:48
Bearbeitet von: Amutep am 29.05.2013 um 09:28:57
Bearbeitet von: Amutep am 29.05.2013 um 09:33:06
Habe auch ein 330 und natürlich erhöhten Ölverbrauch ^^ fahre momentan 5W30 LM 4600
- KGE getauscht keine besserung
- Keine erhöhte Rauchentwicklung ( das normale Dampfen im Stand bei kalter Außentemp)
- keine Undichtigkeit am Ventildeckel ( bei der Menge die Verbraucht wird müsste man das sehen ^^)
- Mit USB Endoskop von der DISA auf die Einlassventile geschaut alles sauber kein geschmiere. Sowie beim langen ausrollen mit Schubabschaltung und wieder Gasgeben kein Rauch gesehen ( teste das nochmal mit 2. Person ) Somit Ventilschaftdichtung eigentlich i.O.
-Endoskop durch ZK auf Kolben geschaut Kolben ist schwarz wird normal sein ^^ kein sichtbaren schaden die Zylinderwände konnte ich leider nicht sehen da der starre Teil der Kamera zu groß war um ihn zu knicken
- Kompressionsmessung habe so ein Kit vom Kumpel bekommen die Messuhr wird auf ein Stück Schlauch gesteckt wo dann der passen ZK Adapter aufgeschraubt wird. Sind zwar o-Ringe dazwischen aber ich kann es nur über den Schlauch festdrehen somit weiß ich nicht ob das 100% dicht ist was ich aber irgendwie nicht gauben kann ^^
Habe es dann einfach mal auf allen Zylindern probiert Motor war kalt manchen sagen das macht keinen großen Unterschied aber trotzdem
Alle waren soweit man das ablesen konnte gleich mit etwas um die 10,5 bar ( bisschen wenig? )
Weil mir gestern langweilig war habe ich als ich Endoskopiert habe ^^ nochmal die KGE weggebaut und angeschaut sah alles gut aus aber es war wie immer der gelbe Schleim drinn und da nicht viel aber er war da ^^
Habe noch ein paar Bilder angeängt was meint ihr zu den Zündkerzen ?
Danke
Bild 1
Bild 2
Bild 3
Bild 4
Die Grafik implementieren Funktion ging irgednwie nicht darum so ....^^
Bearbeitet von: Amutep am 29.05.2013 um 09:23:48
Bearbeitet von: Amutep am 29.05.2013 um 09:28:57
Bearbeitet von: Amutep am 29.05.2013 um 09:33:06
Ich habe KGE getauscht keine besserung.
Ich habe Ölabscheider getauscht keine besserung.
Und ich werde nichts mehr tauschen keine Verschlechterung, bringt alles nichts.
Alles für die Katz, der Motor will Öl also gibt ihn Öl.
Ich habe Ölabscheider getauscht keine besserung.
Und ich werde nichts mehr tauschen keine Verschlechterung, bringt alles nichts.
Alles für die Katz, der Motor will Öl also gibt ihn Öl.
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